隧道出入口路段护栏设置

马跃虎

(中交远洲交通科技集团有限公司，河北 石家庄 050031)

0 引 言

进入21世纪以来，随着我国经济的高速发展，各等级公路的建设速度也在迅猛发展，作为国民经济发展命脉的高速公路，路网密度逐渐加大，由经济发展较快的平原地区向山区延伸。在公路建设过程中，受地形情况限制，为缩短道路里程等方面原因，山区公路隧道建设不断增多。对于公路隧道路段，由于洞口光线强度变化、驾驶员的适应性，主要安全隐患是车辆碰撞洞口、洞身以及车辆碰撞、追尾等事故。此外，不少隧道还有建筑限界(主要体现为道路整体宽度)的变化，所有这些变化都会对行车行驶产生比一般道路更大的影响，因此应该提升隧道内部行车环境的建设等级。除了隧道内部通行条件的建设外，作为隧道与一般道路衔接的隧道洞口，也应成为交通安全设施设计的重点，做好隧道洞口处的安全设施衔接工作，可大大减少车辆进出隧道的安全隐患，不发生、少发生交通事故，道路交通才会更加通畅，公众出行才能更加安全。

2017年8月陕西省境内京昆高速安康段秦岭1#隧道南口发生大客车撞击隧道入口端的特大道路交通安全事故，产生了很大的社会影响。该路段桥梁与隧道之间没有设置过渡衔接设施，未按照标准在隧道入口与桥梁连接部位增设防护导流设施，存在较大的安全隐患。为汲取事故教训，防止其他路段出现类似情况，交通运输部发布《交通运输部办公厅关于开展公路隧道入口段行车安全状况自查自纠工作的通知》(交办公路函〔2017〕1657号)和《关于进一步加强公路隧道入口段行车安全状况自查自纠工作的通知》(交公便字〔2018〕28号)，根据文件的要求，全国各地交通部门要严格排查隧道入口交通安全设施设置情况，对不满足标准规范要求和存在安全隐患的地方，要深入分析原因，制定科学、合理的整改方案，排除安全隐患，确保隧道安全运行，防止同类型事故再次发生。此外，2018年1月1日实施的《公路交通安全设施设计细则》前言中也明确提出“隧道出入口路段应作为独立的设计单元，综合考虑标志、标线和护栏的设置”，将隧道出入口路段安全设施设计重要等级提高，因此设计人员在进行交通安全设施设计时应将隧道出入口路段安全设施设计作为设计工作中的重中之重。

1 隧道出入口护栏设置情况说明

根据规范要求结合交通部文件内容，对公路隧道出入口段落护栏设置进行调整。公路隧道安全隐患整治工作技术复杂，专业性较强，护栏调整过程中要提高整改措施的专业性和针对性，彻底消除隧道安全隐患。

由于大部分隧道出入口路段为石方路基，且路面已铺筑完毕，路肩处机电设备线缆较多且设有人孔手孔等机电检查维修设施，导致混凝土护栏基础难以施工，在不开挖路面并且保证护栏的防撞等级的前提下，隧道洞口路段过渡段混凝土护栏应选用桩基型式，混凝土护栏施工前应在路基中打入钢管桩连接路基，钢管桩规格同A级波形梁钢护栏立柱规格相同，钢管桩立柱应牢固埋入路基中，埋深应满足规范要求。立柱设置完毕后绑扎钢筋将混凝土护栏墙体与钢管桩浇筑成一个整体。受道路线形控制，隧道入口段混凝土护栏过渡段应根据规范中要求的外展斜率向隧道洞口延伸，在隧道洞口处设置与检修道断面相匹配的过渡段翼墙，隧道出口段波形梁护栏可直接延伸至隧道洞口，有条件的情况下，隧道出口端也应设置过渡段翼墙。

