信息化背景下校企共建立体化课程资源体系研究——以“公路工程检测技术”课程为例

孙 舒

（泰州职业技术学院，江苏 泰州 225300）

教育部在《高等教育司2018 工作要点》中指出要“深化产教融合、促进校企合作，启动特色高水平高职学校和专业建设”。由于高职学生普遍存在学习基础差、意志力薄弱等问题，高职教育必须要结合社会发展和企业需求进行深度改革，从而帮助学生更好地适应企业发展需求成为社会发展的主力军。当然目前高职的课程体系也存在一定的问题。

（1）人才培养滞后技术发展，教学内容与职业岗位要求不匹配。近年来土建行业不断涌现新技术（BIM、装配式建筑等）、新材料（高强、高性能混凝土及钢材、有机复合材料等）及新工艺。如住建部《十二五建筑业信息化发展纲要》提出：加快信息模型（BIM）技术在工程中的应用，未来10 年建筑施工企业智能建造将是快速发展期。这些新情况要求学生具有丰富的专业知识和很强的动手操作能力，同时也给土建类高职教育提出了更高的要求。但是目前很多专业课程依然受传统学科体系约束，无法与职业标准相一致；知识能力严重落后于现代建设的要求，无法与岗位需求相一致；教学方式与手段不能激发学生学习兴趣，无法与学生的能力和关注点相一致[1]。

（2）校企合作不够深入。密切的校企合作在当今人力资源紧缺的环境下是非常重要的，学校培养完备的学生可以帮助企业缩短新员工的适应期，帮助企业更快更好发展。但是我国的校企合作不像西方国家已经有成熟的法律法规可遵循，校方与企业的诉求存在差异，使得现阶段的校企合作往往停留在初级阶段。学校希望企业参与到教学过程中，共同培养与社会发展相适应的高技能人才。外聘的企业专家和高级工程师由于工作任务重很难抽出大量时间全面指导学生课程，再加上其本身学历低，无教学经验，很难将自己的知识在短时间内传授给学生。而企业希望校方直接培养知识完备、技能熟练的优秀学生为其服务，并不愿意花费时间和成本来为学校服务，合作时缺乏主动性和积极性，企业往往仅为学校提供一定岗位供学生实习，并没有参与到学校的教学。校企双方的不同诉求，使得校企合作的优势很难发挥作用。

（3）教学过程与生产过程不对应。校企合作的不顺畅导致土建类高职教育的教学体系依然还是以传授传统知识为本位来构建，而不是以提高学生将来工作能力来构建[2]。同时高职院校的教学环境依然以传统多媒体教室为主使得学生对工作生产的过程及环境缺乏认识，教学过程不能够与生产过程相对应，也就使得培养的人才不能很好为企业服务，需要进行二次培训。

（4）实训基地建设不能满足实训需要。近年来国家对高职教育事业投入大量资金改善实训条件。但是在实训运营过程中发现存在设备质量参差不齐、或者与实际生产不相符[3]；实训设备管理粗放、使用率偏低；学生使用不合规范导制损坏率高；学生实训过程中存在安全问题，使得大多数高职院校不愿意投入大量的经费用于实训基地建设，仅满足于基本的教学相关实验。

我们于2010～2020 年对主要面向路桥行业的试验检测员岗位“公路工程检测技术”课程进行了改革，从最初的项目化改革到信息化课程建设，构建了立体化教学体系，取得了显著的成效。

1 校企共建专业课程教学体系

为了提高课程的质量、提高学生的专业能力、明确管理主体及职责，学院专门联合省内检测龙头企业成立课程建设组，共同制定与岗位对接、以能力模块为导向的路桥专业试验检测员人才培养方案；构建以岗位能力培养为核心的理实一体的教学体系，动态调整培养方案，确保专业定位和行业发展动态对接。信息化立体式教学体系是以信息化技术为载体，学生的职业需求为导向，构建以学生为中心的学习空间，采用多样化的教学资源的教学体系，推动教学革命。

（1）内培外引，校企共建专兼结合具有“双师”结构的课程师资队伍。一是通过邀请行业内高级工程师组建课程团队全程参与课程改革，并通过校企合作途径聘请企业工程师到校兼职和远程授课。二是积极组织校内专职教师到企业锻炼，提高对行业认识，锻炼职业技能，积累实践经验。同时派遣多名教师到中国台湾、加拿大等的高校进行长短期研修，学习先进的教学理念和方法。通过内培外引提高教师团队的多样性，为提高教学质量提供多样化的师资保证。

