大型商业综合体暖通深化设计

马洪波

【摘要】集合办公、公寓、酒店、餐饮、交通等多功能于一体的商业综合体建筑，通常是以群体建筑形态存在，如何加强商业综合体建筑的整体性，是现阶段商业综合体建筑设计中面临的主要难题之一。现对商业综合体建筑的特点进行了分析，并从建筑单体形态、建筑单体之间的连廊、交通流线、室外公共空间四个方面对商业综合体建筑的整体性设计策略进行了分析。

【关键词】商业综合体;建筑设计;建筑

商业综合体建筑通常是以建筑群为主体，对餐饮、商业、办公、购物等功能区等进行科学布局，使各功能区之间建立了一个相互依存、互利的关系，对促进城市商业发展有着重要的作用。对于群体式商业综合体建筑，如何整合建筑形态、空间，使其成为一个统一的整体，是商业综合体建筑设计中重点考虑的问题。

1、商业综合体建筑的特点

商业综合体建筑是城市现代化发展的产物，其主要特点包括：第一，多功能于一体。普通商业建筑，功能通常也有所不同，如，以购物功能为主的商业建筑，主要是为人们提供便利的购物条件;以娱乐功能为主的商业建筑，主要涉及娱乐项目，为人们提供娱乐活动的场地。而商业综合体建筑，是集合了办公、餐饮、购物、娱乐等多功能于一体。第二，超大空间尺度。商业综合体建筑的室内空间、室外空间均较大，从而能够与商业综合体建筑的多种功能相匹配，同时也与城市规模相匹配。第三，通道树型交通。商业综合体建筑对交通功能有着较高的要求，通常需要使用通道树型交通体系，来将天桥层、地下夹层以及地下层空间有效连接起来，贯穿商业综合体建筑整个地下交通、地下空间。同时，应将商业综合体建筑的通道树型交通体系与城市中的地铁车站、街道、市政交通等联系起来，打破传统街道的桎梏，实现街道空间多样性的提升。

2、商业综合体建筑的整体性设计

2.1建筑单体形态

为增强商业综合体建筑的整体性，建筑设计中，应对建筑单体形态进行统一化设计，确保综合体建筑群形态的统一性。为增强综合体建筑群形态的统一性，可以采取对相同形体要素进行重复使用的策略。在一个建筑群中，各个建筑单体之间相同的形态特征越多，它们的共性越大，由它们组成的建筑群整体性也越强。建筑单体形态的统一性设计策略主要包括：使各建筑单体的体量重复或相近，在体型层面上增强建筑群的统一性;采用相同的屋顶或者是基座，在同一建构语言下使零散的体量得到规整;应用类似或者是相同的材料，在感官体验层面上增强建筑群的统一性;采取同一装饰母题，即使各建筑单体的装饰、构造具备趋同性，可以显著增强商业综合体建筑的整体性。例如，广州天环广场，在设计、建设过程中，整体造型被设计成了“双鲤鱼型”，2个单体的拓扑重构均为“鲤鱼型”，具有较强的整体性;建筑顶部均用与鱼鳞类似的银色网状钢结构罩住，从而使建筑群的整体性得到了明显的加强。

2.2建筑单体之间的连廊

两栋或者是多栋建筑之间的空中连接体或者是空中廊道，便被称作空中连廊，其主要作用是满足建筑造型要求或建筑交通联系需求。连廊在增强商业综合体建筑整体性方面产生着积极的作用。一方面，连廊是在高处将两栋或者是多栋建筑直接连接起来，加强了建筑间的交通联系，并与周边建筑空间、地面步行空间共同构成了立体步行网络，同时连廊空间的采光、景观视野也相对较好，实现了建筑交流空间的扩大。由此可见，连廊可以在空间层面上，使被连接建筑的整体性得到加强。另一方面，从造型角度考虑，连廊使得建筑之间具备了特殊的视觉连续性，使得建筑形象的整体性得到了增强，为建筑群增添了外在美感，往往是造型上的点睛之笔。例如，北京当代MOMA，其探索了一種未来城市的生活新模式，主要由8座塔楼组成，8座塔楼围绕着中间的人工湖与电影院，组成了一个视觉冲击力非常强的建筑群，将居住、休闲、交通、娱乐、工作等功能区结合起来，借助空中连廊实现交错相连，增强了建筑群的整体性。

2.3交通流线

商业综合体建筑设计中，面临着复杂的车流、货流、人流，为避免三者之间的相互干扰，应开展多层次立体交通设计、交通分流设计，即构建空中、地面、地下交通相结合的交通系统。这种交通系统，可以有效预防车流、货流、人流间的相互干扰，也可以使整个建筑群空中、地面、地下形成一个有机联系的整体。同时，对交通系统进行统筹规划，可以避免由于单体交通流线各自为政而导致的流线交叉现象。首先，车流。城市商业综合体建筑，通常位于经济比较繁荣的中心区，由于城市用地资源有限，因此车流流线应朝着地下发展。商业综合体建筑一般建有地下车库，自行开车到达的人流，可通过多种竖向交通到达地面，针对不同业态，可分层、分区域设置停车区，也要确保车库中的通道主次分明，并要做好引导标识。其次，货流。货运流线属于后勤交通流线，通常与车流流线共同设置在地下，条件允许时，应尽量设置单独的货运通道、货运服务出入口，也可以与地下车库共同使用通道、出入口，但需要分时段使用。在地下靠近各单体建筑垂直交通货梯处，设置卸货区域，为实现空间使用率的提高，酒店、办公、商业等业态可共用货运流线。最后，人流。地面应尽量为人流提供方便，即使人流可以便利地从地面达到各单体建筑的入口，办公、公寓等可以在相对偏僻的位置设置出入口，以减少人流干扰;酒店、商场等可以在相对明显的位置设置出入口，以吸引人流进入。空中连廊的人流流线可作为地面人流流线的补充，增强各单体建筑间的联系。来自地铁的人流，可通过地下门厅、中庭或者下沉广场，便捷地到达各建筑的大堂或者地面。开展多层次立体交通设计，既使车流、货流、人流相对独立，又将三者有机联系起来。

2.4室外公共空间

商业综合体建筑的室外公共空间，包括庭院、入口广场、下沉广场等，既处于建筑群之内，又具有一定的开放性，为社会活动、商业活动的举办及聚会、停留、休憩等提供了场所。对商业综合体建筑的室外公共空间进行合理设计，可以促进社会交往、社会活动，也能推动城市商业的繁荣，为商业综合体建筑增添生机与活力。室外公共空间设计中，应使其具备强烈的场所感，起到增强建筑群内各单体建筑之间的联系、增强建筑群与周边环境之间的联系等作用。例如，某项目包括1座商场、1栋酒店以及4栋写字楼，中心广场中含有下沉庭院，可以将各单体建筑有机联系起来，同时，下沉广场可以为各种活动提供场地，广场上的人可以与周边建筑中的人实现视线上的交流。再如，北京华贸中心，建设了3个性质不同的室外公园，其中由西部商场、北侧酒店、南侧3栋写字楼共同围合而成的室外公园最具特色，使商业、酒店、写字楼形成了一个整体。

结语：

综上，商业综合体建筑具有多功能于一体、超大空间尺度、通道树型交通的特征。为增强商业综合体建筑的整体性，应对建筑单体形态进行统一化设计、对建筑单体之间的连廊进行合理设计、对交通流线开展多层次立体交通设计、对室外公共空间进行科学塑造。

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