研究新形势下高速公路桥梁桩基施工要点

罗 康

(贵州省公路工程集团有限公司，贵州 贵阳 550001)

城市化进程推进速度的不断加快，对于我国高速公路桥梁工程项目的建设范围越来越广，数量也一直在不断增加。与目前高速公路桥梁施工现状进行结合分析时，发现仍然存在很多问题，导致高速公路桥梁施工的质量受到严重影响。桩基础通常情况下，由于其自身的承载力比较高，适用范围广，具有一定的稳定性等特点，在整个高速公路桥梁施工中的应用相对比较广泛。但是桩基础在施工时仍然存在很多问题，本文与实际工程案例进行结合，针对目前高速公路桥梁桩基施工当中的要点展开深入分析。

1 工程概况

某高速公路按照合同段起点桩号是K21+540，终点的桩号是K26+136/ZK26+161。根据相关数据统计结果，可以看出该工程项目的整个路线全长大概为4.577 km，其中涉及到的主要构造物包括路基工程以及隧道和桥梁等。

2 高速公路桥梁桩基施工在新形势下的诸多要点

与工程概况进行结合分析时，发现该桥梁工程项目涉及到的桥梁工程项目包括特大桥一座、大桥一座、小桥三座。特大桥的上部构造通常是以预应力混凝土连续简支箱梁为基础，而下部结构则是以柱式台钻孔灌注桩为基础。大桥的上部构造是预应力混凝土连续箱梁，而下部构造包括钻孔灌注桩基础以及柱式墩等。小桥的总建设长度大概为75.05 m，下部结构的墩台基础，基本上都是以钻孔灌注桩基础为主，桩基有250个，立柱114个等。

2.1 钻孔灌注桩施工

(1)前期准备

钻孔灌注桩施工项目在具体展开之前，需要提前做好一系列的准备工作，前期准备工作包括测量基线布设以及地表清理等，对这些环节涉及到的工作内容进行确定。尤其是要保证地下管线以及文物等相互之间的距离，是否能够达到标准要求。如果地下管线或者文物存在一定的异常现象，要及时通知相关部门，对拆改方案进行及时的调整，避免造成更加严重的后果。

(2)桩位放样

在高速公路桥梁桩基施工过程中，要提前做好一系列的准备工作，通常情况下需要由技术人员严格按照施工图纸当中的内容，对每个墩台的桩基进行逐一编号，这样做的根本目的是为了对整个施工工序进行确定。同时还要对桩位的中心进行坐标计算，经过技术人员反复的核对和校验之后，可以直接上报给对应的监理单位，在审核之后可以直接实施现场放样。场地通常情况下在平整之后可以严格按照设计图纸当中的内容，将放样出的具体装备中心点进行确定。同时可以放出护筒开发边线以十字定线的方式，将桩位平移到挖线1 m之外的距离位置处，紧接着对坐标进行设置，这样能够对整个系统进行合理控制。放样完成之后，可以利用钢尺为相互之间进行准确有效的测量，同时与相邻墩的装备进行有效的校对。控制桩主要目的是为了对护筒以及钻口进行仔细的校对，能够对钢筋笼的偏位情况展开科学合理的观察和分析。护筒埋就位之后，需要对整个装置中心以及护筒中心进行准确有效的测量定位时，可以以定型十字刻度尺的方式，直接将其安装在护筒的顶部位置处。测量定位之后，严格按照护筒偏差，对护筒展开有针对性的调整，紧接着对护筒的四周空隙部分，利用粘土进行有效的夯实。为了从根本上保证钻孔深度以及设计要求能够达到一定的适应性，测量人员需要结合现实要求，给出护筒在具体操作中的顶标高，严格按照灌注桩设计桩尖标高的要求，对护筒以及中间深度的计算进行有效控制，保证计算结果的准确性和有效性。

2.2 泥浆制备以及循环系统

(1)护壁泥浆的配置

要从根本上避免桩基施工中出现一系列的塌孔或者缩孔等问题，在施工前期需要对泥浆材料进行科学合理的选择和利用。在实践中要与各个不同吨位的地质条件以及钻机性能等相关因素条件进行综合分析，使用性能相对比较优质的泥浆。通常可以将其以钻孔护壁的方式进行操作，对施工区域附近开发出来的一些泥浆池进行合理的利用，能够实现对泥浆等有效配置。泥浆当中涉及到的各项性能指标要能够达到标准的要求，泥浆在整个钻孔灌注装施工中，不仅能够对孔壁起到良好的保护效果，而且对泥浆循环进行合理利用，实现对钻渣的排除。各性能指标在构建和具体应用中，可以结合现阶段的地质情况进行适当的整合、优化，这样做的根本目的是为了将其自身的护壁以及钻渣功能充分发挥出来。

(2)泥浆循环系统

泥浆循环系统包括循环造成沉淀池以及泥浆泵等，每套系统通常都可以供应一台钻机进行操作。首先对泥浆泵进行合理的利用，直接将循环槽以及造浆池等设施内的积水进行抽净处理，紧接着在开钻孔内填入适当的淡水以及膨润土，利用最小冲程的方式对其进行冲击。造浆在整个开孔以及钻进时，要尽可能保证孔内水位与地下水位相比更高一些，与护筒顶面相比，要低0.3 m左右。

2.3 钻机就位

桩基施工过程中，通常情况下冲击钻是其中比较常见的一种机器。设备在施工前期需要利用吊车以及人工吊运的方式，促使冲击钻能够就位。紧接着要结合现实情况，对其自身的位置进行适当的调整，其中包括粗调或者细调。粗调主要是指严格按照冲击桩机自身的尺寸，提前对其进行安放，对整个枕木进行适当的调整，以此来保证吊车在吊运装机时能够实现平稳的操作。精调主要是指钻机驻位之后，通常会以千斤顶或者垫木等方式，对整个机架进行适当的调整，首先可以利用线锤对钻机钢丝绳的垂直度进行适当的调整，紧接着将钻头的中心点以及护桩的十字交叉点进行有效控制。控制在一条垂直线当中，对线锤进行合理的利用，来完成桩基水平的调节，这样不仅能够从根本上保证其自身的稳固性，而且与桩基作业平台之间能够建立良好的连接关系。

2.4 钻孔

钻孔在整个钻进中需要注意的问题相对比较多，首先钻进中，人员以及施工需要对整个钻机过程展开有针对性的检查和验收。对钻孔记录表进行仔细的填写，保证记录的数据信息具有一定的真实性和有效性。其次，在钻机中需要施工人员对泥浆各项指标的测试工作进行有序开展，在整个记录中，通常平均4～6 h需要对泥浆进行检测。其中包括泥浆自身的粘度以及相对密度等各方面的指标，这样不仅能够从根本上保证钻进当中的泥浆指标处于正常状态，而且能够避免出现一系列的突发情况。除此之外，要严格按照地质报告当中的内容对专家进行取样检测，这样做的目的是为了对其是否属于全分化岩层进行科学合理的判断。与地质报告结果进行对比分析，能够对最终的钻孔方案进行确定，钻孔深度在进入到岩层之后，通常每隔2 m需要对钻渣进行取样处理。这样能够对整个岩层的情况进行合理判断，避免造成严重的危害影响。

3 结 语

高速公路桥梁桩基施工中，要加强对于钻孔灌注桩施工泥浆制备以及钻机就位等各方面的重视程度。施工企业要在实践中对相关涉及到的施工内容进行不断完善和优化，这样才能够从根本上保证高速公路桥梁桩基施工质量的提升。