浅谈公路工程7S管理与质量检测的有效结合

王 斌，申铁军

(1.山西路桥第一工程有限公司，山西 太原 030006；2.山西路桥建设集团有限公司，山西 太原 030006)

0 引 言

近期，公路行业落实国家、部、省及行业监管部门关于质量工作的决策部署，扎实开展“坚守公路水运工程质量安全红线”的专项行动，严格执行公路建设项目质量红线管理规定，勇担企业主体责任。全面推行“红线管理”，强化质量安全意识和关键环节控制，严格排查消除重大质量隐患，严肃查处质量违法违规行为，坚决杜绝重特大质量事故，遏制较大事故，确保工程建设生产稳定，质量可控。

1 7S管理介绍

7S管理是指在生产的现场对方法、人员、材料、机器、信息等生产要素进行的有效管理，因素养(Shitsuke)、整顿(Seiton)、整理(Seiri)、清洁(seiketsu)、清扫(Seiso)、安全(Safety)、节约(Save)第一个字母都为S，所以称为7S。

2 7S管理与工程质量管理的结合

引入“7S”管理理念，全面推行“班组化”“三级技术交底”“首件认证”“三检制”等管理规范密集落地，全面推行工序标准化、作业班组化。三是着力工艺、工序标准化提升，开展“施工工艺标准化”专项行动，总结、提炼和提升生产工艺、技术标准，积极参与行业规范、标准编制，提升核心竞争力。推广工序检测APP、试验云检测、质量预警等设施设备。

2.1 加强班组建设，提高质量速度效益

持续加强标准化建设力度，扩大标准化应用范围。一是推进现场设施标准化建设。全面规范厂区建设、安全设施、环保设施等基础设施的标准化建设。二是加强现场管理标准化，坚持技术引领施工、规范指导生产。二是加强现场管理标准化，坚持技术引领施工、规范指导生产。

2.2 完善责任体系建设，强化全员质量责任

严格落实全员岗位质量责任制和工程质量责任终身制。一是逐级层层签订《质量目标责任书》，持续构建完善“层层负责、人人有责、各负其责”的责任网络，实现质量责任可追溯。二是全员签订《岗位质量责任清单》，逐级备案，明确各单位主要负责人、各职能部门管理人员和各工作岗位员工质量责任。三是项目部以及施工班组质量责任人，强化各级管理人员履职尽责意识。四是严格落实工程质量终身责任制，参建单位项目主要负责人签订质量终身承诺书，建档登记备案。严格落实责任追究制度，完善责任追究链条，尽职免责、失职追责。

2.3 加强教育培训考核，提高员工质量能力

持续加强员工的教育培训考核，不断增强员工的质量意识和质量能力。一是加强技术规范、行业标准的培训，形成人人“学规范、懂规范、用规范”的工作环境，提高管理、技术人员熟练应用标准规范指导生产的能力和素质。二是加强一线操作人员岗位技能的培训和技术交底，培养员工爱岗敬业的品质和追求质量的意识，提高员工正确完成工作任务和履职尽责的能力。三是加强岗位能力考核，定期对员工履职尽责能力和工作任务完成情况进行考核，不断提高员工的工作主动性和积极性，持续保证各岗位员工满足工作需要，为单位生产经营顺利开展。

2.4 完善监督管理体系，质量监管长效机制

定期检查和不定期巡查相互结合的质量监管长效机制，建立起多层级、多方位、多频次立体防控体系。一是以季度为督查周期，对重点建设、施工项目开展督查。二是以月度为检查周期，对项目开展检查。三是项目部或生产班组开展的日常质量验收、检查和隐患排查。四是随机组建巡查组，采取“四不两直”方式开展专项巡查。

2.5 建立有效激励机制，推动全员质量管理

落实"选好、用活、育强、激励”人才战略，营造“智慧泉涌、人才辈出、干事创业”的蓬勃书面。一是以项目、课题为载体，开展师傅带徒、岗位练兵、劳动竞赛、QC攻关活动，营造争先创优、尊重工匠、崇尚先进的氛围，培养选拔优秀人才。二是坚持价值导向，强化正向激励，对质量管理工作突出、成绩显著、创造更多价值的人才进行表彰和奖励，培育爱岗敬业、刻苦钻研的优秀员工。

3 公路工程质量控制要点

3.1 原材料、半成品、成品管控

加强工程原材料、构配件、设备的管理，积极推广应用“工程质量信息化管理系统”。对砂石料类材料应进行溯源管理和进场检验，对水泥、钢筋、沥青、外加剂等材料应严格核验产品合格证和出厂检验报告，按照有关规定进行进场复验；对土工织物、防水材料、橡胶支座等材料应进行见证取样、外委检测；构配件、设备、设施等进场时应组织相关方进行联合验收。坚决杜绝不合格材料、构配件和设施设备用于工程实体。

3.2 路面工程质量管控

加强路面施工质量的提升，加强质量管理信息化建设，重点提升路面结构层厚度、平整度和面层渗水系数指标的合格率。加强碎石、沥青等原材料的质量管控，加强混合料配合比的设计和验证，做好试验段数据的整理、分析和总结，将混合料的生产、运输、摊铺和碾压全过程纳入信息化管理平台进行数字化管理，实现超标数据自动记录和分级报警。路面平整度指数高速公路和一级公路不大于2.0、其他公路不大于4.0，分值高速公路和一级公路不大于1.0、其他公路不大于2.0。

3.3 桥梁工程质量管控

加强桥梁施工质量提升，充分保证桥梁的坚固和耐久性。重点加强桥面铺装钢筋网片定位、铺装混凝土厚度、防撞护栏钢筋保护层厚度和线形的控制。积极推广数控钢筋加工设备的应用，加强钢筋加工人员的技术交底和培训，严格钢筋批量加工前的放样试配；桥面铺装应严格高程测量，控制钢筋网的绑扎定位，保证铺装混凝土的厚度和钢筋保护层厚度；防撞护栏钢筋焊接和模板安装应采用“五线法”工艺控制，严格加强护栏边线、折线和底线的位置、尺寸和线形的控制，挂线法检测偏差不大于3 mm。

3.4 隧道工程质量管控

推进隧道工程班组化建设，强化隧道施工班组的技术交底和三检验制度落实，重点加强隧道开挖和防护质量的控制。认真编制隧道专项施工方案，开展爆破作业专家论证，施工过程中围岩情况发生较大变化时应组织专家调整爆破参数，爆破结束后应组织爆破效果评价和验收，严格控制隧道超欠挖现象。积极开展“四新”技术在隧道喷射混凝土支护中的应用，应加强喷射混凝土作业工人的培训，严格控制喷射混凝土质量，保证喷层厚度，杜绝表面离鼓、脱落、露筋现象，实现喷射混凝土损耗土质隧道不大于1∶1.2、石质隧道不大于1∶1.4，平整度用3 m直尺检测不大于30 mm。

4 结束语

按照严把五关，严格三检原则，即严把原材料进场关、模板验收关、混凝土配合比验证关、工艺控制关和现场管控关，严格落实和执行“自检、交接检和专检”制度，总结成熟、可靠的工艺参数，提炼可复制、可推广的工艺标准，打造内实外美的品质工程。