公路桥梁检测质量控制与检测技术应用分析

陈晶晶

(苏交科集团检测认证有限公司，江苏 南京 210012)

1 公路桥梁检测主要内容

1.1 公路桥梁外观检测

开展公路桥梁工程外观检测工作中，主要内容就是对桥梁质量状况展开分析，并重点评估检查其中的关键部位。具体内容包含工程外形分析、受力分析，判断容易产生较大挠度、裂缝的部位，然后完成总体评估。外观检测中要检测上部结构、下部结构和附属结构，各部分结构有着不同的受力特点，因此容易产生不同类型的质量问题。总体上，主要关注的问题就是跨中部裂缝问题、各部位连接稳定性和端部剪力缝等。同时还需关注桥墩位移、拱桥拱顶裂缝等问题，检查外观中发现存在病害，需要仔细分析产生病害的原因，以便于开展补救、维修工作。

1.2 公路桥梁内部缺陷检测

公路桥梁病害问题一些病害是无法仅通过外观检测来分析判断的，主要是工程的一些内部缺陷，比如内部蜂窝和孔洞问题等，一般主要是混凝土构件存在此类型问题，简单的外观检测无法轻易发现，容易导致其发展下去产生严重的质量危害，不利于保证公路桥梁工程使用性能和质量。检测其内部缺陷的情况下表，可以采用雷达检测、超声波检测技术等无损检测技术，重点关注混凝土内部缺陷、钢材内部缺陷和焊缝缺陷等问题。

1.3 公路桥梁工程材料和力学性能检测

随着建筑施工材料和技术的发展，更加多样的材料应用于公路桥梁工程中。传统施工中采用的材料主要就是钢筋混凝土，依据设计资料选择合适的材料使用。不需额外检测工程力学性能，但在使用新型材料、钢材质量无法完全保障情况下，需要抽样检测材料性能。随着时间推移混凝土使用性能也在变化，因此在工程建设中一般会留存部分混凝土试块，以方便后期进行强度检测。没有留存的情况下可采用无损检测方法检测。材料及力学性能检测中，要特别注意钢筋混凝土强度、钢筋锈蚀和新型材料力学性能等指标。

2 公路桥梁检测主要技术手段

2.1 光纤传感检测技术

在公路桥梁检测中，光纤传感检测及时就是根据一些物体特定物理量敏感性，转换物理量为可直接测量的光信号，由于光纤既可作为传播媒介，且在穿过表征光波下由于外界因素影响会发生变化，因此可以探测各种物理量。随着我国光纤技术的发展，广泛应用于多个领域，其中在桥梁检测中发展出了光纤传感检测技术，用来检测桥梁钢索索力、预应力和应变特性等性质，在智能化光纤检测下发展出新的桥梁检测、安全评价方法。该技术的优势在于受外界环境影响小，具有较强的抗电磁干扰能力和耐腐蚀性，且重量轻对测量介质不会产生太大影响。但其不足在于实际应用成本较高，不利于进一步推广。

2.2 GPS桥梁三维位移检测技术

由于导航卫星是具备实时站点三维坐标的，因此可以在公路桥梁检测中应用该技术，即GPS桥梁三维位移检测技术。具体检测中，首先均匀在桥梁上布置监测点，管理中心内设立GPS基准站，协同计算机系统开展检测工作。实际检测中，主要是通过分解计算得到差分数据，通过基准站将差分数据发送出去，按照卫星信号监测到各站情况，各监测站计算自身坐标，再将这些坐标传送到控制中心，之后进行最后分析计算。

2.3 频谱分析技术和图像技术

首先是频谱分析技术，该技术利用了不同介质不同表面波传播特性检测工程质量，路面受压下产生垂直冲击，根据不同距离这些冲击会产生不同频谱。此时利用传感器收集相关信息，可以根据反馈的声波面得出检测结论，通常路面各介质厚度相同的情况下适合采用该技术。

其次是图像技术，图像技术利用了光成像原理，可以检测道路工程质量，其中具体包含了激光全息成像技术、红外成像技术，不同介质对热源感受不同，热源传播中产生不同温度线，通过热图既可识别工程缺陷。

