公路工程施工中的沥青混凝土路面施工技术

张峰

摘要：随着交通事业的发展，公路工程建设数量逐渐增加。沥青混凝土路面具有强度高、结构稳定、路面平整度好、抗滑性强等优点。因此，被广泛用于建设高等级、高载荷要求的公路工程。在沥青混凝土路面施工中，如果质量管理不当，容易出现各种路面质量问题，如裂缝、车辙、翻浆、坑槽等，这些质量问题一旦产生，将对公路的路用性能产生严重的负面影响。而且随着交通流量的不断增长，公路的载荷持续增加，对路面质量提出了更高的要求，因此，有必要针对沥青混凝土路面施工阶段的质量管控进行探讨。

关键词：公路工程;沥青混凝土路面;施工技术

引言

沥青路面因其方便维修、养护方便、行车舒适等多方面因素优于水泥混凝土路面，被作为我国公路路面修筑的主要路面类型，根据统计，沥青路面占比已经达到90%以上。随着我国公路沥青路面的进一步发展，已经逐渐开始凸显出路面修筑中的一些问题，曾经我国在公路发展中只注重数量里程上的建设，而对公路质量上的把控较为宽松，由于施工人员的专业素养较低、现场施工水平的落后、不合理的路面结构设计方案等问题造成了公路质量的不合格，使沥青路面在通车一定年限后开始出现质量问题，实际使用寿命远远低于设计要求的年限。因此，为了提升我国公路沥青路面施工质量，必须对施工整个过程严格控制，借鉴国外发达国家管理经验和技术，在工程上将质量进行提升。

1项目概况

某公路工程，设计速度为80km/h，路基宽度设计为22.5m，为双向四车道。根据设计方案，为混凝土路面，经过多年运行，产生了系列问题，加之交通运输需求增加，造成路面无法重负，威胁着行车安全，因此组织工程改造。

2公路工程施工中的沥青混凝土路面施工技术

2.1沥青混凝土拌和

根据施工要求采购优质的原材料，进场时做好质量检验工作，确保材料的质量满足要求。粗、细集料进场时分类堆放并采取防护措施，避免过于潮湿或出现其他异常情况。使用前对各料源做抽样试验，满足质量要求后方可投入使用。沥青混凝土生产阶段，温度控制为重点内容，不同材料的特性存在差异，需要适时调整其加热温度。沥青材料的加热温度为160～170℃，可采取导热油加热的方法;矿料加热温度170～180℃;沥青混合料的出厂温度为150～165℃。按照配合比选取适量的材料，根据温度和时间等方面的要求予以充分拌和后，及时将通过质量检验的混合料运至现场，要求运至现场的温度不低于140～150℃，避免影响正常摊铺。间歇式拌和机生产阶段，每盘拌和时间以30～50s为宜，其中包含至少5s的干拌。出厂的沥青混合料应均匀，不可出现花白料、离析等质量问题。遵循随拌随用的原则，因工期安排或其他原因未及时摊铺沥青混合料时，将其放入成品贮料仓内贮存，配套保温设备时，储料时间不宜超过6h。

2.2沥青混合料运输

沥青混合料运输需要通过专用的运输车辆进行，运料车装料前需要对运料车的车厢进行刷油处理，避免沥青混合料因为黏结性过高黏结车厢导致卸料困難。装料时，沥青混合料应当采取分批装料。装料后要及时加盖保温措施防止温度散失，同时运输过程中严格监控沥青混合料的温度，运送至现场施工作业场地后检验混合料温度，不符合要求的及时废弃。

2.3沥青混凝摊铺

（1）单台摊铺机整幅摊铺，路面宽度过大时可采取两台摊铺机联合作业的方式（梯队联合摊铺），此时两台摊铺机的距离以5～10m为宜，相邻两幅的重叠量达到5～10cm。

（2）温度控制是沥青混凝土摊铺施工中的重点内容，正常施工条件下摊铺温度需达到130～140℃以上，但不宜超过165℃;若遇现场气温偏低的情况（10℃），适当提高摊铺温度，以抵御温度的快速下降，即至少达到140℃，但不超过175℃。正式摊铺前检查沥青混合料，判断其是否存在温度异常、花白料等情况，若有则不予以摊铺。

（3）摊铺施工应具有连续性，安排专员在现场指挥，沥青混凝土的供应应连续、充足，要求摊铺机前等待卸料的车辆达到3辆以上。

（4）现场环境对摊铺施工的影响较明显，雨天或表面存在积水、气温在10℃以内时均不具备摊铺的条件，暂停摊铺。混合料遇水时其性能大幅度下降，无法正常使用，必须作为废料处理。底面层摊铺环节宜在左右侧分别布设一条基准线，起到参考作用，以便有效控制高程。摊铺后的高程应满足要求，确保基准线的设置具有足够精度，支座稳定。

2.4沥青混凝土碾压

施工企业在开展沥青混凝土路面的碾压作业时，采用的组合压实机械实际上就是选择2～3台双轮双振与胶轮压路机进行沥青混凝土路面的碾压作业。在复压过程中，必须根据沥青混凝土的级配选择超过25t的重型轮胎压力机进行碾压，如果混合料中出现了集料粒径过大的问题时，施工企业必须根据要求优先选择和使用振动式压力机进行路面的复压作业。此外，路面混凝土材料摊铺整平工作结束后，且确定不会出现严重位移或混合料温度过高的情况时，施工企业才能按照操作规范均匀地进行路面的初压、复压以及终压操作。在路面碾压过程中，施工企业必须保证碾压作业的长度与路面实际摊铺长度保持一致，避免路面碾压过程中出现随意转向、掉头、突然刹车等问题，影响沥青混凝土路面的平整度。

2.5验收控制

为严格控制施工质量，应从过程控制和检验两方面进行，保证路面使用功能与价值，达到项目预期目标，实现社会效益和经济效益。竣工后，实体路面使用效果是工程产品质量和使用价值的展现，应做好沥青混凝土路面工程验收控制，充分发挥工程质量控制效果。

结语

总之，应加强对从业人员的管理，做好施工工程管理，精心组织开展施工。施工单位要注重技术创新，引进各种先进技术和设备，实施严格的技术控制。合理配置人员、材料和设备。减少沥青路面早期损坏，延长路面寿命，以提高经济效益和社会效益，确保路面平整度和完整性。

参考文献

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[2]李庆贤.公路工程沥青路面施工技术与质量控制分析[J].工程建设与设计，2020（22）：136-137.

[3]李志.沥青路面施工技术及质量控制措施分析[J].交通世界，2019（8）：56-57.