城市轨道交通直流牵引供电系统接触网残压

敬学德

摘要：基于对城市轨道交通直流牵引供电系统接触网残压的研究，首先，阐述城市轨道交通发展现状。然后，分析接触网残压问题。最后，为使得城市轨道交通直流牵引供电系统接触网残压问题能够得到更好解决，给出强化供电系统技术水平、加强可视化接地系统设置、提升检修人员素养等措施。

关键词：城市;轨道交通;直流牵引供电系统;接触网;残压

对于城市化建设我国加大投入力度，因此，近些年我国城市化进程正在不断推进，人们生活质量与生活水平正在不断提升，有更多的人迁移到城市中。这对城市交通带来一定影响，为使得人们的日常出行得到保障，开始加大轨道交通建设工作。轨道交通具有便捷性特点与准时性特点，成为人们出行的主要方式。由于不同因素影响，使得城市轨道交通直流牵引供电系统，出现接触网残压问题，这一问题的出现，会对城市轨道交通的正常运行产生影响。所以，本文将针对城市轨道交通直流牵引供电系统接触网残压相应内容进行阐述。

1 城市轨道交通发展分析

直流牵引供电系统是城市轨道交通中的重要组成部分，在确保城市轨道交通发展中发挥着不可替代的作用。从城市轨道交通发展中可以看出，其运行环境具备一定的复杂性特点，因此，想要实现轨道交通的正常运行，对于直流牵引供电系统要给予更多关注。如今很多城市已经能够意识到城市轨道交通的重要作用，认识到轨道交通发展对于城市更好发展的重要意义。基于此，针对轨道交通开始加大投入力度，无论是在人力资源还是物力资源上，有关部门都能够提供保障^[1]。而且城市的快速发展，对于交通的需求不断提升。通过轨道交通建设工作的展开，可以为人们日常出行提供更多便利。但实际上城市轨道交通的发展也存在不同问题，比如，接触网残压问题，这一问题是城市轨道交通目前面临的一个重要问题。对于这一问题需要有关部门以及工作人员能够加强重视程度，实现接触网残压问题的更好解决，为城市轨道交通事业的更好发展打下基础。

2 接触网残压问题分析

接触网残压主要是指，由于受到技术等不同方面因素影响，使得轨道交通在投入运营后，接触网需要隔离不同方向的来电。在使用验电器对接触网进行检测过程中，显示接触网中仍然存在电压，这就属于接触网残压。为使得運营检修人员的安全性得到保障，对于接触网残压问题要及时进行分析与研究。从城市发展中不难看出，对于接触网残压问题，有关部门能够给予更多重视与关注，但是每年仍然会出现安全事故。检修人员在使用验电器对接触网展开电力测试过程中，如果接触网残压过高，那么验电器会发出警报^[2]。按照相应规章制度，不可进行挂接地线工作。如果验电器没有发出相应警报，那么工作人员可以继续开展检查维护工作。但在挂接地线期间可能会存在基础网打火情况，从而使得接触网出现不同程度灼烧问题。此类问题的出现，无法及时对其进行补救，从而对城市轨道交通的正常运行造成影响。直流牵引供电系统接触网残压问题的出现具有一定限制，残压问题通常会发生在固定情况下，比如，如果阴雨天气较多，或者天气情况较为恶劣，那么接触网出现残压的几率也会大大提升。除此之外，接触网残压问题的出现，还可能是工作人员对于这一问题没有进行深入了解与分析，使得问题无法被及时发展，并更好解决。

