华中大区油库公路付油自助提油平台的开发及应用

解世伟

〔中国石化销售股份有限公司华中分公司 湖北武汉 430000〕

随着华中地区汽柴油经营总量的不断增长，华中大区油库公路出库计划逐年递增，特别是节假日或汽柴油消费季节性波动期间，提油需求与油库付油能力不匹配的矛盾较为突出，付油过程中诸多运行和管理问题亟待解决。本文根据华中大区油库的实际运行情况，利用互联网+和物联网等技术，集成ERP日调度计划、油库门禁管理系统、公路付油系统，开发出公路付油自助提油平台，实现了华中分公司、省市公司、运输公司三方公路数据的互联互通，有效提升了公路付油效率。

1 平台开发背景

1.1 安全、道路改建

目前华中大区油库日均公路提油计划约为0.6万t，而油库大门大多紧邻市政道路，无固定停车场所，如付油高峰期在油库门口聚集，在导致市政道路交通拥堵的同时势必会加大油库安全管理风险。

1.2 发油秩序较乱、提高发油效率因素

当前各油库公路发油普遍存在车辆规范管理难度大、开票过帐通常是根据先来后到的原则，在实际执行过程中人为因素影响较大，容易导致矛盾激化；加之部分司机择台现象严重，导致秩序较乱，发油效率较低。

1.3 存在信息壁垒

一方面是ERP与付油系统之间的信息壁垒；另一方面是华中、省市、运输公司三方的信息壁垒。相互沟通通常都是单向联系，沟通渠道不畅，公路发运业务效率不高。

2 平台开发的目标及内容

2.1 开发目标

通过建立E提油服务平台，集成ERP日调度计划、门禁管理系统、公路付油系统、油库发油能力和公路运输相关信息，实现大区公司、省市公司、运输公司三方公路数据的互联、互通，优化了各单位业务衔接流程[1]。总体业务流程设计架构如图1所示。

图1 平台总体业务流程设计架构

2.2 开发内容

自助平台包含以下六部分内容的建设：门禁管理、预约管理、开票管理、大屏展示管理、量化考核管理、大数据分析等，分别进行桌面端和移动端的开发。自助平台功能示意图如图2所示。

图2 自助平台功能示意图

2.3 核心功能设置

2.3.1 门禁管理

(1)门禁配置管理。E提油平台通过与门禁系统接口将自动生成的带付油预约时间的计划推送至门禁系统，实现在付油预约时间段内来提油的车辆自动抬杆入库功能。同时开放人工在线单个或批量编辑门禁系统的通行权限功能，其中包括油库、车牌号、开始时间、结束时间、禁止通行或允许通行的状态等。

(2)门禁动态监控。实现实时监控车辆进出油库状态，包括进入、离开门禁的具体时间、油库内滞留时间等的动态展示、查询和导出功能。

(3)门禁黑白名单配置管理。油库人员可管理车辆黑白名单，包括黑白名单增、删、改、查功能，并通过接口将黑白名单同步传至门禁系统。

2.3.2 预约管理

(1)预约规则管理。系统可对预约规则进行编辑，油库管理人员可自定义修改或添加预约规则信息，按时间段、油品、车辆左右装信息等对预约车辆数目进行控制。

(2)司机预约。按照单条计划由司机自主预约任意时段，司机自主选择提油计划并按实际情况匹配到库时间，当预约时段人数达到预设人数后不再接受预约，管理员也可在后台为司机手动添加预约，将预约时段写入门禁，预约结果推送至司机。

(3)取消预约。油库可因特殊原因取消某一时段所有司机的预约计划，并通知预约取消，司机也可自主选择计划取消预约。

2.3.3 量化考核管理

按周、月、季分别对司机积分进行排队分析，对运输公司进行定量横向对比并提供通告发布功能。量化考核信息推送范围可自定义选择。

(1)量化考核指标体系管理。管理人员可对量化考核指标进行增删改操作，包括指标分类、相关要求、加分/扣分标准、分数等。

(2)量化考核结果汇总。量化考核结果分时间段，按司机、运输公司进行汇总，可按照运输公司和司机对考核结果进行查询和展示。

(3)量化考核打分管理。管理人员在桌面端对司机在提油过程中是否按照相关要求进行操作进行打分，系统同时提供相应的打分依据，包括文字描述、短视频、图片等上传功能。

2.3.4 过账管理

(1)电子提单过账管理。通过ERP系统数据接口，司机通过刷身份证+刷IC卡验证方式验证个人信息，验证通过后选择计划确认过账。系统获取实时电子提单过账信息并实现动态展示，并提供按车队、司机等信息查询和统计功能。

(2)约定排队。系统根据电子提单过账的过单时间、按计划提油，自动将提油车辆按秩序进行排队，同时根据鹤位油品与提油情况对排队车辆进行鹤位的动态分配，以促进司机提油过程的按序进行。排队结果实时推送到司机企业微信号和付油系统，司机数据包括排队序号、车牌号、油品、鹤位、等待人数等，付油系统数据包括提货单号、数量、车牌号、鹤位等。

