高铁城区段绿化植物配置的思考

2020-12-26郑林贤包河区农林水务局安徽合肥230000

安徽建筑 2020年1期

郑林贤（包河区农林水务局，安徽合肥230000）

1 高铁沿线绿化的特点

高铁沿线绿地多为带状分布，观赏者多为司乘人员及周边居民，故高铁沿线景观具有以下特点：

①景观的特殊性，司乘人员欣赏沿线景观，由于受车速、车窗尺寸、视线角度的影响，赏景者只能看到大块面的景观，且具有动态、线性、连续的特点，故注意植物组合的整体性，可形成独特的城市高铁绿化景观；

②经济性，满足节约型园林绿化要求，以乡土植物为主，不但移苗成活率高，同时更能体现出园林的地方风格和特色，在植物选择上选用抗逆性强、生长健壮、免修剪、宜粗放管理的植物，宜种植乔木的坚持以乔木为主，适当栽植花灌木、宿根花卉等，保证植物长期生长效果，降低建设及后期维护成本；

③安全性，绿化景观要符合现行林业、园林绿化等相关规范要求。营造的绿化景观环境必须满足铁路行车安全的要求，同时也能有效缓解司乘人员的视觉疲劳，减小高铁行车带来的噪声、灯光等对沿线居民造成的不利影响，为乘客及沿线居民提供良好的视觉感受。

2 因地制宜的植物配置

高铁沿线为带状景观，应根据不同的周边环境打造不同的景观。在保证安全性，兼顾经济性的前提下，应充分利用现状地形地貌及水系，地形整理随形就势，就地平衡土方，最大限度保护沿线的自然环境、水土及植被。因地制宜营造微坡地形，确保排水畅通、树木正常生长。依据合肥市城管委办公室《关于印发合肥市高铁沿线卫生治理绿化提升专项工作方案》的通知（合城管委办〔2019〕7号）等文件要求，市林业和园林局牵头组织编写了《合肥市高铁沿线绿化提升要点》。文中制定了高铁沿线绿化提升要遵循的安全性、生态性、因地制宜和节约性四个原则，在一般规定、地形处理、山体水体利用和植物配置上提出了绿化要点。依据上述文件要求，结合自己多年的工作经验，就高铁沿线某堆土区域的绿化植物配置谈谈个人的思路。

①景观效果。结合高铁绿化固有的特点，植物配置应用大尺度来考虑时间、空间变化，宜采用不同树种组合的组团式布局，以突出气势，同时做到主次分明，重点突出，变而不乱，在统一中求变化。

首先在横向上，于高处采用高大挺拔、开花或秋色叶乔木，搭配常绿高大乔木为背景。宜选择适合合肥地理环境的常用耐旱树种，如栾树、朴树、黄连木、无患子、国槐、椿树、梧桐树等落叶乔木，配以常绿乔木龙柏、湿地松等。利用不同的品种、不同的树龄和地形的高差，形成层次的变化。林下可用常绿、耐寒、耐旱、耐阴、春季开花的乡土草花二月兰与夏秋开花的紫茉莉混合种植，避免黄土裸露。坡地部分考虑到后期养护的便利，尽量以种植耐旱的小乔木、灌木，如黄栌、紫薇、花石榴、碧桃、木槿、金银木、伞房决明、紫穗槐、醉鱼草、金钟花、绣线菊、李叶绣线菊、大花六道木、火棘、南天竹等为主，局部也可用较耐旱的多年生草本植物佛甲草、德国鸢尾、萱草等替代草坪。这种植物布置不仅美观，其净化空气、节水和后期养护等方面都优于草坪。通过乔、灌、地被相结合的植物配置，增加了观赏的层次和色彩变化。