3 城市轨道交通直流牵引供电系统接触网残压解决措施

3.1强化供电系统技术水平

为使得城市轨道交通直流牵引供电系统接触网残压问题能够得到更好解决，要不断强化供电系统技术水平。做好接触网残压技术维护工作，在此期间，要进行技术推广。在实际城市轨道交通运行中，要合理应用专业知识开展检修工作，这样不仅可以实现检修工作的更好落实，而且可以避免挂接地线时出现打火异常情况。在使用验电器进行检测时，如果接触网残压在100V—600V之间，那么为使得轨道交通的安全稳定运行得到保障，工作人员对于接触网实际绝缘情况要有正确认识与了解。明确在不同环境条件当中，造成绝缘设备绝缘强度降低的原因，然后根据实际情况做好工艺改进与调整工作，从而降低接触网出现残压的几率。在最大程度上降低气候对接触网的影响，实现接触网的正常运行。从以往接触网运行中可以看出，造成残压的主要原因是天气^[3]。尽管天气问题无法改变，但是也可以通过人为方式进行调整。比如，在天气环境较为复杂的情况下，工作人员要及时做好接触网以及设备监控工作，使得接触网与设备的运行能力可以得到提升。结合天气情况，制定合理预测报表，在天气环境不好情况下，检修工作人员要加大检查力度，尽量防止不确定因素对接触网运行的影响。如果在检测期间发现存在残压问题，那么要安排专业工作人员对问题进行技术处理，将损失降到最低。

3.2加强可视化接地系统设置

可视化接地系统包含不同组成部分，比如，主站、监控装置以及接地装置等。可视化接地系统在接触网停电之后，可以对接触网设备进行远程验电，进行地线接挂工作以及拆除工作。在基地装置柜中，具备接触网残压自动检测功能、记录功能以及放电功能等。接触网在带电运行中残压过高，或者在停电之后出现残压过高情况，那么需要使用装置进行自动放电，将接触网残压控制在安全范围内，然后开展接地操作，这样不仅可以确保基础网的安全稳定运行，而且工作人员的安全得到保障，创造更加安全工作环境。上述操作都可以通过远程操作实现，不需要工作人员在现场进行操作，该种方式可以在一定程度上避免误操作情况出现。在我国很多城市的轨道交通中，都设置接触网可视化接地系统，比如，深圳地铁、沈阳地铁等。通过对接触网可视化接地系统的应用，供电检修维护工作人员，可以采用逐一操作方式，在半小时内完成各基础网供电分区验电工作，以及接地操作等，使得挂接地线时间能够大大减少，使得基础网维护检修工作效率可以得到提升。在对接触网可视化接地系统进行应用过程中，可以开展接触网停电组织流程以及送电组织流程改进工作。保证能够在短时间内，使得各个设备的功能得到恢复，实现系统的安全稳定运行。

3.3提升检修人员素养

在城市轨道交通直流牵引供电系统接触网残压问题的解决中，检修人员在其中发挥着不可替代的作用。基于此，要将提升检修人员素养作为重点与关键，为实现这一目的，要及时做好工作人员的教育培训工作^[4]。使得工作人员能够对接触网残压问题能够有一定认识与了解，掌握造成接触网残压的重要原因，并熟练不同解决方式。同时还可以通过制定奖惩制度的方式，激发检修人员的工作积极性与工作热情。对于在残压问题处理中表现较好工作人员，要适当给予其奖励，增强工作人员对工作的忠诚度。使得检修人员能够将更多精力放到残压问题处理中，将残压问题控制在合理范围内。

结束语

综上所述，城市轨道交通直流牵引供电系统接触网残压问题的出现，会对城市轨道交通的安全稳定运行造成严重影响。基于此，加强对接触网残压问题的重视程度，结合实际情况，实现对残压问题的更好解决，并将残压影响控制在合理范围内，为城市轨道交通更好发展打下基础。

参考文献：

[1]陈国，刘琛，何俊文.直流牵引供电系统电感参数及短路电流计算分析[J].电气化铁道，2020，31（04）：79-81.

[2]段立新.城市轨道交通直流牵引供电系统钢轨电位升高原因及控制措施[J].城市轨道交通研究，2019，22（06）：152-155.

[3]芮晨，陈善乐，杜海源，李晓飞，李轶.接触网刚性悬挂检测系统在城市轨道交通牵引供电系统中的应用[J].通信电源技术，2018，35（02）：141-144.