试论空客A320飞机液压系统常见故障

朱毅

摘要：在A320飞机的生产和设计过程中，航空兵采用了最先进的设计理念、材料和电子设备，在建造过程中，采用了可持续的能源和材料组合。其主要目的是作为民用客机为人民服务。但也存在一些问题，本文主要分析了液压系统的特点和常见故障，并提出了相应的解决方案。通过这些措施A320飞机的液压系统有望得到改进，避免故障，确保飞机质量和运行状态。

关键词：A320飞机;液压系统;常见故障

A320系列飞机是由欧洲航空工业公司研制成功的。这种民用客机通常使用技术操作飞机遥控器，使其运作更加顺畅，对于液压系统，主要是根据液压系统的特点和液压系统的工作特点进行分析，液压系统通常是一个功能强大的冗余系统，具有一定的可靠性和维护保障，可以保证飞机的良好运行。为了进一步提高飞机液压系统的工作效率，必须解决其存在的问题。

1.空客A320飞机液压系统特点

1.1主要分析

A320飞机共有3个液压系统及独立油箱：绿系统、蓝系统、黄系统。每个液压系统有一个主泵提供液压，绿液压泵与左发相连，黄系统与右发相连，发动机运转即开始提供液压压力;任一发动机运转时，蓝系统电动泵自动工作;这三个液压系统主泵通常设置为飞机运行时就一直工作，可从驾驶舱人工关闭。

三个系统的油液相互隔离，在客舱、驾驶舱没有液压管道的分布。

液压系统以3000PSI的压力向以下系统提供作动力：襟翼、缝翼、副翼、升降舵、方向舵等飞行控制系统;起落架系统;货舱门、刹车、反推系统等等。只在地面使用的貨舱门、刹车、起落架和前轮转弯液压与主油路隔离。

根据对其液压系统的分析，可将其分为三个系统：绿色、黄色和蓝色。它们有自己的油箱，相互作用，独立工作，提供完整的液压系统，确保飞机稳定运行。这三个系统相互独立，每个系统都可以支持飞机运行的各个方面。此外，由于互不干扰，一旦一方出现问题，将不会损害飞机的其他运行条件。然后分析了支持电动泵的主要液压系统，主要是黄绿系统。主要原因是蓝色系统的运行由电动泵提供，这样蓝色系统可以在发动机运转时启动。因此，绿色和黄色系统是发动机驱动泵的主要部件。

1.2优劣分析

优缺点分析主要基于对飞机运行状态的影响和液压系统本身的问题。液压系统通常占地面积小，响应速度快。可及时调整飞机运行方式，采用液压系统，加速发动机起动速度，降低能耗。此外，在压力系统的应用过程中，可以增加自动化方面的投资，使其更自由、更及时地控制飞机的运行状态。液压系统采用智能结构，可随飞机载荷进行调整，保证和控制飞机的质量和状态。但是，这其中仍然存在一些问题。由于液压系统内部元件复杂，结构复杂，维修难度大，对工艺提出了一些要求，因此需要花费大量的资金。但液压系统不能达到实时传递信息的效果，因此也是一个需要改进的部分。

2.故障分析

2.1渗油

液压系统长期运行可能会导致问题。因此，有必要对存在的问题进行分析，并提出相应的技术服务方法，以期在控制事项上取得合理的效果，保证其更有效的运行。检查其部件时，液压系统会漏油。随着飞机压力和续航时间的增加，漏油将逐渐扩大。因此，要分析这一问题，首先必须确定泄漏原因。漏油的主要原因是管道安装过程中的磨损，导致管道损坏和漏油。在检查过程中，应专门研究这一问题，检查每条管道的质量，发现并修复有问题的部分。如果损坏部位难以修复，应及时更换管路，避免漏油。在飞机制造过程中需要确保质量控制的有效性，减少问题的进一步发生。还有一种可能是使用时间过长导致的老化、密封圈密封性能降低和漏油。由于工作时间长，油温升高会导致密封圈快速老化和漏油。因此，必须及时检测和更换密封圈的质量，通过定期更换减少泄漏。

