试论影响沥青混凝土路面平整度的因素及控制措施

王磊

摘  要：平整度作为评定沥青路面质量的重要指标之一，在一定程度上能够将道路的综合使用性能充分反映出来。沥青混凝土路面相比较于水泥混凝土路面具有一系列行车优势，如噪声低、振动小、行车舒适等，可有效满足人们对于公路的要求，即舒适性、经济性、安全性，为此被广泛的应用到高等级公路建设当中。车辆在平整度差的路面行驶，会造成行车颠簸的情况，也会影响到行车安全与行驶速度，甚至会导致路面破坏程度加重。反之，平整度良好的路面行驶，有助于路面使用寿命的延长，也能够最大限度的保证行车安全、舒适。

关键词：沥青混凝土路面;平整度;影响因素;控制措施

中图分类号：U416.2 文献标志码：A         文章编号：2095-2945（2020）27-0140-02

Abstract： As one of the important indexes to evaluate the quality of asphalt pavement， smoothness can fully reflect the comprehensive performance of the road to a certain extent. Compared with cement concrete pavement， asphalt concrete pavement has a series of driving advantages， such as low noise， low vibration， comfortable driving and so on， which can effectively meet people's requirements for highway; that is， comfort， economy and safety. Therefore， it is widely used in the construction of high-grade highway. Driving on the road with poor smoothness will not only cause traffic jolts， but also affect safety and speed of driving， and even aggravate the damage to the road surface. On the contrary， driving on the road with good smoothness will not only help to prolong the service life of the road， but will also maximize the safety and comfort of driving.

Keywords： asphalt concrete pavement; evenness; influencing factors; control measures

瀝青混凝土路面的结合料主要采用的是沥青材料，面层的修筑利用粘结矿料，而道路的使用功能深受路面平整度的影响。而对于一个国家而言，其公路发展水平的高低可以通过高等级公路的平整度、舒适度体现出来，为路面平整度的持久性、良好性，能够为高速行车安全、舒适创造良好条件。其重要性主要体现在：影响车辆运营、影响行车舒适性与安全性、影响路面的养护费用与使用寿命。

1 影响沥青混凝土路面平整度的因素分析

1.1 基层平整度

这是一个影响路面平整度的主要因素，可在面层上直接反映出来。在基层不平整的情况下，虽然可以使用找平装置和熨平板在一个平面内做好摊平、压实工作，但是因整机上下起伏所造成的影响不可能一次性纠正，因基层上升或下降会导致波浪的形成。基于此，要求基层必须平整度良好、强度与刚度足够、稳定性良好。

1.2 摊铺基准

摊铺机施工时需严格控制基准线，具体控制时可以采用固定弦线基准、红外线和激光参考基准、平衡移动参考基准的方法，充分保证路面平整度。

1.3 路基沉降不均匀

路基沉降不均匀是造成路面不平整的重要原因，发展最快也最为严重，严重情况下会造成路面沉陷。

1.4 沥青路面摊铺

在摊铺沥青路面时通常包含多个施工环节，而路面平整度深受混合料质量、操作水平、施工工艺和机械性能的影响，为此摊铺作业是组成铺筑沥青混合料路面的重要环节，为平整、均匀的铺筑路面就需要连续均匀的供料，避免中断铺筑过程或产生一定变化，而影响到路面摊铺平整度。

1.5 下承层施工质量

下承层不具备良好的平整度或存在较大的离散性，由此会对其它各结构层平整度造成直接影响，由此会对早期沥青路面平整度造成直接影响。同时，下承层的主要质量指标如果与设计要求不符，如压实度、弯沉或抗压强度等，则会对后期路面平整度造成影响。

1.6 不能控制材料质量

由于大多数采石场位于偏僻的乡村，不具备强大的生产能力、不能严格要求材料规格、生产条件不佳。而高速公路路面施工每天消耗的材料较多，需同时从多个矿场采购石料。在级配过程中虽然能够控制最大粒径，但是很难控制中间粒径，如此会导致集料级配发生很大的变化，相应的影响到路面平整度。

除此之外，在摊铺作业施工过程中因人员操作技术不熟练，极易造成运料车辆、摊铺机驾驶人员配合不密切的情况，如此一来，在走履带前摊铺机会洒落一定混合料，若不能及时清除干净，则会导致摊铺机出现左右晃动的情况，从而会直接影响到路面平整度。

2 控制沥青混凝土路面平整度的有效措施

2.1 强化控制路基、路面基层的施工质量

一方面，在路基填土施工過程中需要对回填土的均匀性、含水量进行严格控制，最好选择岩土材料进行填筑，为保证路基整体压实度与要求相符，在碾压过程中需要严格按照相关规范;为避免以后出现不必要的沉降，需要采取合适的方案来积极的开展相关处理，如墙背、台背、软基处理、涵的回填等;为保证路基稳定和减少病害，就需要积极的采取一定的防水措施。另一方面，在路面基层施工过程中为确保混合料稳定、摊铺均匀，就需要进行集中拌和与机械摊铺，为促进其平整度的显著提高，就必须采取挂线法来实现对基层标高的有效控制。

