探析公路隧道监理工作的要点和管理方法

赵 睿，牟 勇

(1.贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州 贵阳 550081；2.贵州省质安交通工程监控检测中心有限责任公司，贵州 贵阳 550004)

1 引 言

在铁路、公路的施工中难以避免会出现隧道的施工，而隧道施工是一项及其复杂且危险性较高的工程，隧道工程由于施工环境的复杂以及施工工程的技术要求高。而随着一些隧道施工危险事件的发生，不得不提升对隧道施工安全的重视。监理单位对隧道工程的监督管理能够保证工程的质量，而且还能够对项目工程中不合格的现象进行及时的出理，严格的检查项目的重点工程，确保项目的安全，加强对每一施工步骤的检查，加强巡视、旁站、抽检等措施确保施工质量过关，保证施工人员安全。监理单位在施工中一定要加强监督，要对隧道工程进行全面的检查，并且要格外监督检查工程中的重难点工程施工方案，及时发现解决其中的一些问题，避免出现影响工程质量和安全的问题，只有在施工过程中对公路隧道工程施工进行合理的监管和科学的改进，才能使施工变得更加安全有效，从而让项目工程的质量合格。

2 隧道监理工作的要点

隧道监理工作是在公路工程中对实际的施工过程进行有效的监督和管理，严格控制好工程项目的每一步，这样能够让工程更加顺利的进行，让企业能够更好的对项目工程进行管理，因此，对于公路工程来说，隧道监理工作可以避免出现工程质量问题，能够提高工程的工作效率和经济效益。隧道监理工作主要可以有以下几个要点。

2.1 现场管理

(1)开挖阶段监理，项目监理机构应重点审查开挖方案：工程中的爆破方案一定要仔细核查，避免出现欠挖、超挖的现象；还要注重爆破过程中的安全问题，比如四周的围岩是否稳定，隧道在开挖过程中的壁面是否合格，能否符合施工方案的规定等等。

(2)初期支护阶段监理，项目监理一定要注意实际现场的支护工作是否合格，比如混泥土的喷射是否按时完成，工程的格栅钢架、锚杆等工程是否安装合格，有没有安全问题。特别的在锚喷支护这一施工中，需要结合现场的隧道环境情况进行动态的管理，要判断现场围岩的具体情况以及断面的详细状况才能设计具体的支护方案，这样才能保证锚喷支护工作的质量。对于监理人员来说，一定需要特别注意锚杆的数量、深度和间距等情况，并且在施工中要进行详细的记录，要保证锚杆的安装质量，不用出现不牢固或者锚杆的挂网出现问题等情况，而且在锚杆施工中，对锚杆和混泥土之间的比例要进行科学合理的计算后才能施工，在施工过程中要随时对施工情况进行检查，保证施工过程中的技术要求符合规范。出现事故问题后要能够及时的解决和上报上一级管理部门备案，保证项目施工的顺利进行。

(3)二次衬砌施工阶段的监理工作一定要注意安全问题，在施工前一定要检查初期支护工程的具体情况，可以利用激光断面仪检测进行详细的检查，若发现初期支护内轮廓线出现欠挖的问题，一定要及时进行解决，这样能够保证二次衬砌混凝土施工质量。在施工过程中，要重点关注二次衬砌台车就位后的中线是否合格以及标高偏差的问题，并且要对初期支护、仰拱混凝土、二次衬砌距开挖面的安全步距进行仔细检查，一定要保证二次衬砌施工符合隧道施工的相关技术规定。

(4)防排水阶段监理，对于隧道工程来说，一定要注意施工过程中的防排水问题，这关系着工作人员的人身安全。对于监理工作人眼来说，要对施工方案中的防排水计划进行严格的审查，要根据现场的环境设计排水沟，比如排水沟的宽度和深度以及断面尺寸，在设计过程中要结合防、排、堵等原则进行设计，保障项目在施工过程中不出现漏水和积水的现象，而且对于防排水工程来说，在项目施工时要保证不要影响其它隧道项目的施工，例如电缆表槽底面紧靠水沟侧，边墙要预留泄水槽，对洞内或者洞外的排水也要符合施工要求，不得出现积水状况。因此在实际施工过程中要坚持因地制宜的原则，避免现场环境受工程项目的影响，比如地下水的环境，可以利用地层注浆等方法来保护地下水不受污染，这种方法能够对岩层中的裂缝进行全面封堵，并且能够降低地下水大量泄露事故的发生，保证隧道施工安全。

2.2 内部管理

高速公路施工过程中，施工范围广、工点分散、时间较长，因此现场监理是现场管理的重要环节，现场管控是最基本、最基础的监理工作。施工现场的监理工作是整个项目监理工作中的最基础的工作，也是最能够体现项目监理部门的水平的工作，因此对于现场的监理人员选取一定要选择专业的人员，要具有很强的专业知识和业务能力，要有责任心和安全意识。隧道工程质量取决于监理部门的好坏，因此对于监理部门的相关工作人员一定要选取专业的人员，市场准入制度是政府主管部门对工程质量、进度宏观调控的重要手段，把住了市场准入这个关口，就能将不合格的监理队伍拒之于门外，就抓住了工程管理的源头。

3 加强与各参建单位的沟通联系

本文研究的公路隧道工程是田坝隧道工程，工程地点位于正安县俭坪乡龙泉村，设计为分离式长隧道，左线起讫桩号为ZK83+485～ZK85+010，长度为1 525 m；右线起讫桩号为YK83+400～YK84+985，长度为1 585 m。

在实际施工过程中，特别是对现场的地形地貌进行考察，经过现场的实际考察，隧道穿越山体西高东低，进口位于山间冲沟边缘，出口位于斜坡地带。主要特征如表1所示。

驻地监理办在日常巡视过程中发现，田坝隧道进口端右线地表覆盖层及部分民房先后出现开裂变形等不稳定特征；隧道进口右线边仰坡喷射混凝土出现开裂、剥落等不稳定特征；此外隧道进口右线左侧约80 m的范围内设计为路堑，部分路基边坡坡脚有滑移开裂等不稳定趋势，驻地办及时向相关单位汇报，过程中积极配合、协调与隧道监控量测单位的联系。发现施工现场田坝隧道进口端右线地表覆盖层较厚，覆盖层以残破积碎石土为主，覆盖层松散破碎自稳性较差，左线路基开挖后形成较大临空面，右洞施工扰动后，地表土体有不稳定位移及沉降出现，导致地表及部分民房出现开裂变形等不稳定特征。

表1 现场情况表

面对现场的这些情况，现场的监理人员一定要与相关单位进行配合处理，并且监理人员一定要做到实时的了解现场施工情况并且加强巡视、旁站，强化全过程监理，要能够及时发现问题、解决问题。

4 结 语

监理工作情况的好坏直接影响施工整体水平的高低，隧道工程要做到“内实外美”的标准也需要监理部门的积极努力，隧道施工是一项复杂的工作，对于监理人员的要求很高，因此需要监理人员有过硬的专业知识和职业道德，特别是现场的监理人员，在项目的施工过程中，要积极与各个工程的实际负责人沟通，要保证各个项目的分工实施以及相关工程的配合不出问题，特别是在一些有关联的工程上面，一定不能有所疏漏，要做到各个项目的顺利衔接，不出差错，这样才能按照计划完成具体的项目。监理人员是关键，施工技术是保障，因此，必须认真对待监理工作，确保施工人员安全。以确保隧道质量，提高项目的整体效率。