泄漏指的是从一个部件出来的液体量足够多可以形成一滴或多滴，或者可能成为一滴（大约20滴=1毫升，75600滴=1加仑）。

渗漏指的是一个部件表面的液体量不足以形成一滴。

变色指的是一个部件表面区域呈现不同的颜色，通常是由于部件表面的渗漏液体在高温下变干后形成的。

2.2蓄力器

此外，蓄力器压力不足可能导致制动问题。这主要是因为飞机在使用前没有充氮，导致压力降低。此外，电池泄漏也可能导致气体出口压力降低，内部泄漏也可能导致油和氮气相互渗透和流动，导致内部压力释放和压力下降。因此，我们必须关注泄漏问题，并在每次飞行前安排专业的泄漏检查，防止泄漏压力不足导致刹车，危及乘客生命财产安全。此外，在使用前必须进行所有阶段的试验，以防止氮气泄漏，应严格按照数据标准控制冲洗，以防止制动不足造成低压。

蓄力器是在双液压系统失效的情况下可以提供刹车压力，一共只能提供7个完整的循环，踩下刹车踏板（三针指示器会显示压力，但是不能超过1000PSI，不然会有爆胎的风险），然后完全松开，这就叫做一个循环，7此循环以后，刹车压力就完全用光。有些飞机选装了压力控制输出，即使把刹车踩死，也只会输出最大1000PSI的压力。

3.空客A320的养护建议

3.1液压软管的安装

液压软管安装在以下区域：需要移动的区域和液压管产生高压的区域。如果不更换损坏的液压管，检查时必须重新评估软管或软管钢结构的损坏，损坏的液压管可能导致下一次飞行中液压系统的损失。应定期检查液压软管，以确保软管表面的磨损痕迹未被切割或扭曲。发现的任何凹痕、扭曲或变形都可能隐藏潜在的损坏，必须更换液压软管。对于液压软管的安装，上述刚性液压管的安装说明也适用。同时，安装软管时，为了避免变形或变形，必须引入反向扭矩。

3.2 液压管路检查工作

液压管路的损坏一般分为磨损和损坏。这些损坏通常是由各种原因造成的。如：1.管道安装错误（管道碰撞、荷载安装、管道弯曲等）2.夹具损坏（摩擦、松弛）随着时间的推移，管道摩擦会增加液压管道泄漏的风险。为了避免这种潜在风险，建议乘客在停机期间检查这些设备是否完好。3.液压接线和夹具安装正确（设置管道和卡箍之间的间隙，检查管道以释放卡箍）4对于管道与管道潜在摩擦结构之间的区域，要检查管道安装是否正确，并按要求压实。安装液压系统时，应特别注意确保管道正确安装，防止管道摩擦。

3.3液压系统维修建议

如果仅凭维修经验，很难判断飞机关键水节点的隐身区域是否存在泄漏。操作员的操作能力在液压系统的定期维护中同样重要，监控现有的液压泄漏，建立用于技术维护的专业液压泄漏数据库。为此，公司制定了飞机液压系统部件故障前的预防性维护和安装检查计划：现有液压泄漏和潜在泄漏液体。根据飞机运营商的需要，该检查可以定期进行，也可以作为机队的一部分进行一段时间。检查区域：主起落架、前起落架和悬挂空间。在这些区域清洁飞机之前，要先检查三个液压系统。

3.4液压系统的养护

需要对液压系统进行日常维护，以防止液压系统出现其他问题。在维护方面，必须防止外围系统对液压系统的影响，因此有必要对外围系统进行维修。应仔细检查和维护液压系统，确保它是密封的，以便能够控制压力，在维修期间检查密封性，并通过排气和放气检查内部结构的密封性。维护期间还必须确保维护人员的安全。由于液压系统压力和液压油的可用性异常，可能会影响维修人员的安全。维修人员应携带全套安全设施并加以保护，加强维修人员的理论和实践培训，确保服务顺利进行。

总结

参考文献

[1]吴鑫睿."空客A320飞机液压系统特点及常见故障分析."2012-16（2021）：105-105.

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[3]万胤全."一起空客A320系列飞机蓝液压系统增压故障分析."现代商贸工业 36（2019）.

[4]A320 AIRCRAFT MAINTENANCE MANUAL

[5]A320 trouble shooting manual