“汽车+”与“协同创新”

许晖

本次大会通过会议与展览、演示紧密结合的模式，深入探讨智能网联与汽车电子、新能源、仿真测试与安全、关键零部件共性技术等热点话题。会程之中每一个环节都充满了看点与启发。

中国汽车工程学会会士授予

中国汽车工程学会会士是个人会员的最高级别，同时也是学会赋予个人会员的最高荣誉。从2016年开始启动首届会士评审开始，时至今日已经评审出在中国汽车学术上有重大成就，并对行业发展做出突出贡献的专家共41名，授予了会士称号。本年度在经过认真仔细的提名与评审之后，来自于长安大学汽车学院马建教授、蔚来汽车执行副总裁沈峰先生、清华大学车辆与运载学院帅石金教授、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院吴坚院长、北京航空航天大学交通科学与工程学院杨世春院长、同济大学汽车学院张立军院长等6位专家荣获2020年度中国汽车工程学会会士称号。他们在本次大会上，接受了来自于中国工程院院士郭孔辉先生，中国汽车工程学会名誉理事长付于武先生，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏先生，中国工程院院士、中国汽车工程学会副理事长项昌乐先生为他们现场版发售于的会士称号。

国际汽车工程科技创新战略研究院正式揭牌

当前，我国汽车产业进入转型升级、高质量发展和强国建设的关键时期，“电动化、智能化、共享化”融合发展带来的百年未遇大变革，对于未来产业和科技的发展方向产生了前所未有的重大影响。新技术新应用新业态方兴未艾，也为汽车产业创新发展注入了新动能。中国汽车工程学会为更好地服务和支撑汽车强国战略，顺应国家和行业层面对科技创新、科学咨询支撑决策的需求，经第九届五次常务理事会审议通过，正式成立“国际汽车工程科技创新战略研究院”。为了充分发挥各方资源和优势，在国汽战略院挂牌之际，分别与LG化学中国在动力电池领域、英美资源在氢燃料电池领域、诺贝丽斯在轻量化材料领域、T3出行在智能出行领域，签订了战略合作框架协议。

《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布

本次年会广受关注的令一个热点环节，就是由中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏在大会现场，就《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的编制背景和主要内容进行了发布。

技术路线图2.0进一步研究确认了全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化”发展方向，客观评估了技术路线图1.0发布以来的技术进展和短板弱项，深入分析了新时代赋予汽车产业的新使命、新需求。其延续了总体技术路线图+重点领域技术路线图的研究模式和研究框架，并将原来1.0的1+7布局深化拓展到2.0的1+9，形成了总体技术路线图+节能汽车+纯电动和插电式混合动力汽车+氢燃料电池汽车+智能网联汽车+汽车动力电池+新能源汽车电驱动系统+充电基础设施+汽车轻量化+汽车智能制造与关键装备的1+9总体布局。进一步深化描绘了汽车产品品质不断提高、核心环节安全可控、汽车产业可持续发展、新型产业生态构建完成、汽车强国战略目标全面实现的产业发展愿景。提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标，即：我国汽车产业碳排放将于2028年左右先于国家碳减排承诺提前达峰，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上;新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业基本实现电动化转型;中国方案智能网联汽车核心技术国际领先，产品大规模应用;关键核心技术自主化水平显著提升，形成协同高效、安全可控的产业链;建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态;技术创新体系基本成熟，具备引领全球的原始创新能力。

同时技术路线图2.0也进一步强调了纯电驱动发展战略，提出至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，节能汽车全面实现混合动力化，汽车产业实现电动化转型。更进一步明确了构建中国方案智能网联汽车技术体系和新型产业生态，提出到2035年，各类网联式自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区，中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