2.4 射线探伤技术

射线探伤技术的检测原理比较简单，即根据检测过程中收集到的被检结构物与其内部缺陷介质对射线能量衰减程度的差异，由于射线透过被检结构物后其强度有一定差别，因此在射线底片上可以显示出存在缺陷。检测过程中，要在结构物上选择合适的位置，并将胶片放置好在感光胶片上采用不同的射线曝光存在缺陷部位、无缺陷部位。经过暗室处理后，得到底片。然后把底片放在观片灯上就可以明显观察到缺陷处和无缺陷处具有不同的黑度。评片人员据此就可以判断缺陷的情况。为保证缺陷的检出率，应制定检验实施细则，包括底片的黑度和灰雾度、像质指数、影像级别的要求和不允许存在的假象及底片观察条件、观片灯亮度等按标准作相应规定，以及透照几何条件等。

3 公路桥梁检测质量控制策略

3.1 完善相关规章制度

公路桥梁检测质量控制中，人是重要的因素，会对检测质量产生一定影响。因此需建立起完善的、具有可操作性的施工质量管理制度，规范工作人员检测作业，能够按照规章制度操作，施工部门、监理部门等都严格遵守规范。制度在实施过程中，要确保其公平性、公开性，执行过程中杜绝徇私舞弊的行为。开展定期或者不定期检查活动，检测部门检查制度执行情况，确保其落实到位，有效保证工程质量。

3.2 提高检测人员专业水平

公路桥梁检测工作需要工作人员执行，这些工作人员要保证专业知识水平，实际检测工作具有广泛性、复杂性特点，且各地区施工技术水平参差不齐，检测人员难以满足实际需要。对此，需加大专业人才培养力度，明确岗位职能、要求，树立起强烈的质量控制意识。同时在培训工作中，要坚持理论与实践相结合的原则。制定检测标准和要求，可以使检测人员有规范和细节可以参考来操作，保证检测作业质量和检测准确性。此外要不断强化核心技术人员能力，采取内部培训与外部培训结合的方式，打造具有较高技术水平的核心人才。

3.3 确定检测周期

在实际公路桥梁工程检测中，可根据桥梁使用年龄、交通状况和病害程度等，合理确定其检测周期，通常情况下每三年检测一次，如果是特殊结构桥梁则一年检测一次。新建桥梁在交工一年后即需开展全面检测。定期检查跟踪主要是采取目测与仪器结合检查的方式，桥梁中重要构件达到三、四、五类技术状况的情况下，立即开展定期检查。还可根据桥梁不同部件、特殊结构、材料性能和部件功能需求等确定检测周期。

3.4 营造良好的试验检测环境

检测工作的顺利开展离不开良好的检测环境，具体试验室平面布置需满足项目检测要求，因此现场设施建设要求完善，全面考虑供水和供电问题等。试验室内配置操作台，室内采光和通风条件良好，整体环境干净整洁。此外，试验室需配置计算机，方便检测人员快速有效开展工作。工作中要定期检查，停止使用不合格设备，同时定期保养维护设备仪器，每台设备配置档案文件、制定操作规范，方便操作人员使用中查阅数据，出现问题后也可及时维修。

3.5 加强检测进度控制

第一，在正式检测开始前，做好现场情况调查核实工作。与当地质监局及相关建设单位当面沟通或电话联系的方式，提前了解现场施工进展情况，必要时派主要技术人员到检测现场，了解现场与项目相关情况，认真查阅与项目相关的资料、图纸。

检测作业开始前，还需拟定检测工作大纲，明确该项目检测负责人、 主要检测人员， 并详细划分各人员职责、相关检测项目指标和检测频率、时间等，在全面详细审查和委托方审批通过后即可开展检测，各小组按照工作计划检测，不得随便更改。

提前检验标定使用的检测仪器设备，设备进场前调试检查，条件允许的情况下选择应用先进检测技术，能够实现自动化检测、降低工作人员劳动强度，保证实际检测效率。

第四，协调处理好各种对外关系，及时解决存在的矛盾、问题，避免受到外界干扰而影响到施工进度。

4 结束语

当前公路桥梁建设力度加大，要进一步提高公路桥梁工程质量，需强化各环节质量检测。依据实际情况选择合适的检测技术、质量控制措施，获得准确的检测结果，采取预防、维修措施等保障工程建设质量安全，确保交通运输安全性，推动交通事业健康发展。