道路综合检测车在公路检测中的应用

张根富

(黑龙江省工程质量道桥检测中心有限公司，黑龙江 哈尔滨 150080)

1 道路综合检测车在公路检测中的应用意义

1.1 提高数据的准确性

传统的公路检测以手动检测为主，人工检测发挥着至关重要的作用，而以人工为主的检测方式面临着两个难以有效克服的问题，首先，精确度问题，人眼以及现有的检测辅助工具，在精确度上存在一定的局限，很容易出现测量偏差，这是客观上所无法解决的问题；其次，专业技术能力问题。人工检测对检测人员的专业能力有着较高的要求，一般而言，检测人员的专业性越高，相应的测量数据也就越准确，相反，如果检测人员专业性偏低，数据测量的准确性自然也偏低，这是主观层面的问题。对此，道路综合检测车的应用能够有效克服此一问题。道路综合检测车采用激光检测仪，具有很高的准确性与精确度，能够有效克服手动测量的问题与不足，提高数据测量的精读，不仅如此，自动检测车的测量为自动化测量，依托于固定程序而开展，只要从源头上保证固定程序的科学性与标准，就能提升测量结果的准确性。

1.2 提高数据的完整性

在传统的手动测量中，一直面临着测量覆盖范围不广的问题。手动测量多采用定点检测以及抽样检测的方式，虽然能够借助样本的选择与优化来尽可能提高样本数据的代表性，但毕竟无法和全面测量相比，且手动测量夜间作业缺乏有利的条件。对此，道路综合检测车有着很好的应用价值。道路综合检测车可以对行使路面进行高速、全面测量，且检测车的运行路程完全不受限制，这极大地提升了道路综合检测车的覆盖范围，对检测质量的保障起到了很好的作用。不仅如此，道路综合检测车克服了人工测量中无法夜间作业的问题，在相同的测量时间段内，道路综合检测车的测量覆盖范围更加广泛，这也是其相比于手动测量的优势所在。

1.3 提高检测的效率

公路检测具有工作性质单一，工作目标明确，工作量大的特定，传统的手动检测方式需要多个人员参与，不仅工作效率偏低，且耗费的成本较大。借助道路综合检测车可以有效地提升检测效率。道路检测车以自动检测为主，极大地减少了检测所需要的人员数量，通常情况下，一个驾驶员、一个记录员以及一辆检测车便能满足检测活动的全部需要。

2 公路检测

2.1 车辙检测

车辙是道路交通工具在路面行驶后所留下的压痕，是判断路面变形程度的主要指标。道路综合检测车的出现为车辙的检测提供了更为便捷有效的检测方式，能够有效克服传统手工检测的不足。车辙检测以沥青路面为主，道路综合检测车行驶在所要检测的路面上，其内置设备会对路面的变形程度开展检测，主要包括红外激光发射器以及多目CCD相机。红外激光发射器是车辙检测中最为主要的工具，借助红外激光发射器所发射出来的激光，能够对发生形变的沥青路面进行有效的取点分析，从而计算出车辙的具体深度，反映路面形变的情形。手动测量与检测车测量的平均值有一定的误差，但误差范围均在3 mm以内，且测量数据表明，LRUT的测量数值中，检测车的测量结果显著偏高，而在RRUT的测量数值中，则手动测量的结果显著偏高。

2.2 构造深度检测

路面表面构造深度是路面表面质量判定中的主要参考指标，在很长一段时间均被称作路面纹理深度。构成深度以检测路面表面粗糙程度的主要参考，指特定面积下路面表面凹凸不平的开口的平均深度，在评判路面宏观粗糙度以及路面的抗滑性能、防水性能中有着重要的参考意义。传统的检测方式为手工铺砂法，道路综合检测车的应用有效地提升路面构造深度的检测效果。与车辙检测的基本原理相似，路面构造深度的检测同样依赖于检测车内部设备的道路图像采集。首先，检测车借助专业的设备，在高照度的条件下采集道路图像， 然后将采集得来的道路图像上传到智能识别系统中， 借助智能识别系统来确定道路构成深度。案例路段的检测结果显示，手动测量的结果与检测车测量的结果并没有显著的差异，且检测车测量的结果轻微地低于手动测量的结果，这可能和案例路段本身就相对平整有一定的关系，在相对粗糙的路面上，道路检测车的精确度要显著地高于手动测量，二者之间的误差也将更大。

2.3 平整度检测

路面平整度是路面检测中的重要内容，也是反映路面质量的主要指标。路面平整度指路表面纵向的凹凸量的偏差值，简单来说，便是路表面相对于理想平面的竖向偏差，纵断面剖面曲线的平整性是判定路面平整度的主要参考内容，曲线越平滑，则表明路面越平整，反之，则表明路面平整度越低。检测车对路面平整度有着很好的检测作用，并且，相比于传统的人工公路检测而言，检测车采用的是无接触方式。因为检测车前后车轮上设置有激发测距计以及加速度计，能够有效地完成车轮痕迹平整度的测量工作。IRI是国际上主流的平整度指数，以四分之一车在速度为80 km/h时的累积竖向位移值为IRI值，能够准确地反映出路面平整度。因此，在路面平整度的检测中，操作人员以测量结果为基础，借助国际平整度的计算方法与公式求出IRI的具体数值。操作人员在案例路段的检测与计算中，直接计算了偏差的数值。从测量计算的结果可以看出，无论是采用手动测量的方式，亦或是采用道路综合检测车的方式，均能将测量结果的误差控制在10%以内。

3 结 语

道路综合检测车相比于传统的手动检测方式而言，具有很大的优势，不仅可以提升道路数据检测的完整性，也能提高数据检测的精确性，是全面优化道路检测工作的重要技术手段。因此，在未来的路面检测中，道路综合检测中将发挥更为重要的作用。对此，国家一方面要加强道路综合检测车各重要设备的研发工作，提升综合检测车的性能，另一方面则要构建道路综合检测车的数据库，有效优化道路综合检测车的作用。