五菱：“中国第一神车”！

2020-12-29云摇

东西南北 2020年8期

关键词：五菱面包车救护车

文/云摇

从拖拉机到国民神车，从口罩到救护车，五菱用实力诠释了：人民需要什么，我们就造什么。这不仅仅是实力，更是担当！

没想到，“中国第一神车”五菱有一天会因为做口罩火了。

在对抗新冠肺炎的日子里，全世界的口罩都不够用了！而那个以生产面包车出名的五菱，开始造起了口罩，且口号特别霸气：“人民需要什么，我们就造什么！”

早在2 月6 日五菱汽车厂就联合供应商转产口罩。紧接着2 月9 日，它的第一批20 万只口罩就顺利下线，距通报仅3 天。2 月14 日，第一批正式下线的100 万只“五菱牌口罩”正式交付，且官方宣布了这批口罩去向：只赠不卖。

靠拖拉机起家、廉价面包车闻名的五菱，凭什么能硬核造口罩？

一个车企，却靠做口罩火上热搜

在口罩严重短缺的时候，五菱成了第一个吃螃蟹的人。

五菱造口罩有多硬核？五菱充分发挥汽车制造业龙头企业的整合作用，抢时间、抢设备。为了造口罩，他们把上游公司的生产线给改了，建成了2000 平方米的无尘车间。设置了14条口罩生产线。其中4 条为N95 口罩生产线、10 条为一般医用防护口罩生产线，日产量最高200 万个。

从2 月6 日官宣生产口罩到现在，上汽通用五菱已经有两处生产基地：一处是自建生产线，另一处是联合下游供应商搭建生产线，两条线的最大单日生产量能达到370 万只。

值得一提的是，这些口罩都是按照GB19083 医用防护口罩级别的规格来生产的，属于医用口罩中的最高类别。除了有“合成血液穿透”功能外，还有“表面抗湿性”要求，可以有效防护血液、体液，这些功能都是民用口罩里没有的。

从造汽车变造口罩，五菱究竟是如何办到的？

首先是五菱反应够迅速。据上汽通用五菱官方证实，五菱是第一家获得医疗器械经营许可的汽车企业，已具备口罩研发生产、经营的相关资质。在柳州市开通“绿色通道”下，仅23 分钟就为五菱新设立的下属企业——广西宝菱康医疗器械有限公司办好营业执照。

其次是工作场景类似。造医用口罩的厂房需要达到一定程度的无尘无菌，恒定的温度和湿度等，这些要求正好与汽车制造四大工艺中的“涂装车间”相似。对车企来说，造医用口罩的车间，只要对涂装车间进行稍加改造即可。

然后是材料共通。生产口罩的原材料主要为聚丙烯，而在车企的供应链中，很多隔音棉的原材料也是用聚丙烯来生产的。此前中石化就喊话，可运输原材料上门。

而最根本的原因还要企业足够硬核，能够在短时间内完成统筹协调、人员调配。

从拖拉机到面包车，“最抗造”的国民神车

提起五菱，很多人的第一印象就是“抗造”。

在阴雨绵绵的盘山公路上，五菱一顿操作猛如虎，神一般的漂移、旋转绝对是教科书级。

在力量和容量上，五菱更是没输过，五菱车甚至能拉动整片森林。

论洪水滔天下乘风破浪，五菱更是从没怂过。

近几年五菱车在“车厢内力”上的修为更是突飞猛进，你永远不知道五菱的肚子里究竟能装下什么。无论碰到的是兰博基尼，还是什么世界显贵，五菱永远都赢得匪夷所思。

除了用面包车在“抗造”能力上一次次刷新人们的认知，这家企业总是在不经意间刷新人们对它的定位。

在过去的60 年中，从做拖拉机到缝纫机再到面包车，五菱可谓是将“生产人民需要的东西”做到了极致。

人民需要国防，五菱就造飞机。很多知名汽车企业都造过飞机，像蓝天白云螺旋桨的宝马、英国的劳斯莱斯等，而五菱是中国唯一造过飞机的汽车厂。五菱最早的前身要追溯到1928 年国民党新桂系的柳州机械厂，李宗仁大力提倡自力更生。1932 年12 月，工程师朱荣章模仿英国人，造出一架单翼初级练习机，至1934 年2 月，已成功制造了20 多架飞机。