2 某高速公路隧道出入口护栏设置基本原则

在隧道出入口路段，由于隧道内、外路面宽度、光线亮度等行车条件差异较大，存在较大的行车安全隐患，往往成为事故多发的路段，因此对隧道出入口处的各项安全设施尤其是护栏进行适当的端部处理是十分有必要的，若条件允许，隧道入口端还应根据需要设置防撞缓冲设施对车辆进行防护。

根据交通部及交通厅相关要求及《公路交通安全设施设计细则》，为保证通行车辆的行驶安全，对项目中所有隧道入口处护栏进行设计变更改造工作，改造工作进行前应对道路上各隧道入口处护栏设置情况进行调查，根据护栏设置实际情况分类制定改造方案。根据《公路交通安全设施设计细则》的要求，本项目正常路段隧道入口右侧护栏采用36 m距离线性渐变(设计时速为100 km/h，规范中要求的刚性混凝土护栏外展斜率1∶18，半刚性波形梁护栏按此斜率渐变。隧道宽度窄于路基宽度，渐变宽度2 m为硬路肩右侧边缘至检修道内侧边缘)至隧道检修道边缘，其中混凝土护栏长6 m，隧道洞口端迎交通流侧与检修道内侧立面平齐，波形梁钢护栏长30 m(渐变段波形梁钢护栏前端顺接原有路侧护栏)。

经过实地调查，根据洞口护栏设置的实际情况，归纳总结如下：条件允许路段行车道右侧设置为6 m混凝土护栏过渡+12 m波形梁钢护栏加强过渡段+18 m 三波波形梁钢护栏一般段+外展端头(延伸至土路肩外侧)；左侧过渡段采用6 m混凝土护栏过渡+12 m波形梁钢护栏加强过渡段+外展端头；条件不允许路段：隧道入口右侧设置可导向防撞垫(常规防撞垫跨度1 m左右，每处应平行布设2组，防撞垫不应超过检修道边缘)，防撞垫前端波形梁护栏根据实际情况向内侧设置渐变段。

除设置安全护栏之外，隧道入口还应设置立面标记，宽度窄于路基的隧道入口前30～50 m范围内右侧硬路肩应设置导流线，隧道入口前150 m范围应设置禁止跨越的同向车行道分界线，根据实际情况设置振动型减速标线或彩色防滑标线；出口后100 m范围应设置禁止跨越的同向车行道分界线，也可根据需要设置减速标线或彩色防滑标线，隧道内还应设置轮廓标等视线诱导设施。

3 施工注意事项

由于道路处于通行状态，车辆较多，施工干扰因素很多，为保证护栏过渡段的施工安全，施工前应建立完整的安全监督及各级安全责任制，对员工实行上岗安全教育。设置专职人员负责督促检查全过程安全工作，各作业班组组织设立兼职安全员，负责各工序的施工安全工作，及时发现和排除隐患；施工时应严格按照《道路交通标志和标线 第4部分：作业区》和《公路养护安全作业规程》中的要求，以及施工过程中实际需要设置施工标志、限速标志、路栏、锥形交通路标等相关安全设施，必要时应使用信号灯或派旗手管制交通，确保行车安全和施工的顺利进行。此外，施工期间还应做好交通组织和疏导工作，严格限制施工路段车辆速度；并制定预案以便及时处理车辆故障、交通事故等突发事件，保证道路的顺畅通行。施工单位在确定施工方案后应与交管部门沟通，取得交管部门的支持，共同协商解决施工期间的交通疏导和交通安全等有关问题。

4 结 语

开展公路隧道出入口路段安全防护设施整改是提高隧道运营水平、保障社会公众安全出行的重要措施，是公路交通运输行业贯彻以人民为中心的发展思想的重要体现。通过调整隧道出入口路段护栏过渡段设置，提升了道路的安全等级，大大减少了车辆与隧道洞门发生碰撞的安全隐患，提高了汽车驾驶及公路运营的安全性，能有效的发挥道路在国民经济发展中的作用。

本文主要讨论公路隧道入口护栏的相关设计内容，在本次设计中结合道路实际情况对隧道入口护栏进行改造，希望能够减少隧道出入口段的交通事故，提高交通出行的安全性。