混凝土公路改造施工中多锤头破碎技术的应用

2021-01-07陈明亮

黑龙江交通科技 2021年8期

陈明亮

(黑龙江省高速公路服务中心，黑龙江哈尔滨 150001)

1 工程案例

本项目为二级公路混凝土路面改造工程，线路全长12 km，由于该段工程修建时间长，并且通行的车辆较多，从而导致路面结构出现较为严重的病害现象。经综合考虑后，决定对本路段进行改造施工，在施工过程中，本工程采用的施工技术为多锤头破碎，且与土工布相结合，具体施工情况如下。

2 路面改造施工步骤

2.1 施工前期准备

在施工前，需要做好以下几个方面的准备工作：

(1)施工前，首先要注意对旧混凝土路面进行全面的清理。

(2)清除填缝料，需要对所有的填缝料进行清除，无论是填缝料还是胀缝材料，都必须清理。

(3)标识位置，在具体的施工现场，对桥梁结构的具体位置以及涵洞结构物的具体位置进行标识，这样可以有效地避免在具体的施工中，由于不规范的操作，从而导致结构物破损，造成不必要的麻烦与经济损失。

(4)在雨季施工时，必须要确保排水系统的有效性，保障排水系统可以正常使用，从而，能有效的将雨水排出，以利于施工顺利进行，另一方面也可以有效地规避，由于雨水浸泡导致路面发生损坏。

(5)结合具体交通导行方案，对交通进行科学合理的组织管控，从各个层面确保施工的安全及稳定性，避免安全事故的发生。

(6)设备和物料的筹备，在具体施工中，机械设备是必不可少的，因此，在施工前必须要到位。

2.2 施工工艺流程

施工流程需要按照以下顺序执行，首选对旧混凝土路面进行清理，其次则是对试验路段进行施工，而后破碎稳固施工，然后则是采用Z型钢轮压路机压实进行压实，以及局部的松散处理，最后则采用光轮压路机对路面进行压实。

2.3 破碎技术的运用

(1)原理

该技术的施工原理是有效地采用多个锤头，利用自重交叉，同时起落，均匀的冲击整个路面，从而有效地促使混凝土路面的破碎程度能够达到预期效果。不过，在整个多锤头破碎机施工过程中，往往可以通过调整行车速度，从而实现对路面破碎程度的控制，当然，从理论角度而言，锤头落距实际上也能够对混凝土路面破碎程度产生影响。在整个需要施工的路面已经被破碎完成后，则需要采用Z型的压路机进行一定程度的压实，待压实处理完毕后，方可进行下一步操作。

锤头破碎技术的原理实质是在牺牲路面的整个结构强度的基础上，降低路面的差异沉降，从而有效杜绝产生发射裂缝现象，从而有效保障整个工程路面基础的稳定性和结实性。事实上，在整个过程中，重锤下落的过程中，会产生一定的冲击力，这种冲击力必然会对路面产生破碎的效果，这也就会导致在巨大的冲击力的作用下，冲击作用的能量也会快速传播到更深更广的范围内。由于冲击力对于路面的版块产生的能量由远及近，那么，破碎的程度也就必然存在一定的差异。路面的顶层破碎能量最强，一般破碎成粒径在7.5 cm以内，而在比较深的地方，由于冲击力和破碎能量小，粒径可以达到30 cm，大小不同则会形成相互嵌锁的结构。

(2)施工操作的具体流程

①施工放样

在任何工程中，施工放样都是最首要的流程，也就是在具体施工前必须要对于具体的设计图纸以及要求进行全面的测量及放样。

②多锤头破碎

在施工中，需要按照放样中设计的宽度进行施工，必须从路边向路中线的顺序进行。此外。在两次破碎之间，还需确保有一定的破碎重叠宽度，这个宽度必须要控制在10 cm以上，这样可以保障破碎更加充分。在破碎施工中，还要注意锤头的间距要控制在60 cm以内，高度在1～1.2 m之间，从而有利于保障破碎强度达到预期效果。破碎施工完成后，还需注意检查破碎效果。

③碾压

碾压是整个施工过程中极为重要的工序之一，在本工程中，采用Z型钢轮压路机进行压实处理，一般需要碾压三次及以上，而碾压机的最小质量需要保持在20 t以上，从而确保路面的稳定性。在碾压过程中，每一次均需保证有1/3以上的轮宽的重叠。在直线段，还需要按照从路边中线的顺序进行具体施工，如果是弯道路段还需遵行由内而外的顺序。

④养护

对路面进行及时养护是保障路面质量的重要环节，按要求，在破碎施工后需要全面封闭路面，只有局部区域可以通行。如果破碎材料在人车通行中，出现了松散等问题，则需要重新处理，且压实过后，才可再次进行投入使用。