（2）深入浅出，构建理实一体、虚实结合的“学习超市”[4]。课程组根据路桥行业的发展需要和交通部公路试验检测员、监理员岗位所需要的知识、能力和素质要求对课程内容进行重建。将教学内容整体分为“材料检测”（第二学期）和“现场检测”（第四学期）两部分内容，其中材料检测模块对接交通部公路试验检测工程师（道路工程）考试内容中的材料部分，其作为路桥专业的专业基础课程，要求路桥专业所有学生完成。而现场检测模块对接交通部公路试验检测工程师（道路工程、桥梁隧道）考试内容，是试验检测员和监理员岗位的必修课程，其他岗位的选修课程。

结合学生能力及特点将课程内容分为必修内容和选修内容。既有任务内的选修内容，如在“路基压实度检测”任务中，所有同学均需完成“灌砂法检测路基压实度”的任务，同时教学平台上还提供了“环刀法检测压实度”“钻芯法检测压实度”“核子仪法检测压实度”等整套符合学生能力的教学资源供学生自学，而在实训基地中也准备了相应的试验器材与检测路段供学生自由练习。除了任务内的选修内容外，课程还准备了拓展的课外检测任务，如“沥青路面透水性试验”“结合料无侧限强度试验检测”等。企业深度参与到课程建设中，对课程内容进行取舍，从而帮助课程组在有限的教学课时内让学生掌握必备的工作知识与技能，而多层次的选修内容（详尽的虚拟教学资源和丰富完善的实训条件）帮助学生对检测工作的认识得到进一步的加深，不仅能够帮助学生更好的就业，也为学生将来获取执业证书提供足够的助力。

（3）虚实结合，立体多样化学习空间提升教学效果。针对高职学生知识基础薄弱但动手能力强特点，为学生创建虚实结合、立体化的学习空间。“工学结合”的学徒制、“教学做一体”教学理念充分融入教学设计中，实现教学资源与内容的匹配和协调。学习空间不是单纯资源的堆积，而是一种整合，将现场检测图片、视频、动画与规范组合为教学资源、虚拟实训室让学生能够通过手机和电脑完成虚拟仿真试验操作、实训基地为学生准备相应的实训器材、场地和操作视频与指南。学生边学边做，在完成任务的过程中不断进步和发展，提高了自信心，进一步促进其学习。

（4）校企融合，构建虚拟仿真实训室培养学生的职业能力。由于公路工程检测实训中一些价格昂贵的仪器设备使用率极低（一年仅一次），采购租借均较为困难。通过虚拟仿真实训室按设备进行仿真处理，学生在虚拟仿真实训室完成仪器操作和数据处理，也能达到极好的效果，而费用平均每个实训任务不足万元。

（5）引入企业认证和执业认证，学生在课程学习过程中采用过程考核[5]。当课程完成后组织优秀学生参加企业和学校参照交通部“公路水运试验检测员”考试标准设置的联合实操考核，通过考核的学生顶岗实习进入企业后试用期从3 个月缩短为1 个月。同时在第五学期可以参加“八大员”中的质检员考试。通过多种校内外、企业、执业资格考试全面、真实、客观公正地评价学生。

2 校企共建专业课程信息化实践

2.1 组建校企共建课程管理机构

泰州职业技术学院建筑工程学院与政府、行业协会和40多家长期合作的实力较强的建设企业成立了“建筑类高职教育联合体”[3]，建立了以人才培养为中心的产教深度融合平台。联合体共同制定了《产教融合实训平台管理办法》《校企人员互兼互聘管理办法》《实训平台财务管理办法》等一系列管理制度，构建了“人才共育、教学共管、师资共培、基地共建、资源共享”的校企协同育人运行机制，有效整合各类办学资源，保证了现代学徒制的顺利实施，提升了办学水平和人才培养质量。同时，在联合体下设置对应于岗位（施工及监理员、试验员、造价员）的专业小组，确定以学生为中心，企业需求为培养目标，共同确定学习模块、设计学习任务清单、制定考核评价体系。

