探析我国航空物流发展现状及趋势

西南科技大学 王兰凤

一、航空运输的特点

航空运输是一种现代化的货物运输方式。与其的货物运输方式相比，航空运输具有运输速度快，运输环节少，运输质量高，时空跨度大，运输安全、准确，可以节省包装、保险、银行利息等费用的突出优点。

（一）运输速度快

航空物流的运输工具是飞机，在时速上远超公路运输和铁路运输的运输工具，且运输距离越长，节省的时间越多，这一优势能满足很多特殊货物的运输需求，例如鲜花、海鲜等易腐易坏、对时间要求高的产品，出于对时间和产品质量要求的最优选择便是航空运输。

（二）运输质量高

相比于其他运输方式，航空物流货物的破损率低、安全性好。

（三）高便捷性、机动性强

航空物流运输环节少，手续、操作比起公路和铁路较为简便，且航空运输为空中运输，则受地理环境和交通状况的影响较少，在面对崎岖、拥挤的路况时，可跨越地理障碍将两地连接起来，极大地缩短了运输距离，节省了运输时间。

二、我国航空物流的发展现状

（一）国家政策支持情况

近年来，随着贸易和电子商务的不断发展，作为现代物流运输的主要组成部分，航空物流在物流行业和我国的经济发展中的重要性日益显现，我国也在政策上不断加强统筹指导和政策支持。例如2018年的《民航局关于促进航空物流业发展的指导意见》《新时代民航强国建设行动纲要》、2020年的《中国民航四型机场建设行动纲要》等文件，力图开拓航空物流市场、全方位提升航空服务质量、更好发挥其推动临空经济发展的“引擎”作用，这一系列文件为我国行业发展提供了方向指导，有助于加强行业规范。

（二）航空物流运行状况

总的来说，从民航层面来看，虽然近年来我国民用机场业务运输量持续匀速增长、机场数量持续增加、市场规模持续扩大，但在服务品质、运行效率、管理水平等方面还与国际物流巨头有所差距，此外还存在发展不平衡不充分的问题。

1.航空总运输量

根据民航局的数据，2020年全行业旅客运输量达到41777.82万人次，而同年的货邮运输量达到676.61万吨。近五年除了受疫情影响较大的2020年以外，2016—2019年的旅客运输量和货邮运输量都呈不断增加，增速趋于平缓。

2.航空货运周转量

从运输周转量来看，除2020年受新冠疫情影响较大导致运输周转量较2019年出现明显下降外，根据中民用航空局的数据来看，2016—2019年的运输周转量逐年增加，且2021年1-3月的运输周转量在国内疫情得到控制的情况下也逐月增加，整体呈现运输周转量不断增加的趋势。

3.机场业务量地域差异明显

从地域上来看，东部地区的机场业务量远远大于西部、中部和东北部，2020年东部地区旅客吞吐量达到4.27亿人次、货邮吞吐量1168.41万吨，其次是西部地区完成旅客吞吐量2.79亿人次，货邮吞吐量约为东部地区的1/5。而机场业务量最少的东北部旅客吞吐量远不及东西部，仅0.49亿人次，货邮吞吐量也只有49.94万吨，甚至不及东部货邮吞吐量的5%，这体现了机场业务量在地域上有明显的东部有主要优势、西部发展快速而东北和中部发展不均衡的现象。

三、我国航空物流发展趋势

（一）市场规模将持续增长

随着电子商务、冷链运输等新兴产业的发展和疫情后中国民航市场的快速恢复，对航空物流的需求只增不减且朝着高质量、多样化的方向发展。国内外对航空货物运输的需求量不断增加，近年来，我国民航旅客运输业务量增长，行业经济效益也稳步增长。2020年受疫情影响，在全球各航空物流公司停航、宣布破产的情况下，我国航空物流业也实现了稳中求进，2020年我国航空运输公司共64家，较2019年增加两家，民航运输飞机在册架数较2019年增加了85架，共达到3904架。

（二）信息化、智能化、网络化成为趋势

信息化、智能化、网络化满足了智慧民航运输系统建设的需要，且能提高管理效率、提升客户满意度、节约运输成本、提高核心竞争力。近年来，国家不断关注航空运输的智慧化，在四型机场建设的行动纲要中也提到了“智慧机场”的相关建设问题。中国民航在推进“无纸化”便捷出行上也取得了好成绩，截至2020年底，中国民航取得了全国233个机场和主要航空公司实现了国内航班旅客“无纸化”便捷出行的成就。

