公路工程施工技术要素及公路工程质量控制

何前江

(贵州省公路工程集团有限公司，贵州 贵阳 550001)

1 公路工程施工技术

1.1 路基施工技术

(1)施工前做好表面抄测，开挖到设计要求的标高后实施碾压，完成碾压并确认合格后，方可对经检测确认合格的级配碎石进行填筑，并对其进行适当的洒水碾压。

(2)在填筑级配碎石时，应使用机械设备进行碾压，填筑时的松铺厚度根据填料性质、机具设备性能及碾压遍数等通过试验来确定。

(3)在实际填筑施工中，应根据实际情况通过浇水来保证含水量达到要求。

1.2 路面施工技术

(1)路基施工完成并检查合格后，在其表面恢复中线，并按照10 m的间隔距离布置中心桩，然后以中心桩为参考设置边桩，将桩号注好后，使整个路线由百米桩实现闭合，以此减少测距数量，防止产生累积误差。

(2)施工前对基层进行全面检验，内容包括宽度、路拱、标高、厚度、平整度与压实度，经检验确认满足要求后，才能进行路面施工。

(3)完成对基层的检验，并确认合格后，方可开始设置模板，以钢模为宜，在模板的接头需要设置拼装配件，以此使模板达到牢固。模板的实际高度应和面层厚度保持一致，通过在模板两侧打入钢钎实现固定。模板表面应和面层表面保持平齐，同时需要和设计高程完全相同，而模板的底面应和基层顶面达到紧贴，在部分低洼区域应先用水泥浆将其铺平，然后进行充分压实。将模板安装好后，对相邻模板之间的拼接部位进行检查，确定是否错位与不平整，如果高差超过3 mm或存在错位，应将其拆除后重新进行安装。若检查确认合格，则可以在内侧表面均匀涂抹一层脱模剂，为之后的拆模提供便利。

(4)混凝土利用搅拌机进行搅拌，按照先砂、再水泥、最后碎石的顺序进行投料，投料之后，在搅拌的同时加适量的水。完成搅拌的混凝土采用自卸车进行运输，在混凝土运输过程中注意防止泄漏和离析。在出料与铺筑的过程中，卸料高度应控制在1.5 cm以内。混凝土的搅拌时间按照2.5 min控制。

(5)在混凝土摊铺开始前，先对模板及其支撑体系的稳定情况进行检查，检查无误后方可准备开始浇筑。将混凝土采用自卸车运输到现场后，将其倒入设好模板的路槽当中，由人工与推土机开始摊铺，并做大致的整平。对于浇筑完成的部分，先用压路机连续静压两遍，对低洼部分采用人工对其进行修整，然后进行稳压，并重新找平，到整个路面都达到平整。

(6)在浇筑的同时还应认真做好振捣，振捣方法以插入式振捣为主，当混凝土不再下沉和产生气泡，且表面开始泛浆时即可停止振捣，注意防止过振。在实际的振捣操作过程中，应严格遵循快插慢拔基本原则，按照从里到外的顺序进行。板边混凝土的振捣必须保持连续，否则将在板边产生蜂窝麻面。振捣时，应防止和钢筋与模板发生碰撞。在振捣过程中，现场施工人员应随时找平，对模板进行检查，并做好相应的记录。

(7)混凝土碾压一般先静压两遍，然后振动碾压两遍。混凝土从开始拌和到完成碾压，总时长不能超出4 h，而且在施工过程中需要考虑含水量，根据实际含水量进行必要的补水。

(8)完成对混凝土的碾压处理后，即可使用木抹对其进行抹压，直到表面没有泌水。在实际修整的过程中，每次都要和上一次抹压的痕迹有至少一半的重叠。对板面上的低洼处，应适当补充一定量的混凝土。补充完毕后，由人工使用3 m直尺对平整度进行检查。在抹面完成后，使用尼龙丝刷对混凝土的表面进行横向拉毛。

(9)横向缩缝需在混凝土达到凝结之后进行切割，完成切缝后，尽快对填缝料进行填筑。胀缝需要和路中心线保持垂直，且缝壁也必须保持垂直，缝宽始终保持一致。在缝隙的下部应设置胀缝，然后在上部均匀填埋填缝料。

(10)将路表面修整好后，采用草袋进行覆盖，连续养生7 d，在养生时间内对洒水车进行安排做好均匀洒水，使路面保持湿润。在路面混凝土实际强度达到设计要求后，方可开始拆模，拆模过程中避免对混凝土的边角造成破坏。

2 公路工程质量控制

(1)路基施工中必须加强对填料的质量检测和控制，在填料进场和使用前都要进行严格检验，未经检验与检验结果不合格的均不允许在施工中使用，否则将路基质量不能达到要求，对后续路面施工与使用造成影响。同时，路基施工应严格按照相关设计与规范的要求进行，保证施工操作的规范性，防止由于操作不规范导致质量问题或事故的发生。

(2)在路面施工中，对混凝土进行拌和时，应在固定式拌和站中进行，拌和前对配料进行必要的清洗，同时采用良好级配。为了在施工中达到准确控制，宜采用双料仓的施工方法，并对具体的搅拌时间和水灰比都进行严格控制。混凝土的运输使用自卸车进行，当运输距离相对较远时，需要对自卸车进行覆盖，以起到保温和防水的作用。在路面摊铺时应认真检查钢筋与模板的安装能否达到要求，经检查确认合格后，方可开始摊铺。路面摊铺应做到一次性完成，采用人工进行摊铺时，注意不可抛掷，否则将使混凝土产生离析，影响最终的施工质量。在摊铺施工的同时还应做好振捣，以插入式振捣为主，辅以平板振动器振捣。针对模板的转角部位，应注意防止漏振，当混凝土表面没有气泡产生，且不再下沉，表面开始泛浆为结束振捣的标准。

(3)在处理路面施工缝时，应严格按照设计要求进行拉杆的设置，浇筑过程中需对拉杆进行适当调整使其满足设计要求。采用半幅成型的方法进行施工时，需在已经成型的混凝土路面侧面均匀涂刷一层沥青，同时在拉杆当中做好防锈漆的涂刷。缩缝采用专门的机械设备进行切割，其设置间隔距离按照4～5 m严格控制，缝宽为0.3～0.8 cm。

(4)对混凝土路面进行修整与养生的过程中，首先应通过多次抹面使表面达到无泌水，抹面时应重叠一半的宽度，并使用3 m直尺对平整度进行检查，消除表面泌水后，立即开始拉毛。完成拉毛后，在表面覆盖一道湿麻袋片，防止水分快速蒸发，导致混凝土表面产生裂缝。在混凝土的强度达到可以上人后，采用覆盖草袋的方法进行养生，并定期洒水使表面保持湿润，一般情况下的养生应持续28 d。

3 结 语

综上所述，公路工程施工主要包含路基和路面的施工，为了保证公路工程的施工质量，一方面要根据工程实际情况，结合工程的目标和任务制定合理可行的施工技术，另一方面则要切实加强施工质量控制，针对不同的施工要点，确定相应的质量控制措施。