2.2 控制原材料与混合料质量

一方面，严格控制原材料质量。由于大多数采石场位于偏僻的乡村，不具备强大的生产能力、不能严格要求材料规格、生产条件不佳。而高速公路路面施工每天消耗的材料较多，需同时从多个矿场采购石料。在级配过程中虽然能够控制最大粒径，但是很难控制中间粒径，如此会导致集料级配发生很大的变化，相应的影响到路面平整度。基于此，就必须严格控制施工中原材料的施工质量，联合省市质量监督检测中心与技术服务单位，重点跟踪施工中的原材料，优化生产配合比，保证能够取得良好的铺筑效果与实体质量。对于质量监督人员来说，需要对拌合料场进行细致的检查，如此才能提高建设质量。另一方面，严格控制热拌沥青混合料板和温度，避免影响到路面平整度。

2.3 平衡不同层次的道路结构

公路路面平整性、不同层次之间的道路结构需要进行有效的平衡，换言之在公路上各级层面的影响会进行积累与逆转。在沥青混凝土层之间的距离一般为6cm，为减少基层一级分割性尽管可以通过在相关层建造沥青混凝土的方式，但是其表面很难达到最佳，且能够将这一点直接反映出来。基于此，在基层进行配对时必须充分保证下层均匀，在条件允许的情况下安装一个基本摊位（带有自动稳定器）和搅拌器（带有电子重量度计），然后完成“方形网”的安装，认真勘测电线，对摊位进行不断深化，高度固定硬表面，实现对表面的不断调整。除此之外，保证各项参数与设计要求相符，如均匀、合理化、高度、垂直坡厚度等。

2.4 摊铺机摊铺控制

为有效的预防纵向冷接缝，在开展联机梯队作业时可以使用2台甚至多台型号相同的沥青摊铺机，前后保持5-10cm的距离，相邻两幅摊铺重叠宽度控制在15-25cm之间。为避免摊铺层的粗糙面较大而对路面平整度、外观质量造成影响，就需要保证摊铺机的预热温度与相关要求相符。严格控制料位高度，最佳高度为中心轴以上叶片的三分之二，且充分保证其均匀性、连续性与稳定性。促进振捣频率的适当提高，联合振捣、熨平板的作用促进混合料预压密实度的显著提高，确保预压效果能够超过85%。关于装料、运料、卸料都需要严格按照规定的方式与要求，避免混合料出现离析的情况，保护摊铺机不受到撞击，为充分保证平整度就需要自卸车、摊铺机之间的密切配合。

2.5 控制施工工艺

控制沥青路面平整度施工工艺，必须做好两方面的工作：一方面，在操作摊铺机时注意相关事项。均匀、连续的进行摊铺，速度控制在2-4m/min，混合料要配足，确保摊铺能够一次性完成，中间不停机;若卸料时混合料洒落到施工现场，则需要及时清除干净，避免出现波浪而影响到路面平整度;摊铺时，摊铺机螺旋送料器两侧的混合料必须高于送料器高度的三分之二，且需要不停顿反复均匀的转动，避免离析情况;混合料摊铺后，修整时尽量不要采用人工的方式。另一方面，重视沥青混合料的碾压过程。碾压时需要按照八字方针进行，即低幅、高频、慢压、紧跟，采用冲击碾压的方式。对于非常干涩的贫油区域，应正确运用智能喷洒车来开展沥青喷洒作业，为该区域喷洒0.1到0.15kg/m2的粘层油或乳化沥青，同时，在开展摊铺施工时应结合试验结果来界定摊铺槽的标准宽度，通常，摊铺槽的宽度在2.8米左右，要将封层设备的行驶速度控制为25m/min，虚铺厚度为15mm，流动混合料与水同步供应封层车。

2.6 沥青混合料碾压控制

在组合压实机械时通常会选择2-3台双轮双振与胶轮压路机。复压阶段，密级配沥青混合料所选择的重型轮胎压路机必须超过25t，如果混合料中存在较多的粗集料且粒径比较大的情况下，振动压路机为优先选择。摊铺整平以后，在不会出现严重位移和混合料温度较高的情况下，缓慢而均匀的开展初压、复压、终压操作，但是在低温状态下切记不能进行反复的碾压。关于初压、复压、终压需要连续进行，在热量损失不大的情况下尽快压实混合料，且中途不能随意停顿，尽可能的缩短碾压长度，最好控制在60-80m之间。碾压作业长度需要与摊铺速度保持一致，驱动轮在碾压时尽量从低处向高处，这样对于波纹、热裂缝的减少至关重要。在新铺路面上压路机不能进行转向、掉头、突然刹车与停车休息，在没有冷却结硬的路面上也不得停留其他机械，这能够有效的预防局部波浪。

2.7 强化施工监督管理工作

监督部门在具体施工过程中需要将自身所具有的管理作用充分发挥出来，并制定一系列切实可行的管理措施，对以往、上下游情况、优先事项、施工流程管理等进行充分考虑。同时，为更好的开展建设工作，需要利用所获得的直接数据并结合业务情况。

3 结束语

综上所述，沥青混凝土路面平整度通常会受到各种因素的影响，主要是基层道路基础、工程材料，其中表层质量深受沥青混合影响，而混合物质波动会严重影响表面。沥青路面作为道路结构的主要形式，如基层、表层、底层等，其安全会直接影响到路面的整体修整。为强化质量管理，确保路面平整度和提高路面施工质量，就需要对影响路面平整度的各个因素进行认真分析，在此基础上制定切实可行的控制措施。

参考文献：

[1]徐会文.公路沥青混凝土路面平整度的影响因素及控制措施[J].商品与质量，2018（41）：131.

[2]张秀丽.浅谈如何在施工中控制沥青混凝土路面平整度[J].科学与财富，2017（2）：243-243.

[3]孙桂英.浅析公路沥青混凝土路面施工平整度控制[J].商情，2019（43）：275.