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一汽丰田“机油门”事件仍在发酵

2021-01-04

中国质量万里行 2020年11期
关键词:本田曲轴机油

在2019年持续良久的车市下行环境中,日系车逆势上扬,一时风头无两,丰田销量也实现同比大增。然而好景不长,高光时刻过后,随即大面积爆发的机油增多问题引发了不小的争议,几款畅销车型首当其冲,被大量车主投诉。

作为一汽丰田的旗舰车型,亚洲龙自去年上市以来,凭借大空间、高配置,以及丰田引以为傲的混合动力技术,收获了市场认可。不过,一则“亚洲龙机油增多”的消息,在汽车圈内广为流传,成为了各大媒体关注的热点。

从2月底曝出首例亚洲龙机油增多案例开始,就收到了超过上百起的投诉案例。通过分析数据,大家投诉的问题都是比较集中的。一个是亚洲龙发动机机油增高超过油尺上限;另一个则是亚洲龙机油箱盖机油出现乳化现象,有的乳化现象还十分严重,同时还伴随着明显的汽油味。除了机油增多和机油乳化之外,它的小毛病也不少,有车主就爆料亚洲龙点火启动车辆后挂挡会出现挂挡困难,需要用力挂挡并出现咣当一声的抖动,还有一部分车主表示亚洲龙的中控台、天窗以及车内其它位置异响特别多。

此次曝出的“一汽丰田亚洲龙机油增多”问题,会给消费者带来哪些危害呢?

危害一:降低机油润滑效果,加剧磨损

机油中若混入了水分,会导致机油乳化,混入汽油会稀释机油,两者都会大大降低机油的润滑性能和润滑效果。对于发动机而言,长时间在这样“混合机油”中进行工作,会极大加剧发动机和零部件之间的磨损,使发动机产生拉缸、抱瓦等严重事故,降低发动机寿命。

危害二:发动机会产生更多积碳

积碳是指汽油与串入燃烧室的润滑油在不能完全燃烧时,所产生的胶质(羟基酸、沥青质等),从而粘附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、等部位,再经过发动机反复高温的作用下,逐渐积累形成的硬质胶结碳,即积碳。而机油增多就会导致更多这样的“混合机油”进入燃烧室,再加上汽油本身含有的杂质、灰尘,长此以往,会在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物。过多的积碳也会导致动力下降,油耗增大,冷启困难,怠速抖动,排放超标,水温过高等。

危害三:加剧发动机负荷,降低动力性能

机油增多会使曲轴箱内机油总量的增加,最直接的现象是增大了发动机的运转阻力。正常状态下,发动机曲轴只会有很少一部分被浸在机油液面之中,曲轴在发动机工作时会依靠自身转动带起机油实现飞溅润滑。机油过量的话,曲轴与机油的接触范围就会增多,运转时通过机油液面自然就会更加困难,这时就需要发动机消耗更多的燃油来提升动力以推动曲轴运转,从而导致车辆油耗增加,动力性能下降。

危害四:严重情况会导致零部件过热甚至烧毁,影响行驶安全

机油增多导致润滑性能下降,在发动机高速运转中就意味着没有得到充分的润滑,发动机就可能会在机油失效的情况下干摩擦或导致某些零部件过热,变形,最终出现拉缸、抱瓦、气门烧毁的情况,影响行驶安全。

丰田陷“机油门”的危机

“机油增多属正常现象”,一汽丰田对旗下车型出现机油增多问题的首次表态,让人们联想起2年前东风本田对CR-V被曝机油增多后的回应。

2018年1月20日,东风本田就当时闹得沸沸腾腾的CR-V机油增多问题举行首次媒体沟通会。会上,来自东风本田品质管理部副部长佐川泰三表示,汽油进到机油中本属于正常现象。后来,东风本田还是进行了召回,事件最终解决。

如今,对于一汽丰田目前给出的说法,许多车主表示不认同,并提出了他们的质疑。请问机油增多后,有多少比例的汽油已经稀释到机油中?

被稀释的机油不会造成发动机异常磨损的依据是什么?有没有哪个权威机构认可?

目前,在网上搜索“一汽丰田”、“机油增多”等关键字,也可发现有许多对一汽丰田的回复持质疑态度的声音。接下来一汽丰田会否提出进一步措施?一汽丰田亚洲龙“机油门”将会发展出怎样的剧情?中国质量万里行将持续关注报道。

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