纯电小钢炮

王占强

车型亮点

· 全球首款三电机量产的电动车型，最大输出功率370kW，百公里加速仅需4.5s

· 标配自适应减震空气悬架

· 运动型渐进式转向系统

2019年，奥迪推出了旗下首款量产电动车e-Tron，定位于中大型SUV，凭借不俗的电动性能，一上市就受到了市场热烈的欢迎。秉承燃油车领域的造车理念，近日奥迪为e-Tron推出S系列高性能版车型——e-Tron S，以满足对于性能有更进一步追求的车友需求。两款产品是根据e-tron衍生出来的两款高性能产品，搭载3台电机，其中两台位于后轴，最大功率可达370kW，最大转矩可达973N·m，两款车型百公里加速仅需4.5s。未来，这两款产品将成为首个实现量产的3电机驱动系统。

外观方面，奥迪e-Tron S延续了Sportback优雅的线条和完美的车身比例，只是在一些细节部分设计得更加运动化。前脸的奥迪标识及中网格栅采用了熏黑处理，前保险杠采用更大的进气口和橘色设计，与整体的黑色车身产生强烈的视觉对比，更能凸显其高性能感和运动时尚感。亮灰色的八边形单幅格栅部分密闭，将经典设计延续至电动时代。LED前照大灯下沿4条灯带是奥迪e-Tron家族成员的专属标志，在S系列车型中得到了保留。

轮毂部分，奥迪e-Tron S的标配为20英寸合金五辐式轮毂，但可选装21英寸和22英寸轮毂。 同时，制动升级为前六活塞卡钳和15.7英寸（400mm）的制动盘，并加入“S”标识。与之匹配的，是新车标配的自适应减震空气悬架，并允许将驾乘高度调节至3.0英寸。

另一项标准配置是运动型渐进式转向系统，当驾驶者越大幅度转动方向盘时，转向比就越直接。另外，这两款奥迪e-Tron S系列车型的悬架系统还经过了专门调校。

内饰部分，依旧延续奥迪家族式设计风格，标配12.3英寸数字仪表盘、12.1英寸信息娱乐显示屏、8.6英寸空调控制屏幕、四辐式转向盘和电动运动型座椅。

動力部分是本次奥迪e-Tron S的最大看点。奥迪在去年发布了旗下首款全电动车e-Tron，虽然也搭载了四驱系统，但每个车桥仅配备一台电动机。动力更强劲的e-Tron S在后桥增添了一台电动机，电动机数量达到3台，形成三电机动力总成。

在BOOST模式下，3台电动机能够提供高达370kW和973N·m的峰值输出，但只能维持8s。如果需要持续保持在最强动力，则能提供320kW和808N·m。在通常状态下，前轴电动机将处于待命状态，只有当驾驶者大油门加速或者车轮出现打滑时才会输出动力。

车辆还配备了quattro电四驱系统，经过特殊调校的驱动系统可以提升日常驾驶能效，常规模式下只启动后轴电机，当需要更强的动力时前轴电机将自动开启，动力可以实现无缝连接。

作为一辆纯电动车，并且是高性能纯电动，奥迪e-Tron S的直线加速非常强劲，0～100km/h加速时间可达4.5s。因为每一个后轮都由一台独立电动机驱动，并且能够独立控制后轮的转矩输出，这被称为电控转矩矢量分配系统，与机械式限滑差速器的作用相似，并且更高效。转矩分配的响应速度极快，仅需数毫秒，奥迪表示其速度比传统系统快了四分之一。在弯道中，奥迪e-Tron S能够更迅速地将多达220N·m的转矩发配到外侧后轮，以提升弯道极限和操控性。与传统动力高性能车相似，奥迪e-Tron S可以通过增加内前轮制动力减少转向不足。由于是纯电驱动，更多的电动机意味着制动时能够提供更大制动力。

e-Tron S不仅拥有4.5s的0～100km/h加速，由于后桥动力明显大于前桥，从而换来了类似于高性能后驱车的驾控体验。对转矩的高效精细调配，令e-Tron S轻松实现漂移，并拥有活跃的车身动态。由于能够随意调配扭矩，因此可以实现单个车轮脱困，从而换来强大的脱困能力。

电池部分，奥迪e-Tron S与现款的电池容量相同，总容量为95kWh，净电量为86.5kWh。奥迪e-Tron S系列车型支持150kW直流充电功率，从5%充电至80%仅需半小时左右。此外，这还可使用高达11kW的交流充电功率。