路基工程的施工质量管理和检验要点

陈羽佳 河北建设集团天辰建筑工程有限公司

一、公路路基施工发展现状

随着各省市的快速发展，公路建设速度逐渐加快。公路路基是公路建设的基础环节，公路路基质量对公路整体结构的稳定性和耐久性起着至关重要的作用。根据我国公路路基建设的发展现状，公路路基建设具有要求高、难度大、综合性强的特点。在实际路基施工过程中，路基质量关系到公路路面整体结构的稳定性，也是其他工程顺利进行的重要前提。公路路基施工与公路建设的进度密切相关。此外，公路路基的整体质量对公路的使用寿命有重要影响，也影响公路的使用水平，与公路的养护成本和养护难度有关。在实际施工中，施工单位对公路路基质量提出了严格的要求，施工单位需要按照国家颁布的标准进行施工作业，而相应的监理单位需要及时发挥监督和控制的作用，重点是施工过程和施工质量的控制，一旦发现施工问题，应立即进行修复工作，以避免今后在实际工作投入过程中造成更大的损失。不同省市在公路建设项目中面临的建设环境是不同的。复杂的环境使得公路建设易受地质、气象、水文等一系列因素的影响。路基施工具有一定的特殊性。路基施工在整个公路建设中起着基础性的作用，在使用过程中要考虑地质条件、地下水位、坡向、岩石质量、季节性降雨等各种因素。此外，路基施工过程中还会有施工节点。如果施工区域为山区或丘陵地带，施工人员需要进行隧道开挖、架桥、边坡施工等工作，证明复杂环境下的路基施工难度较大。

二、路基施工质量管理和控制

（一）严把施工材料质量关

作为公路工程建设的重要组成部分，建筑材料的质量将直接影响公路施工质量。因此，施工单位应更加重视，严格控制原材料质量，在设计方案的基础上，根据各环节的实际需要选择性能较好的原材料，以保证公路路面的整体质量。首先要派出专业素质较高的人员进行采购作业，深入当地市场进行调研，分析市场价格波动趋势，在保证质量的前提下尽量选择价格较低的材料，以降低施工单位成本，提高企业经济效益。其次，材料进场时，检验部门要做好抽样检验工作。只有确保其质量和数量与原计划一致后，才能允许进入现场，并根据材料的性能特点进行相应的保护，以避免因环境因素引起的质变，影响工程质量，从而保证公路质量。

（二）完善施工质量管理体系

1.质量检验系统

路基施工中，应按设计和规范要求对施工过程进行质量检验，并采取检验和试验相结合的方法，确保工程质量达标。质量检查中发现质量缺陷，应及时采取有效措施进行弥补，并责令施工队伍限期修复或返工，进行复检验收，彻底消除质量隐患。

2.现场监督系统

在路基施工现场，质量管理人员应对施工过程进行巡视和检查，在重要部位或特殊工序施工中采取跟踪监控和管理的方式，确保各环节达到质量要求；在现场监理中，要及时抽取试块进行质量检查，检查材料表上的测量是否准确，监督施工人员是否按标准操作。

3.技术保证体系

路基施工前，进行图纸分级会审和技术交底。总工程师和专业工程师将对图纸进行复核。技术人员复核后，向施工队进行技术交底，包括施工方案交底、质量标准交底、设计意图交底等。同时对本工程的重点、难点部位下达作业指导书，确保重点、难点工程的施工质量控制措施落实到位。

（三）管控好公路路基基层平整度

公路路基施工在整个公路工程建设中占有基础地位。为了促进后续路基施工项目的顺利开展，施工部门首先要考虑路基基底的平整度。如果不能保证路基基底的平整度，可能会对后续的运输造成负面影响，路基基底不平整容易导致交通安全问题。因此，路基施工人员有必要保证基层的平整度，这为后续的施工工作提供了前提条件，也保证了后续公路在实际投资过程中的安全。在实际施工过程中，施工人员应严格按照施工规范和规定进行标准化施工作业，科学应用各种施工技术，并按照近期规划的施工步骤逐步进行施工作业，确保基层平整度符合施工要求。在进行详细处理时，施工人员应保持警惕，可使用防水膜对公路路基表面进行维护。防水膜的应用不仅可以清洁基层表面，还可以保证路基基层的整体标高处于同一水平。当路基基层标高不能得到有效控制时，施工人员需要从整体上弥补基层的不平整，并做好细致的工作，从而提高公路路基基层的施工质量。