（三）高单位价值的货物航空货运

2019年，我国民航货运量占国内货运总量的比重仅占到0.02%，全球航空货运总量大约只占全球贸易总量的1%，但是航空货运货值却占全球贸易总货值的30%以上。这更加说明我国应加强航空货运，尤其是高单位价值的货物航空运输发展。

（四）绿色物流

《民航节能减排“十三五”规划》中提到，我国将在2030年左右二氧化碳排放达到峰值的目标，强调了节能减排在航空运输中的重要性，且国家通过试点示范项目建设、绿色民航考评体系建设等行动来推进节能减排。

四、我国航空物流存在的问题

（一）航空货运发展动力不足，客强货弱

2011-2019年，我国航空旅客运输量复合增速为11.1%，而货邮运输量复合增速仅为5.4%，明显低于旅客增速，同时数据显示2020年国内全货机仅171架，远不及客机3644架的庞大数量，仅占全部运输机队的4.6%左右，“客强货弱”的现象明显。且民航局数据显示，我国的航空货物运输大多数都是依靠客机的腹舱，航空货物以腹舱运输的总量大约占全国航空货物内贸易总量的7成。因此受2020年新冠疫情影响，在航空公司削减航班的情况下出现了航空货物运力明显不足的窘迫情况。

（二）网络通达性与国际物流巨头仍有差距

我国航空物流没有形成覆盖全球的海外网络，互联互通性不强，在航空物流转运中心和跨境物流配送体系的建设上仍处于初级阶段，且在海关联检和机场信息互通上缺乏技术优势，数据信息交互还不够高效。

五、对策及建议

（一）大力发展信息化、智能化、网络化

一是要在现有信息基础设施的改造利用上，合理规划加强行业信息基础设施建设。加快推进新一代移动通信系统建设，提供高效、大面积的网络通信服务，为实现网络协同、信息共享提供技术支持。

二是推进数据共享、网络协同，统筹规划线下科学合理建设高效、安全的信息共享平台，打破“信息孤岛”现象，有助于高效整合资源、提高管理效率。

三是要推进数据融合应用，加强管理、科技、业务的创新。推进智能化运载工具和设备的创新、试点，然后向全行业推广。

（二）由单一货运向综合一体化服务的综合物流转型

航空运输在我国运输方式中本就不占大头，虽然运输快捷但是仍有着短距离运输劣势较大、费用较高的不足，所以一直采用单一的运输方式不是长久之策。随着多样化的航空货运需求，航空公司将会逐渐更加重视多联运输，加强与公路运输、铁路运输等的结合。航空货运也不再是由单一货运主导，而是向仓储、装卸、加工、包装、配送、信息处理等综合一体化服务的现代物流转型。

（三）大力发展依托航空运输的产业

根据航空运输速度快的优势，航空运输发展可以依托已形成的电子产业集群，发展生物制药和现代制造业等产品对时间、运输质量高的产业，用产业集群来支撑航空运输业的发展。

网络技术的发展使得电子商务逐渐成为主要的商品消费方式，尤其跨境电商对高效、高质量的物流运输需求不断增加，大力发展电子商务，实现电子商务与航空物流紧密的融合是推动航空运输业不断发展的有效推动力。

（四）加强航空物流人才的培育

为实现现代市场对航空运输提出的高质量、高水平的需求和航空物流业智能化的发展要求，故不能缺少高水平、高素质的人才的培育。航空物流自身涉及的知识领域广，企业、高校教育应注重应用，建立多层次、高质量的教育体系，培育一批熟悉航空物流的相关业务、物流网络的搭建、计算机技术、电子商务等知识的高素质人才队伍。

六、结语

推进航空物流业的发展是我国经济发展、国际战略的需要，本文结合近年数据和文献对目前我国航空运输的发展现状、存在问题进行了总结思考，提出了发挥智慧化、高效化和相关产业协同发展在航空物流业的推动力的建议。

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航空物流，也叫航空运输，是现代物流中的重要组成部分，其提供的是安全、快捷、方便和优质的服务。拥有高效率和能提供综合性物流服务的机场在降低商品生产和经营成本、提高产品质量、保护生态环境、加速商品周转等方面将发挥重要作用。培养了一支经验丰富、专业敬业的员工队伍，可以为各类特殊货物提供专业、可靠的运输方案。