城市轨道交通车辆贯通道结构优化设计

乔彦夫 郭吉东

中车大连机车车辆有限公司 辽宁 大连 116000

1 前言

城市轨道交通车辆的贯通道是安装在两车之间，拓宽了旅客的活动空间和视觉空间，用于保持相邻车辆连接密贴，防止风、雨等侵入，保护乘客安全通行或滞留的部件，具有良好的防雨、防风、防尘、隔音、隔热等功能。

2 城市轨道交通车辆贯通道结构概述

贯通道折棚组体组成的折棚连接框与车辆的端墙相连，相邻对接框架由锁组件牢固连接。对接框架由车体车钩支撑，从而能够给渡板提供支撑。在对接框内部安装锁组件和定位装置，通过锁组件可以实现两辆车之间快速连挂和解编。踏、渡板安装在相连的贯通道下部，确保乘客的安全。

图1 贯通道结构效果图

侧护板、棚板采用三块板结构，侧护板安装在相连的贯通道两侧，棚板安装在相连的贯通道上部，确保乘客的安全并有与客室同样的舒适性。同时增加了贯通道内部的美观性。

3 城市轨道交通车辆贯通道结构优化

3.1 贯通道防雨结构优化 贯通道防雨措施主要是在折棚棚布与铝型材之间采用密封结构。

3.2 贯通道侧护板解锁部位结构优化 由于侧护板是整套贯通道中最后安装的部件，在其安装后还有起到防止其他部件被意外拆卸的防护作用，所以侧护板的解锁部位隐藏在上部的橡胶裙边后面。在拆卸时需要翻开裙边才能够操作。解锁时锁杆拉起后不易与轴套脱开，为此现将锁杆把手向下移动30mm。

现有结构难解锁原因是锁杆把手与顶板之间距离较小，向上拉把手时拉起一段距离后手就与顶板接触，需要倒一下手的才能再次拉到解锁位置，操作较困难。新结构将把手向下移动，预留出操作空间。

3.3 贯通道折棚棚布结构优化

图2 月牙形和对波形棚布结构示意图

月牙形双层棚布形式为双层棚布波形方向一致，两层棚布缝制在一起使用同一型材夹装，棚布之间留有较小的空气层，如图2(a)所示。此结构优点为重量较轻，安装相对容易。缺点是隔音性能稍差，无法满足高分贝(40dB)隔声要求。

对波形双层棚布形式为双层棚布波形方向相对，两层棚布分别缝制，分别夹装，如图2(b)所示。夹装后再将内外棚布分别安装在对接框上。这样双层棚布之间留有较大空气层，起到更好的隔音效果。此结构优点，隔音性能好，能够满足高分贝(40dB)隔声要求。缺点是重量较大，比月牙形折棚重量提高了30%以上。

贯通道是列车通过曲线时的关键部位。通过棚布缝纫处、夹布型材处及与中间对接框连接处密封，改善其防雨功能；下移侧护板解锁把手的高度实现与轴套的脱离，提高其解锁时的操纵空间；将月牙形双层棚布结构优化为对波形双层棚布结构，提升该系统的隔声能力。结合上述贯通道系统的结构优化，可降低其运营时的故障率，为乘客提供良好的舒适度。