生死劫机案

苏伐

1971年11月24日，感恩节的前一天，许多美国人都在和家人团聚或度假。从美国波特兰飞往西雅图的NW305航班上，一个戴墨镜的男人拎着一只黑皮箱上了飞机。这个男人其貌不扬，他坐在飞机尾部，行为举止非常礼貌绅士。

没有人特别注意他，直到一名空姐为他送水，男人顺势给了这名空姐一张纸条。起初，这名空姐以为是搭讪的纸条，毕竟以往也曾收到过类似的东西，便随手放进了口袋。但这个男人却示意她最好看看，还拍了拍脚边的黑皮箱，说这里可是有炸弹的。

这名空姐立刻向乘务长汇报，两人打开了纸条，上面写着：我有炸弹，我要劫机。当时的民航没有今天这么严密的安检制度，炸弹真的有可能被带上飞机。乘务长按要求坐到男人身旁，男人打开黑皮箱，里面看起来确实有一颗炸弹。由于只凭肉眼无法确认炸弹的真假，乘务长不敢轻举妄动。

这个男人提出要20万美元现金，以及4个降落伞（2个主降落伞和2个备用降落伞），并要求西雅图机场做好加油准备。乘务长立即前往驾驶室告诉机长有人劫机，再由机长通知地面。

收到消息后，美国联邦调查局（简称FBI）立刻开始部署，但在降落伞上做手脚的策略遭到了否决，劫机犯要求4个降落伞，那么他很可能会带着人质一起跳伞。为了保证机上乘客的安全，他们只能先接受劫机犯的条件准备好20万登记过号码的现金，再找机会进行抓捕。

波特兰到西雅图不算远，飞机航行不到1小时。FBI在接到通知后，准备时间并不充裕，所以这架飞机的机长不得不谎称飞机有小故障，需要在机场上空盘旋一段时间。当时，飞机上只有三十多名乘客，但除了劫机犯和机组成员，没人知道正在发生劫机事件，乘客的情绪基本稳定。

到了17∶39，飞机在西雅图落地。为了防止警方狙击，劫机犯要求飞机落地后关闭全部遮光板。他允许并释放了飞机上的乘客和部分机组人员。在飞机加油期间，FBI探员登机向劫机犯提供现金和降落伞。飞机加满油后，于19∶46再次升空，劫机犯要求飞往墨西哥城，并且飞行高度保持在一千英尺（约三千米），速度不超过150节（约278千米/小时）。这个高度远低于正常的民航飞行高度，但却非常适合低空跳伞。

再次起飞后，机上机组人员被要求全部进入驾驶室，只留劫机犯一人在机舱内。不久后他打开后舱门，放下尾部舷梯，背上降落伞，带着装炸弹的黑皮箱和现金，跳入茫茫黑夜之中。

当晚，FBI和警方查询了该航班的购票信息，发现这位劫机犯是在波特兰机场柜台使用现金购买的机票，购票时用的名字是丹·库珀。后来由于媒体误报，丹·库珀被写作DB·库珀。

虽然警方在飞机再次起飞后立刻派了战机跟踪，但库珀似乎已经预料到了，要求飞机在飞行中关闭所有灯光，给追踪增加了难度。考虑到机组人员的安全，再加上当天糟糕的天气，战机在追踪过程中，离得不近，并没有发现劫机犯跳伞逃逸。

据机长回忆，晚上20∶00，仪表盘的警告灯亮起，后舱门被打开，此时他还通过机尾的电话和劫机犯通过话，库珀要求他降低飞行速度，方便他打开尾部舷梯。20∶46的时候，机长感到机尾轻颤，当时飞機正处于波特兰以西约40千米的路易斯河流域。警方据此划定了搜索范围，但即使扩大范围依旧毫无进展。FBI先后在1971年冬天和1972年春天展开了两次大面积搜索，但都没有收获。

FBI对库珀留下的物品进行研究，发现库珀具有很强的反侦察能力，除了8个烟头，他跳伞也不忘带走装炸弹的黑皮箱，甚至毁掉了曾写给空姐的纸条。他留在飞机上的指纹，在指纹库中也一直没有匹配纪录。

库珀在飞机上曾和乘务长聊天。乘务长发现他不只对这条航线非常熟悉，还知道途经军用机场的位置。他非常熟悉所乘坐的波音727机型，知道尾部有舷梯。当时正处越南战争期间，波音727是美国在战争中使用的运输机型号，于是警方怀疑库珀可能曾经从军，但没有追查出实质性证据。

FBI向全美银行通报了赎金的编号，同时也向社会公布悬赏。只要库珀花费这笔钱，警方就能追查到他。但离奇的是，这批钞票从没有在市面上流通过，也就是说库珀拿到钱后，一分都没有花。于是，很多人开始怀疑库珀是不是在跳伞的时候就摔死了，只是警方没发现他的尸体。

1980年2月，一个男孩在华盛顿南部的小海滩玩耍时发现了三袋钞票。经过编号比对，这些钞票正是当年给库珀的一部分赎金，总计5880美元。虽然这个区域远远超出了当年的搜索范围，但令人兴奋的是，这些钞票虽然已经腐烂了，但绑钞票的皮筋却是新的。那么这是否意味着近期有人把这批钞票带到这里？顺着这条线索能找到库珀吗？

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本次案件的犯罪嫌疑人具有很强的反侦察能力，但如果是放到安检严格的现在，他还能成功劫机吗？假如你是调查员，你能通过哪些办法搜寻线索进行侦破呢？