其次在纵向上，利用色彩会随着时间而变化、形态随树龄增长而改变的园林空间艺术特点，除采用更易体现雄伟、简洁和某一种特殊表现力以形成等高林冠线的同一高度级树木配置外，通过选择不同规格、不同树形的乔木，如栾树与雪松、水杉与女贞的搭配，形成具有高低起伏，弧形及塔形变化的天际线。间断的选用雪松、香樟、女贞、蜀桧、乌桕、栾树、三角枫、五角枫、柿树、枫香、水杉、落羽杉等乔木，夹竹桃、石楠（非修剪型）、大花六道木、火棘、木芙蓉、伞房决明、红瑞木等灌木，分层配置或混植，以秋色叶乔木为主，配以秋季开花、观叶、观果的花灌木，营造层林尽染的秋林效果。利用春、夏季开花的乔、灌木及地被，如落叶乔木泡桐、楸树、梓树及常绿乔木女贞、龙柏、枇杷等做为衬托，配以夹竹桃、石楠（非修剪型）、红叶李、紫荆、木槿、花石榴、海棠、樱花、云南黄馨、金钟花、绣线菊、紫穗槐、棣棠、金丝桃等灌木，营造繁花似锦笑迎宾客的春、夏季景观。

有现状水系的局部区域，应在保留现状水生植物的基础上补植开花、观叶的水生植物，如再力花、水生鸢尾、梭鱼草、水生美人蕉、花叶芦竹等，形成独特的湿地景观。

栅栏围墙部分可用多花蔷薇、紫藤、常春藤等美化。待拆的有碍观瞻的建构筑物可用分枝点低的常绿乔、灌木如雪松、石楠（非修剪型）、夹竹桃等遮挡，增加绿视率。

空间上采用多层次种植，形成舒展、明快且富有韵律的植物景观风貌，观叶植物、观果植物或观花植物相对集中，赋予局部变化的同时可形成整体的景观效果。大面积种植的绿叶—花海交织在一起，蔚为壮观，营造出一种城市山林的景观效果。

②经济性：适地适树是植物配置的基本原则，植物只有健康生长才能达到良好的观赏效果，发挥其应有的生态效益。从经济角度出发，宜以乡土植物为主，多选择适合合肥地区的栾树、乌桕等乔木，木槿、花石榴、夹竹桃等灌木，蜀葵、美人蕉、三叶草等多年生草本。同时考虑到价格低、易运输、栽植成活率高、易养护，且恢复快后期长势优势大，故乔、灌木的规格也宜小不宜大。一般常绿乔木的胸径6～9cm，落叶乔木的胸径5～8cm，杉类的胸径3～7cm，雪松高度300～450cm，花灌木地径3～5cm，局部点缀胸径9～12cm的乔木丛植，替代孤植树，以降低建设成本。

同时应遵照合肥市林业和园林局《合肥市高铁沿线绿化提升要点》文件的要求，在高铁沿线的绿化植物配置中，宜种植乔木的坚持以乔木为主，适当栽植花灌木、多年生草本等，保证植物长期生长效果，减少植物后期管养成本，满足节约型园林绿化的要求。

③安全性：根据《铁路林业技术管理规则》的要求，高铁沿线两侧红线外延30 m以外可以种植乔木，30m以内只种植地被及花灌木，以防止乔木倒伏带来安全隐患。故在高铁沿线可绿化区域较窄处，选择以花石榴、木槿、夹竹桃、紫穗槐、伞房决明、红瑞木、火棘等灌木及蜀葵、锦葵、美人蕉、马鞭草、大花金鸡菊、硫华菊、黄金菊、松果菊、三叶草等多年生草本的不同植物配置，形成春、夏、秋观花、观叶、观果，冬季观茎的变化，避免因单一景观造成司乘人员的视觉疲劳。

除上述特点外，在植物选择上也应考虑下列因素。一是植物间距应满足树木生物学特性的要求，考虑不同植物的生长速度，预留出植物稳定时期的最大冠幅占地，保持种植后3年内树冠不互相重叠。二是要考虑植物的喜光、耐荫、耐寒等生长习性，不得相互妨碍生长发育，如樱花树干最怕灼热，其间距宜小些，相互之间可以遮荫。碧桃为喜阳植物，间距宜大些，附近不宜裁大树，以免妨碍它正常的生长。三是地势较低易积水处要种植耐水湿植物，如落羽杉、池杉、垂柳、旱柳、豆梨、乌柏、重阳木、枫杨等乔木；紫穗槐、木槿等灌木；千屈菜、水生美人蕉、鸢尾等多年生草本。