人民需要生产，五菱就造拖拉机。彼时为响应农业机械化的号召，1958 年五菱的前身柳州拖拉机厂成立了。1960年，第一台丰收牌拖拉机下线了，拖拉机从此一“造”不可收拾。1975 年，每年造5000 台产能，1978 年，跻身中国八大拖拉机厂，号称“柳拖”。但好景不长，当生产达到顶峰时，销售却成了问题，柳拖到1980 年积压了1700 多台拖拉机。

人民需要三大件，五菱就造缝纫机。为了维持厂内生计，1980 年左右，柳州动力机械厂把目光转向了市场需求旺盛的缝纫机和织布机。于是万家牌缝纫机上线了，用料十足，方头方脑，秉承了拖拉机汉子的粗犷棱角。

人民要奔小康，五菱就造汽车。长相过于粗犷的缝纫机并没有广受欢迎，五菱便开始模仿日本微型货车。当时的厂长拆出5500 余件零件，反向绘图、制模、誓要做到1 比1，机床做不了的，用锤子一点点敲、一点点修。靠着精细模仿，1982 年，五菱手动打造出第一辆微型汽车。1985 年5 月10 日，“柳州拖拉机厂”更名“柳州微型汽车厂”。五菱汽车从0到10000 辆下线，用了将近10 年时间，而做到10 万辆用了7 年的时间。之后，抱着强强联合的想法，2001 年加入上汽集团，上汽五菱汽车股份有限公司就此成立。2002 年又与上汽集团、美国通用汽车达成合作。合资以来，依靠低价优势，上汽通用五菱迅速崛起，并于2006年超越长安汽车成为“微车之王”，2015-2017 年，销量分别达到204 万辆、213 万辆、215 万辆。

《福布斯》称：朴实无华的五菱是迄今为止中国最好卖的车。

神车背后，不过是顾客需要

五菱的车到底有多火？祖国大地只要有路的地方，肯定会有这辆国民车。

从2006 年至2018 年，整整12 年，五菱持续霸占国内微面市场占有率第一，单一车企年产销量第一，MPV 市场渗透率第一。

除了中国，不少日本、韩国、欧洲的玩车老司机都对五菱青睐有加，甚至在印尼街头，很多出租车都是五菱。

早在2009 年，五菱之光的销量就已高达597000 台，创造出了全球单月最高销售记录，平均每5 秒钟卖一辆车，一举成为人类历史上最畅销的车！

五菱为什么能如此受欢迎？答案是：对用户和产品的极度敬畏。

作为主产面包车的品牌，主要服务二三四线城市，问他们需要什么车？他们需要：皮实耐操、省油劲大、功能齐全、能拉人又能拉货。为了切实提高车子的实用性，五菱车的动力方面用的都是老的技术成熟的发动机，耐造是最大的特点，变速器大多是手动挡。一方面结实耐用，应付载货、拉人完全没有问题，另一方面也能改善车子的加速表现。这么一辆具有超高实用性的小货车只需要小几万块钱，定位高端的宝骏也只有不到10 万的售价，亲民的价格几乎让所有家庭都能入手，性价比之高毋庸置疑。

在满足了基本需求后，五菱发现三四线民众对车的要求除了要便宜能拉货外，还得坐着比较舒服，外形也得有面儿。五菱在2010 年便推出了空间加长、动力更足、舒适度更高并且外观更好看的低端家用MPV 车型。五菱，一直在满足人们需要的路上。

从1962 年造拖拉机到2020 年造口罩，59 年的时间里，做到全球单一车品销量第一，靠的是一步一个脚印，对用户需要和产品质量的极度敬畏。总之一句话：五菱能让你买得起，也用得爽。