沥青路面公路工程施工现场的技术管理分析

2020-12-29王飞

四川建材 2020年12期

王飞

(中交二公局第三工程有限公司，陕西西安 710016)

1 工程概况

静庄高速公路JZLM1标起讫桩号K0+000～K28+600，主线长28.600 km，设计速度80 km/h，全线均采取双向四车道形式。本段道路结构中，整体式路基宽25.5 m，分离式路基宽12.75 m，以沥青路面为主要应用形式，自上而下的具体组成包含4 cm厚改性沥青混凝土SMA-13(上面层)+6 cm厚改性沥青混凝土superpave-20(中面层)+采用8 cm厚沥青稳定碎石ATB-25(下面层)+35 cm厚水泥稳定碎石(基层)+20 cm厚水泥稳定碎石(底基层)。

2 沥青路面施工现场的主要问题

2.1 摊铺问题

摊铺为沥青路面施工全过程中的重要工序之一，其工作量较大，且摊铺质量将直接影响道路的通行服务能力。尽管有关部门已经根据现阶段的公路建设状况提出相应的摊铺施工技术标准，但工程实践中依然存在作业缺乏规范的情况。例如，沥青混合料供应不及时，导致施工期间发生停机等料现象；摊铺机运行状态异常，负荷波动问题明显，易对摊铺机的施工效果造成不良影响[1-2]。

2.2 沥青混合料离析

沥青混合料离析问题较为普遍，离析的出现将直接影响到沥青混凝土路面的施工质量。离析的成因错综复杂，例如沥青混合料生产工艺不合理、运输期间缺乏防护措施、卸料高度过大等。由于原因的不同，导致离析的类型也具有差异性，主要分为如下几类。

1)温度离析。沥青混合料的施工温度相对较高，若温度未得到有效的控制，易导致混合料发生温度离析现象，对此必须做好混合料的运输工作，给予适当的搅拌处理，以免因局部混合料温度不均而离析[3]。

2)密度离析。外界环境对沥青混合性能的影响较为显著，若受到多重外部因素的作用，将导致混合料内的大粒径骨料大范围聚集，混合料整体缺乏均匀性，随之在混合料的运输等环节出现离析现象，不利于工程顺利施工。

3 沥青路面公路工程施工现场技术管理

3.1 拌制环节

1)以施工用量需求为准，由拌和站生产适量质量达标的沥青混合料，要求拌和站的生产能力至少达到350 t/h，以便提供充足的沥青混合料，避免施工现场停机等料现象。提前拌制并将产生的热料转移到热料仓内，期间温度降幅不宜超过10℃。

2)混合料出厂时应加强温度等方面的检测，满足要求后填写发料单，任何发白的混合料均不可投入施工中。

3.2 运输环节

沥青混合料需利用大吨位自卸车转运至现场，运料前应全面清理车厢，将其中的杂物清理干净后再均匀刷涂防粘液，通过五步法装料，装料期间车辆应适当前后移动，目的在于避免混合料离析现象。运输期间车辆尽可能保持匀速行驶状态，运抵现场后由专员指挥倒车，检测沥青混合料的温度，满足要求后方可投入使用。此外，运料车宜停留在摊铺机前10～30 cm，边前进边倒料。

3.3 摊铺环节

3.3.1 下承层的检测与清理

摊铺前做好准备工作，全面检查下承层的施工质量，若满足要求则进入下一道工序，否则需根据实际情况处理；清理下承层，不可残留杂物，达到洁净状态后均匀洒布粘层沥青。

3.3.2 找平方式

通过“基准钢丝法”找平，所用钢丝设置于铺筑层边线外30 cm处，向该区域按10 m的间距依次打入适量具有稳定性的支撑杆，桩位下面层顶设计高程加一个常数为钢丝标高。钢丝分段布设，各段长度控制在150～200 m，配套的标尺应具有计量张力的功能，张紧力以800 N较为合适。弯道小半径段的支撑杆应适当加密，再全面检查支撑杆和基准钢丝的安装情况，若无误则正式摊铺。施工现场应由专员调度各生产要素的关系，避免车辆碰撞支撑杆或钢丝。

3.3.3 摊铺

1)摊铺前预热熨平板，保证该装置的温度可达到100℃或更高，将满足温度要求的熨平板置于垫板上。对于新铺筑路段，除了保证熨平板的温度可满足要求外，还需注重对高度的控制，该值等同于厚度与该层松铺系数的乘积，两项参数应从试验路段获取。以路面横坡为参照，要求熨平板的横坡度与之相同，在全宽度范围内垫适量钢板，该部分厚度应与松铺厚度具有一致性，熨平板维持平稳状态。

2)摊铺前应在收料斗内均匀涂抹适量的防粘液。正式摊铺期间应及时检测并控制混合料的温度，普通沥青混合料不宜低于140℃，若选用的是改性沥青混合料，则不宜低于160℃。施工现场共配备2台摊铺机，设备前后间距5～10 m，纵向接缝施工采取热接缝的形式。铺筑面重叠宽度以5～10 cm较为合适，摊铺期间及时整平碾压，尽可能避免纵向

接缝的产生。摊铺全程遵循匀速、连续的原则，不宜随意提高或降低行进速度，通常应控制在2～3 m/min，若即将出现降雨天气或是因周边交通需求而需要尽早开放交通时，可在该基础上适当加快铺筑速度，但不宜超过5 m/min。摊铺期间若存在局部离析现象，可由施工人员处理。

3.4 压实环节

1)经压实后，路面的压实度和平整度均要满足要求。为达到该碾压效果，应该根据施工情况选择合适的压路机组合方式，按照特定的碾压步骤有序推进。通常以双钢轮振动压路机与胶轮压路机组合的形式较为合适。

2)沥青混合料的压实包含三个阶段，即初压、复压及终压，各阶段的碾压速度具有差异性，具体要求如表1所示。初压对温度要求较高，需在沥青混合料处于高温状态时及时完成碾压作业，期间不可发生沥青混合料推移或开裂的现象，压实温度的控制应充分考虑到压实机具类型、现场气温等方面的因素。

表1 压路机碾压速度单位：km/h

3)按照由外向内的顺序有序碾压，相邻碾压带的重叠量控制在轮宽的1/3～1/2较为合适。碾压过程中应做到“紧跟、匀速、高频、低幅”，对于路缘处设置有挡板等支挡物的情况，需紧靠支挡碾压；若不存在任何支挡，此时边缘混合料应略高于经压实处理后的混合料路面，并适当调整压路机的碾压姿态，外侧伸出边缘10 cm以上进行碾压。

4)初压可选择轻型双钢筒式压路机，若采用振动压路机则必须全程保持振动关闭的状态，以碾压2遍为宜，线压力350 N/cm。经初压处理后及时检查路面的平整度，根据实际情况适时修整。压路机驱动轮面向摊铺机，具体如图1所示。