深圳道路绿化景观改造设计

2020-12-26曾剑锋深圳华粤城市建设工程设计有限公司广东深圳518000

安徽建筑 2020年1期

曾剑锋（深圳华粤城市建设工程设计有限公司，广东深圳518000）

0 前言

对城市而言，道路是使其有效运作的主动脉，是构成城市形象的重要元素之一，而道路绿化更是直接展现了城市的“品牌”及“形象”，是城市景观构成的重要框架，是自然生态环境与人工艺术环境融合的再次创造，充分展现了一个城市蕴含的意境、姿态与魅力，是城市文化、修养的融合与升华[1]。随着深圳城市的快速发展及人们生活消费意识的不断提高，人们对城市道路绿化景观的审美及要求也随之提高，为此，结合城市道路改造的趋势特点，对道路绿化景观改造设计的趋势提出了相应的具体设计策略，以营造更精美的绿化景观细节，更符合现代发展趋势的绿化景观效果。

1 深圳道路绿化现状分析

随着21世纪的到来，城市居民的收入逐步增加，人们对生活质量以及居住环境的要求也随之提升，城市私家车的数量也因此不断增长，导致城市的交通压力随之递增。在城市道路改造中，不仅对原有的车道进行拓宽，也为改善人们出行体验的多种可能性及居民健康的要求，在道路改造时中增设专门的自行车绿道，使绿化带的宽度受到了更多的限制，导致了绿化带宽度不断变窄、大大减少了道路的绿量。而这几年海绵城市在道路设计中的广泛推广，也使雨水滞留绿带在道路绿化中广泛使用，这不单给道路绿化改造设计带来新挑战，同时也给道路绿化改造带来了新的机遇及方向。

2 深圳道路绿化景观改造设计总体思路

对城市道路改造的过程中，在满足城市通达性与安全性等一系列的城市道路功能相关要求的基础上，伴随着人们生活水平的提高，对环境保护及审美意识的持续提升，如今的城市道路绿化不仅是城市风貌形象展示的载体，更是绿色生态环保的贡献者、参与者。绿化改造设计不仅考虑景观美的基本要求，同时需要考虑满足海绵海城市建设在道路中的要求，道路改造中广泛推广的雨水滞留绿带的做法对绿化设计提出了新要求、绿化配置的流行趋势、绿化环保及可持续性的生态效益、海边城市抗风树种的运用及开挖中的大树及名贵树种的保护等相关的设计问题。

3 深圳市道路绿化景观改造设计原则

3.1 生态效益的原则

在对道路进行施工改造的过程中，非常容易对原本的生态环境带来破坏，特别是在需要对绿化带进行雨水滞留改造的工程中,必然会对道路原有大树造成影响，大树迁移应采取相应移植保护措施，以实现经济与生态环保的共赢。在对道路绿化改造设计中，必须对植被原本的配置分布情况进行充分考虑，保留长势较佳的植物，做到尽量少移动，合理规划，促使原本的生态环境能够得到最大限度的保证[2]。

3.2 以人为本的原则

需对行人的环境进行全面考量，考虑行人的方便性、安全性与舒适度。营造一个良好的行人与道路景观相融合的空间，针对交叉路口需要预留充足通透的视线空间，在保障行车、行人的安全前提下，做到绿化景观的最大化效果。

3.3 注重地域特色的原则

道路绿化景观改造过程中，还需结合深圳的地域特点，更多体现亚热带海滨地区植物品种的多样与四季花色叶色的变化。例如采用开花乔木、灌木与热带棕榈植物的搭配作为道路绿化的基调，这不仅能够激发市民的亲切感与认同感，同时也能更好的展现城市地方特色与人文风情。

4 深圳市道路绿化景观改造设计对策

道路绿化断面的形式主要分为分车绿带、行道树绿带及侧绿化带这三种形式，每种绿带都有其不同的改造设计策略，应结合道路与周边用地情况，满足规划及新技术的运用。

4.1 分车绿带改造设计

分车绿带又分为中央分隔绿带与机非分隔绿带两种形式。

①中央分隔绿带设置在道路中间，在改造设计中分隔绿带如有较宽的断面距离，在保证安全防眩光的基础上，应按道路的不同等级去设定其风格样式，其设计手法是多样的，可以是以乔木组团为主景，也可以是乔木列植的形式，或是灌木花海的效果等等多种方式，例如深南大道中央分隔绿带，为展现城市魅力形象及四季花色变化，大量的采用时花摆花的方式，让人进入深南大道一下被眼前的花海气势所震慑，感受到这个城市的热情活力形象，这就是植物景观所赋予的道路个性。而在功能上，对有较宽断面距离的中央分隔绿带更适合在绿带两侧设置低于路面15cm雨水滞留沟，以实现海绵城市防蓄洪的功能在道路改造中的要求。而对于较窄的中央分隔绿带，则更注重在其防眩光的基础上，能形成规整列植的道路景观效果，在不够宽度种植乔木的情况下，可以种植硬枝黄蝉、勒杜鹃等花灌木绿篱带，起到安全防眩功能的同时，也能感受到每条道路不同的景观特色。

②机非分隔绿带设置在非机动车道与机动车道之间，以保护非机动车的行车安全。其配植方式从过去较为复杂的高中低复层配植形式到现在流行的乔木、灌木与地被的简单复层效果，从过去的杂乱生长模式变成现在更为简洁通透与大气的机非分隔绿带效果，而此绿带也是道路改造中雨水滞留功能重要载体，从每隔一段镂空的路缘石引入路面雨水，再通过下凹的绿化断面形式，形成雨水滞留空间，因此与过去绿化配植不同，有新的要求，在改造设计中需要考虑乔木、灌木的短期耐涝的能力，以防止汇水滞留的过程中造成植物不必要的损失。

4.2 行道树绿带改造设计

①行道树绿带主要是以乔木的行道树列植形成行人的安全空间及绿荫，并在路口处保证视线的通透安全。改造设计的趋势更多的是从以前喜欢种植快生树种，以达到快速实现绿荫的效果，例如大量的种植榕树，但随着时间的推移，榕树对人行道铺装的破坏的是显而易见，同时也影响行人的通行安全，应减少板根乔木的运用，并满足行走在斑驳树荫下的需求。

②同时应考虑到人行道是行人通行的安全空间，行人能触碰及感受到最近的就是人行道上的植物绿化，所以应避免种植带刺、带有刺鼻难闻气味的植物，使行走在其中的人们能感受到舒适安全且花色宜人绿荫空间。

4.3 侧绿化带改造设计

①对于侧绿化带的改造设计来说，其方法更是多种多样，应结合周边场地的用地性质来设计不同特色的侧绿化带景观空间，结合现在流行的配植趋势及在满足雨水滞留功能的前提下，可以根据不同的情况来具体分析。

②与周边用地条件结合的情况下，如侧绿带周边为公园或是开放的公共空间，则可以将侧绿化带的景观效果引入其中，作为公园或公共空间的外部延续及过渡界面；如周边为商业空间，侧绿带的设计应与其商业氛围相适应，应具有通透性及整齐热烈的商业景观效果。

③在具体的侧绿化带改造设计中，对较宽的侧绿化带可以增加微地形设计，留出大片的草地，形成靓丽的阳光疏林草地景观效果，也可以增设园路及布置相应的休闲廊架、休息座椅、健身器材等满足周边居民休闲运动的健康要求。而在较窄的侧绿化带改造设计中，因宽度限制，改造设计可以采用列植的开花乔木与地被的简单复层效果，形成人行道外侧景观的四季花色宜人风景线。