路桥施工工程中钻孔灌注桩施工技术的应用探微

胥子毅 徐海林 青岛路桥建设集团有限公司

路基为路面的主要基础结构，路径的整体质量决定了路面的使用性能与使用寿命。公路桥梁钻孔灌注桩结合持力层的变化来配置钢筋组合，其中所用钢筋数量较少，施工简便，实用性较高。同时，其技术本身的成本并不是非常高，适用性较强，操作起来也较为便捷。

一、钻孔灌注桩施工原理

钻孔灌注桩技术可按下面分类法进行划分：

1）按承载性状分类：（1）摩擦型桩：摩擦桩、端承摩擦桩；（2）端成型桩：端承桩、摩擦型端承桩。

2）按成桩方法分类：挤土桩、非挤土桩、部分挤土桩。

3）按桩身的直径大小分类：小直径桩D ≤250mm；中等直径桩250mm ≤D≤800mm；大直径桩D ≥800mm。

4）按成桩材料分类：木桩、混凝土桩、钢筋混凝土桩、组合桩、钢桩。

桥梁钻孔桩施工是在地面向下直接钻孔，经放置钢筋和浇灌混凝土后形成桩体。钻孔灌注桩主要用于黏土、软土等地基承载力较低的地区，使用钻孔灌注桩能够提高地基承载力，且在施工中能够不受外界环境变化的影响，对于温度、下雨等天气地理环境的因素变化，对其稳定性影响较小。由于改善了软土地基的承载能力，对于公路桥梁的安全性大大提升，同时减少了对于地基土的处理，更加具有经济性。

二、路桥施工工程中钻孔灌注桩施工技术的要点

（一）施工前期的准备工作

随着国民经济建设速度的不断提升，需要加大路桥工程质量管控工作，这是施工的重点内容，不仅可以有效地缩短建设周期，还能够实现社会效益和经济效益的融合。在施工前期准备阶段：第一，需要做好施工方案的审核工作，公路桥梁建设并不是一挥而就的，它是一个系统而又庞杂的工程，在实际施工阶段，需要结合施工图纸内容、地质报告、地质勘探结果，对施工方案技术指标等进行全方位的审核，技术人员还需要仔细分析和审核突发事件的应急预案，采取有效的处理方式；第二，需要结合施工方案做好全方位的施工检查，在检查时应该着重检查泥浆循环系统，尤其是沉淀池和泥浆，检查管道的出场资质，以及浇筑混凝土的机械，明确度料的尺寸是否满足工程建设的基础要求，按照施工规范，严格管控施工原材料，避免施工出现不达标的情况，根据一放二复的基础原则，做好桩位偏差的控制工作。在钻机就位之前，要严格地检查护筒的高度，以及水平和稳定状态。在工程建设阶段，还应该仔细检查泥浆的性能指标，如果无法满足工程建设的基础要求，应该采取有效的调整方式，准确记录工程的各项参数。

（二）成桩技术要点

第一，在成桩技术要点探究时，应该做好钻孔操作。开孔时应该严格地管控进护筒刃脚的位置，在钻探施工时如果钻探位置到达刀刃下方1m 位置，在软土当中如果出现漏浆，应该及时地抬起钻锤，将粘土放置到孔中，然后进行后期的粘土钻进。众所周知，在进行钻井操作时，钻头需要承受较大的阻力，再加上粘土粘结性能较强，容易发生糊钻现象，操作人员可以选择中速、大泵量的设备。反之，在进行操作时，土层硬度大，或者是出现沙质土，不可避免地会出现钻锥跳动，可也采用低速、大泵量的方法进行操作。然而在浅层粘土操作中，由于涂层的硬度，会导致钻锥发生跳动，可以使用低档慢速的方式。

第二，还需要进行清空操作，孔底沉渣会严重地影响钻孔的承载力，将岩石颗粒悬浮的砂粒以及底部存在的泥沙进行清除，进而实现桩孔的清理操作。

第三，需要进行钢筋笼的制作和吊放。人员要以质量管控为主，尤其是在钢筋笼制作过程中，要站在设计、规格等各个方面进行分析，确保以上元素均符合规范要求。此外，还需要加大钢筋笼吊环长度的管控工作，按照设计规范进行标高操作，吊装操作时仔细检查焊缝以及钢筋笼的位置，及时地采取有效的处理方式，加大接头的焊接。观察钢筋笼在下降操作时是否出现碰撞，如果存在问题应及时调整，避免引发安全问题。与此同时，在钢筋笼吊装施工完成之后，需要进行二次清孔作业。

第四，需要加大泥浆的制备工作，在钻孔灌注桩施工时，泥浆十分重要。主要由水、粘土添加剂等原材料组成，需要明确泥浆沉淀池的基础位置以及密度，接下来可也加入适量的絮凝剂，及时地搅拌，沉淀时间约为1h 之后。将其埋入底池，要确定合理的施工方案，并对其进行全面管理。为了保证施工顺利进行，可以在调制护壁泥浆的过程中，选择合适的钻孔技术，分析场地的实际情况，避免出现卡钻头的问题，避免引发安全事故。

三、结束语

钻孔灌注桩技术的应用，可以提高施工效率。在施工过程中应注意施工的前期准备工作。合理应用钻孔灌注桩技术，可以有效保障施工的稳定性和安全性。在公路桥梁施工时要选择科学合理的施工工艺，施工单位还需要根据图纸进行选择，凭借自身优势，推动路桥建设事业持续向前。我国幅员辽阔，在工程建设过程中，可以科学地应用不同的钻孔灌注桩技术，提高工程施工质量，降低成本。在增加工程收益和经济收益的同时，拓宽技术的应用范围。钻孔灌注桩技术，它能够提高公路桥梁的作业质量与效率，可以采用人工挖掘和机械打孔相结合的方式，全面提高公路桥梁的稳定性。