(3)特殊排队业务管控。第一，插队权限业务管理。实现人工在线编辑插队权限功能，包括将指定车牌号与指定排队顺序进行关联，系统自动重新进行按序排队，并将排队结果推送给司机企业微信号和付油系统。第二，鹤位设备故障业务管理。根据产生设备故障的鹤位信息编辑鹤位暂停付油起始时间，在鹤位暂停期间不再为该鹤位动态分配车辆。第三，鹤位短时间暂停业务管理。因故需要指定鹤位短暂停止发油时，系统可编辑该鹤位暂停发油起止时间，并自动暂停为该鹤位动态分配车辆。

(4)特殊情况补油业务管理。鹤位补油和计量校核补油业务流管理。建立与付油系统接口，记录因计量误差等原因造成的需要二次补油的油品规格、数量及补油原因，并通过特殊业务流程管控，对补油车辆进行人工在线编辑插队。

2.3.5 大屏展示管理

将提油车辆排队信息实时推送给大屏幕进行滚动展示，包括排队序号、车牌号、油品、鹤位、等待人数等，同时提供音频叫号服务。

2.3.6 大数据分析

分析内容包括排队秩序分析(提油系统排队时间、司机平均等待时间、加油车次分析等)、鹤位付油时间分析(鹤位实际付油时间、司机鹤位等候时间分析等)、量化考核分析(按照量化考核结果对车队和司机进行分析和对比)、分时间段发油车数分析(预约情况分析按运输公司、司机、时间段等分析预约准时入场率、预约情况等)。

3 技术解决方案[2]

3.1 技术架构

系统功能要求开发移动端应用，考虑到开发周期紧、工作量大等特点，经过技术评估，该系统开发拟借助微信即时通讯特性采用企业微信号平台进行系统功能开发。

整个系统分为数据层、服务层、业务层及展示层。展示层通过移动终端与桌面终端对整个系统平台进行展示；业务应用层是系统所提供的应用服务。根据业务应用场景，将系统平台分为管理者、库站、外部单位(车队司机、车队调度、配送中心)、公共服务四大部分；服务层提供系统中需要的各类服务；数据层是整个系统的主要数据来源，包括各种结构化、非结构化的业务数据及文档资料，并对数据进行安全管理、信息管理及权限管理，为系统提供数据存储与数据管理。

系统技术架构如图3所示，整个系统从技术角度上划分为客户端、前端、服务端和数据库。 系统技术上采用前后端松耦合的架构模式，前端和服务端通过标准的REST服务的方式通信，服务端将数据以JSON格式返回给前端，服务端和数据库以数据库连接器协议进行数据交换。

图3 技术架构

前端的主要作用是调用REST API从服务端获取数据，将数据按照功能需求以图表等多种形式进行展示，技术上利用主流的开源React,Redux，React-router前端组合框架，实现对数据的查询展现。服务层为前端的数据需求提供统一的REST API数据服务，以通用的cx_oracle协议访问数据库，支持对提油数据、智能锁控数据和门户等业务数据的访问。数据层采用Oracle数据库平台，为系统应用提供数据存储和数据管理，数据通过相关功能模块进行维护。

3.2 集成架构

自助提油平台需要集成企业及二级单位内部系统、省市公司系统和外部系统，需集成的系统相对较多，系统的接口具有多样性。自助服务平台集成架构如图4所示。

图4 集成架构

从图4可以看出，集成系统由内部单位系统、省市公司系统和外部系统组成，包括ERP系统、付油调度系统、门户系统和门禁系统、第三方的微信平台、高德地图服务和天气预报服务等。

各个系统的接口采用不同的集成方式，ERP采用RFC接口调用方式抽取数据，付油系统采取webservice的方式抽取数据、天气预报采取HTTP接口方式抽取数据，高德地图采用REST服务方式，集成微信平台采用Oauth的方式。

目前各项功能已开发完成，移动端和桌面端应用界面如图5所示。

图5 自助提油平台移动端(上)和桌面端(下)应用界面

4 结束语

(1)自助提油平台推广使用后，实现了人工在线编制到库计划、公路计划自动分发移动终端、司机自主刷卡换票、到库车辆智能分配台位及排序、在线记录及发布违规信息、车辆量化考核等功能。

(2)利用信息化的管理手段，对内搭建智慧油库底层基础、提升发油效率、降低劳动用工成本、提升库站整体形象、降低员工劳动强度，对长期以来高峰时期配送车辆“扎堆”的安全风险进行整治，提升了油库安全管理；对外为省市可提供实时油库、加油站、车辆、路况动态信息，为省市合理安排配送计划提供数据支持，实现保障加油站资源供应、降低车辆空驶及等待时间，提高了油库公路提油的效率，使资源的精准配送能力得到提升。