电动智能汽车比燃油车更需要国际化

王侠

国家主席习近平在二十国集团领导人第十六次峰会讲话中指出，要坚持开放包容、合作共赢，建设开放型世界经济，维护产业链供应链安全稳定;要发挥超大規模市场优势和内需潜力，着力推动规则、规制、管理、标准等制度型开放;要推动构建人类命运共同体，走绿色、低碳、可持续发展之路。在汽车领域，国际化、可持续发展同样是两个最核心的关键词，我有两点感悟与各位分享。

第一点，国际化是世界发展的基本方向。2021年恰逢中国加入WTO 20周年。20年来，中国全面履行了入世承诺，不仅收获了国际化带来的红利，也为全球经济做出了巨大贡献。商务部数据显示，2020年，中国实际使用外资近1万亿元人民币，超过美国成为全球最大外资流入国。

就汽车产业而言，中国汽车进口关税一路下调，并逐步取消了合资股比限制，将完全实现对外开放。今年前三季度，我国汽车商品进出口总额为1502亿美元，增幅高达46%，呈现出进出口双向增长的良好态势。这些数字表明，中国不只是全球体量最大、增速最快的汽车市场，在包容性、开放性上同样走到了世界前列。

第二点，电动化和智能化发展的浪潮为汽车产业的国际化提出了新要求，也带来了新动能。今年9月底，在北京举办的新能源汽车产业发展成果展全方位总结和展示了中国在这方面所取得的巨大成就：在战略层面早布局、早决策和早行动，奠定了先发优势;产销量连续六年全球第一，市场优势明显;专利申请总量全球第一，技术水平大幅提升;电池、电机等关键部件竞争力位于国际前列，产业体系日趋完整;智能网联技术为新能源汽车赋能。

从全球来看，欧美新能源汽车也在快速增长， 9月份挪威新能源汽车渗透率突破90%，德国接近30%。这说明，新能源汽车发展已成为全球共识。

我认为，电动智能汽车比燃油车更需要国际化，理由有三：

其一，电动智能化是汽车技术革命的集中爆发，涉及太多的技术创新，包括很多原始创新和底层技术，甚至离不开基础研究的支持，需要全世界的智慧共同努力。

其二，电动智能化的产业链更加跨界和复杂，新的商业模式更加开放而多元，只有充分的全球化，才能确保产业链的安全稳定。席卷全球的芯片荒、电池荒警示我们，只有开放合作、资源共享、优势互补，才是正确选择。

其三，电动智能化亟需新法规、新标准的支持，在这方面各国都有同样的需求。建立起全球统一、彼此兼容的法规和标准体系，对全球汽车产业将是极大的利好。

中国汽车市场在上世纪末的大爆发，拉动全球汽车从夕阳产业回到了朝阳产业，而当下如火如荼的电动智能化大潮让汽车产业迎来了又一个春天。中国让全球分享了燃油汽车时代的市场红利，也必将让全球分享电动智能时代的市场红利。希望国内外的车企和产业链上的每一份子，为新时期汽车产业的可持续发展而共同奋斗。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长

中国国际商会汽车商会会长