（四）改善公路路基的碾压方法

公路的施工中，路基碾压技术的直接影响了路面的整体质量，在使用碾压技术时应该对路基的碾压厚度做出严格地把控，路基太厚或太薄都会给施工带来很大的问题，因此，必须控制在正常的范围中。在控制好路基厚度的基础上，还要对施工的人员进行严格的技术要求，碾压对人员有一定的技术要求，在进行碾压工作过程中，施工人员应该对碾压的次数和速度进行严格的把握，正常情况下速度都是由慢变快，碾压的次数需要结合实际的施工路段决定，并且严格按照施工的要求进行，从边缘开始，慢慢向中心进行碾压，在这个过程中力度要不断加重。由以上的分析我们可以得知，在进行碾压工作时，施工人员应该对施工的步骤进行严格的把控，对施工的次数以及速度进行把握，施工之前要做好严格的准备工作，进而提升施工的效率。

（五）控制公路路基的含水量

在实施压实工程时，我们必须要保证公路基路面填筑材料的含水量在一定范围内，这样才能保证公路路基路面的强度达到规范要求。当含水量过多，也就是高于正常水平时，必须采用一些手段降低基土中的水分，例如：对土壤进行翻晒或是风吹等方法，这些方法都可以有效的降低填筑材料中的水分。当在公路施工工程中，碰到下雨、下雪等无法控制的自然情况时，这时候就必须要采取防水、排水等措施，不能使公路的基土含水量的增加，尽量保护好已经完成的公路路基路面的压实工程。当含水量过少时，就需要采取相应的措施提升公路基土的含水量，实际施工时多采用洒水和机械翻拌的方式，当含水量达到规范要求的范围，才能用压实机械设备去对公路的路基路面进行碾压施工工程，从而满足建设公路的国家要求。

（六）软土路基处理

（1）软土地基要采用换填施工工艺，砂垫层厚度在60cm，采用分层铺筑施工方式，每层厚度为20cm[6]；在分层填筑时要保证填料的实际含水量大于设计要求；为提高地基承载力，要设置土工栅格，减少地表沉降。土工格栅摊铺后填筑填料，不允许施工机械在土工栅格上行驶。（2）在软土地基处理中，本工程采用超载预压施工技术，该技术能够缩短工期，保证路堤稳定性；预压路堤要略高于预压标高，高度不得超过30cm；及时补填沉降部位，每2周补填1次；根据设计要求恢复路基施工相关指标，恢复后进行自检，自检合格后上报监理工程师检验。

三、路基检验要点

路基的承担载荷量具有一定的限度范围，若有超出这一范围的外来力量作用于路基将极有可能出现结构形变。若形变稍微严重一些，行车舒适度都将受到严重影响，甚至威胁到行车安全。现阶段仅仅应用针对路基表层的压实度等物理指标将无法对其变形量有一个全面的突显与衡量，但却可以通过在其中融入其他检测测量方法的方式，也就是利用地基系数反映出具体的形变量值。地基系数属于抗力指标的一种，应用该数值的最明显特点就是能够对路基的刚度与承受能力进行更为直观的表现，且能够突显出其物理应用意义，针对性极强。用于地基系数测试的检测装置，通常由两个部分组成，也就是测量系统与加载系统。而所应用的加载系统又包含了千斤顶、油管以及荷载板等，各司其职的应用状态使得地基系数的检测方法的应用优势被充分发挥。

四、结束语

公路工程应加强路基施工管理，贯彻质量第一、安全第一的管理理念，实施现场施工质量安全一体化管理措施，提高全体施工人员的质量安全意识。在路基施工中，项目部应建立质量管理保证体系，加强重点和难点施工环节的质量控制，制定安全管理措施，加强质量检测，避免质量安全管理漏洞的存在，有效避免质量安全隐患的发生，为创造优质工程提供有力保障。