2.2 “公路工程检测技术”信息化教学管理平台

“公路工程检测技术”信息化教学管理平台由学院规划设计，近4 年的运行管理中不断改进，使得其符合高职学生特点。平台包括自学模块、虚拟仿真实训模块、理论考核模块、课程考核评价、信息化交流模块、知识拓展模块等。

（1）自学模块。课程开始前，学生在教学管理平台领取学习任务、通过平台提供的教学资源（如相关规范、视频、动画、图片等资料）对检测任务有所了解后再通过小组内成员、本组指定的助教（往届优秀学员）交流继续深化对任务的认识。以“桥梁灌注桩完整性检测”为例，低应变检测原理深奥难懂，学生难以接受。因此，我们通过牛顿摆球的演示让学生了解反射波在桩中传递路径，然后通过子任务引导学生学习、采用动画、图片及PPT 讲解低应变工作原理和检测方法。通过多种直观展示，学生知识内化路径大大缩短。

（2）虚拟仿真实训室。学生通过自学掌握了一定的检测原理，并对检测方法有一定的了解后，通过虚拟仿真实训室来操作试验设备、分析试验数据。加深对检测任务的理解，为下一步的理论考核和实操训练打下基础、降低了实操训练时仪器的损坏率。以“桥梁灌注桩完整性检测”为例，低应变检测分为：收集资料、桩头处理、仪器连接、传感器安装、参数设备、震源锤击、信号采集和波形分析共八个步骤。其中参数设置和波形分析是学生操作的易错点和难点。学生首先通过教学中心观看企业导师的操作视频，详细了解操作步骤与过程，通过在系统内选取不同的参数生成不同的波形图。当学生在操作过程中遇到问题时，可以得到系统的帮助。系统根据学生的操作结果自动评分。最后，利用RSM 低应变分析程序对参数进行调整、波形分析生成检测报告并通过教学平台提交，由系统进行成果评价。

（3）考核题库。学生在完成虚拟仿真实训后完成规定题库，成绩作为过程考核的一部分计入总成绩，不合格者不得进行实操训练。保证学生实操前已经掌握了试验检测的目的、意义、操作及数据处理等知识，从而实现操作零事故、低损耗和高精度。每年寒假期间完成对题库的维护，保证题库与执业资格试验检测工程师考试同步，为后期学生通过相应的执业资格考试作准备。

（4）实操训练。通过虚拟仿真和在线考核，学生从传统教学的缩手缩脚，到现在的跃跃欲试。学生在校内实训基地独立完成试验准备、仪器安放、数据分析处理、生成检测报告，实现操作的零事故、低损耗和高精度，使实操训练与工作任务无缝对接，让学生置身于真实的工作环境中[6]。由于检测报告并不能完全说明学生操作的正确性，因此，提交检测报告时，学生还须上传操作视频，供教师和其他同学对其进行考核评价。

（5）考核评价。考核评价是课程教学的重要环节，是教学质量的保证。公正合理、完善的考核制度是企业用工依据和调动学生积极性的有效手段。因此课程组采用“学校+企业”双主体考核，对学生学习进行“过程+成果”的综合化考核。学生学习环境主要有“机房+线上学习空间+校内实训基地”，理论指导及校内实操考核主要由校内导师负责考核评价，虚拟仿真实训指导及考核主要由企业进行综合评价。学生完成课程学习后还可以参加校企联合实操考核（交通运输部助理试验检测工程师评价标准），结合典型案例，学校使用先进设备，通过“理论测试+技能操作”方式对学生进行公路检测能力综合考核。学生合格后颁发校企联合体认定的合格证书，成绩优秀者还将获得企业助学金。学生顶岗实习时凭此合格证书可以直接进入岗位工作，缩短或者免除试用期。

3 结语

校企共建、产教融合是现代高职院校建设和发展的根本途径。只有企业深度参与到高职院校课程建设中去，才能实现学情的改善和教学效果的提升，从而进一步推动学生更好地就业。提升教师的教学能力，改善师资队伍，才能不断推动课程改革。通过校企共建，共同制定教学目标、开发课程资源、将企业需求和企业条件融入教学过程，在资源开发、课堂组织、教学方法与手段上不断创新提升教学质量。