某型直升机辅助泵不工作故障的排除

张家鹏 杨立海 杨新良 刘铁志/应急管理部森林消防局大庆航空救援支队

1 故障现象

某型直升机在地面通电检查时，接通辅助泵开关，辅助泵不工作，同时，标有“左液面”的断路器跳开保护，左液面告警灯未发出告警信号。

2 故障判断

图1 左液面告警及辅助泵工作电路简图

由于出现左液面断路器跳开保护动作，航电专业人员判断电路中出现了短路情况。对断路器板进行检查，如图1所示，左液面断路器输出端有两根标号分别为A、В 的导线，其中标号为A 的导线与左液面高度信号器的正端相连接，标号为В 的导线与辅助泵开关相连接。此时尚不能确定是哪根导线短路造成断路器动作。因此，将两根导线拆下，分别用三用表进行测量，发现标号为A的导线有短路情况，标号为В 的导线正常。将标号为В 的导线单独连接在左液面断路器的输出端，进行通电检查，辅助泵工作正常。由此判断，辅助泵不工作的原因为A 导线短路造成“左液面”断路器跳开保护，В 导线无法向辅助泵开关提供电能。

3 故障定位

1）隔离法查找故障原因

前述对A 导线进行测量时，左液面高度信号器插头与左液面高度信号器正常连接。将左液面高度信号器插头断开，再次对A 导线进行短路测量，此时并未出现短路情况。由此判断A 导线出现短路的原因与左液面高度信号器有关。

2）左液面高度信号器检查

为进一步判断故障原因，对左液面高度信号器告警电路图进行分析。该信号器共有5 个插针接口，1 号插针为信号器机上工作正端，与A 导线相连。2 号插针为信号器机上工作负端。3 号、5 号插针为“左液面”告警信号插针，当出现低油面时，3 号插针与5 号插针（同样与A 导线相连）在传感器内部接通，左液面告警灯燃亮发出告警信号；油面正常时3 号、5 号插针不联通（此处不进行具体分析）。 4 号插针没有接线，故也不分析。由于2 号插针为负端，首先考虑因1 号插针与2 号插针在信号器内部出现短接而导致与1 号插针相连的A 导线出现短路的情况。通过三用表测量，1 号、2 号插针并没有出现短接。再次使用三用表对其他插针进行测量检查，发现3 号、5 号插针出现了联通。鉴于此时高度信号器正常安装，油面高度正常，3 号、 5 号插针不应该联通，由此判断液面高度信号器出现故障，故障点为3 号、 5 号插针内部联通。

3）疑点查找

从图1 可以看出，当故障的液面高度信号器出现3 号、5 号插针内部联通，只会出现“左液面”告警灯燃亮告警，并不会使A 导线短路而出现“左液面”断路器跳开保护的情况。通过分析判断，只有3 号插针的连接导线C 有短路时才会造成A 导线短路而出现上述故障现象。再次使用三用表对线号为C 的导线进行短路检测，但C 导线一切正常，并未出现短路。回顾排故过程，理论分析与实际的测量检查都符合规范，故障的真正原因却没有找到。

再次分析认为，可能的原因是出现短路的C 导线在进行短路检测时被触碰到，导线破损位置发生变化使得短路情况消失。因此，采取分段检查的方式重新检查C 导线，最终在货舱顶棚处发现C 导线的磨损部位，如图2 所示。

图2 C导线的磨损部位

4 故障排除

将短路处导线重新包扎，将左液面高度信号器插头与完好的液面高度信号器进行连接。先将液面高度信号器放在空气中进行通电检查，“左液面”告警灯燃亮，再将液面高度信号器正常安装，浸在油液中再次通电检查，“左液面”信号灯不再燃亮。接通辅助泵开关，辅助泵正常工作，故障成功排 除。

5 结束语

辅助泵系统与左液面告警系统从工作原理来看是两个并不相连的系统，但两根导线连接在同一个断路器上，辅助泵不工作的故障原因是液面高度信号故障及其相关连接导线出现 短路。

此次故障从最初的表现看是辅助泵系统故障，通过排故分析，最终确定为左液面高度信号器及线路短路的复合故障。对此类故障提出几点排故建 议：

1）排故前应对系统原理、电路图等进行详细研究分析。

2）在排故过程中可以采取隔离、分段等方法，以便快速区分是设备问题还是线路问题。

3）对故障机件不要马上进行更换检查，应查清原因后再进行串件试 验。

4）日常维护中，对于与机体相磨的导线应做好包扎，定期检查。