一汽丰田“机油门”事件仍在发酵

2021-01-04

中国质量万里行 2020年11期

在2019年持续良久的车市下行环境中，日系车逆势上扬，一时风头无两，丰田销量也实现同比大增。然而好景不长，高光时刻过后，随即大面积爆发的机油增多问题引发了不小的争议，几款畅销车型首当其冲，被大量车主投诉。

作为一汽丰田的旗舰车型，亚洲龙自去年上市以来，凭借大空间、高配置，以及丰田引以为傲的混合动力技术，收获了市场认可。不过，一则“亚洲龙机油增多”的消息，在汽车圈内广为流传，成为了各大媒体关注的热点。

从2月底曝出首例亚洲龙机油增多案例开始，就收到了超过上百起的投诉案例。通过分析数据，大家投诉的问题都是比较集中的。一个是亚洲龙发动机机油增高超过油尺上限；另一个则是亚洲龙机油箱盖机油出现乳化现象，有的乳化现象还十分严重，同时还伴随着明显的汽油味。除了机油增多和机油乳化之外，它的小毛病也不少，有车主就爆料亚洲龙点火启动车辆后挂挡会出现挂挡困难，需要用力挂挡并出现咣当一声的抖动，还有一部分车主表示亚洲龙的中控台、天窗以及车内其它位置异响特别多。

此次曝出的“一汽丰田亚洲龙机油增多”问题，会给消费者带来哪些危害呢？

危害一：降低机油润滑效果，加剧磨损

机油中若混入了水分，会导致机油乳化，混入汽油会稀释机油，两者都会大大降低机油的润滑性能和润滑效果。对于发动机而言，长时间在这样“混合机油”中进行工作，会极大加剧发动机和零部件之间的磨损，使发动机产生拉缸、抱瓦等严重事故，降低发动机寿命。

危害二：发动机会产生更多积碳

积碳是指汽油与串入燃烧室的润滑油在不能完全燃烧时，所产生的胶质（羟基酸、沥青质等），从而粘附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、等部位，再经过发动机反复高温的作用下，逐渐积累形成的硬质胶结碳，即积碳。而机油增多就会导致更多这样的“混合机油”进入燃烧室，再加上汽油本身含有的杂质、灰尘，长此以往，会在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物。过多的积碳也会导致动力下降，油耗增大，冷启困难，怠速抖动，排放超标，水温过高等。

危害三：加剧发动机负荷，降低动力性能

机油增多会使曲轴箱内机油总量的增加，最直接的现象是增大了发动机的运转阻力。正常状态下，发动机曲轴只会有很少一部分被浸在机油液面之中，曲轴在发动机工作时会依靠自身转动带起机油实现飞溅润滑。机油过量的话，曲轴与机油的接触范围就会增多，运转时通过机油液面自然就会更加困难，这时就需要发动机消耗更多的燃油来提升动力以推动曲轴运转，从而导致车辆油耗增加，动力性能下降。