人才培养战略合作签约

要将中国汽车产业做大做强，少不了各类人才的需求，而对于人才培养则已经上升到了国家战略的层面。为共同推动汽车工程师能力提升，促进汽车人才培养供给侧和产业需求侧深度融合，中国汽车工程学会与广州汽车集团股份有限公司、吉利汽车集团有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司等6家大型整車企业及多家高新技术企业，吉林大学等26所高校以及北京、江苏、山东等3家地方汽车工程学会签署人才培养战略合作协议。协议各方将充分整合和利用各自的组织优势和资源优势，产学研协同，以国际化人才视角和能力素质要求为目标，联合开展人才培养，加快建立适应产业发展需求的人才队伍，助力行业转型升级！

首批国际互认汽车工程师授予

值得一提的是，继中国汽车工程学会与FISITA签署《汽车工程师能力标准》国际互认协议后，首批国际互认汽车工程师资格审核业已完成，共计67名汽车工程师取得国际互认证书！白克非、常冰、程舸、代康伟、凌和平、刘卫国、苏亮、王桂成、王华、武锡斌、易超云、张晓东、周辉等13位首批国际互认汽车工程师代表出席授予仪式。中国汽车工程学会名誉理事长付于武先生，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏先生为首批国际互认汽车工程师代表颁发证书。工程师资格国际互认为中国汽车人才的高质量成长提供坚实后盾，并最终为中国汽车行业实现创新和变革提供强大助推力。

专家解读最热门的行业观点

在本届以“汽车+，协同创新”为主题的开幕大会上，最为精彩的环节莫过于，来自世界汽车产业的专家与技术精英，围绕着“新能源”和“节能”两个主题，聚焦发展态势及技术信息等内容分享各自的行业观点。譬如比亚迪汽车工程研究院院长廉玉波通过题为“比亚迪新能源技术创新实践与探索”的主旨演讲，介绍了比亚迪电动车发展战略和电动化、智能化技术创新实践，并发表了“电动汽车和新一代电子电器架构是车辆智能化的核心支撑，网联化协同是实现高安全高智能化的重要手段”等重要观点;上汽集团副总裁兼总工程师祖似杰则以“混合动力汽车的探索与思考”为题指出，未来如何“积极推动传统汽车混动化”需要在政策上解放思想，尊重市场，由用户选择技术路线，技术上要合作融合基础共性技术扩大合作，令新能源与智能网联得以融合发展;来自于广汽集团工程研究院院长吴坚做出的“广汽动力总成电气化路线及实践”演讲，详细介绍了广汽“钜浪动力”最新研发成果和动力总成电气化路线图。强调广汽将坚持纯电动战略不动摇，同时大力推进动力总成电气化，并期望未来能够实现跨企业动力总成电气化平台共享、共用;日产（中国）投资有限公司副总经理佐佐木博树发表了题为“日产智行”的主旨报告，阐述了何为“日产智行通过重新定义汽车的驾驶、动力和社会集成，让汽车成为更激动人心的伙伴”的未来战略构想，并就日产电动化战略进行了重点报告，日产规划到2050年CO2排放相比2000年减少90%、开发支持能源多样性的多种动力来促进电动汽车和e-POWER的发展、到2023年在中国推出7款电动化汽车。最后，在自于蜂巢易创的郑立朋所演讲的“XinONE面向未来的蜂巢混动I纪元2.0”，介绍了蜂巢易创在插电式混合动力变速器、燃料电池等方面的研发成果以及蜂巢全型谱化生态构建方面的探索，并表示，蜂巢易创将对混合动力系统涉及到的零部件展开重点研发投入，并通过各版块之间协同创新，联合研发，内联外拓，构建未来汽车动力系统全型谱化的业务生态。

结语：

两天时间，中国汽车工程学会年会聚集了来自国内外400场特邀演讲及108篇论文宣读，吸引了3000+来自国内外整车及零部件企业的研发工程师及10，000+汽车领域专业观众到场参观。这足以说明疫情或许拖延了2020年SAECCE盛会的召开，却无法阻挡中国汽车专业人才的热情，与中国汽车工业势不可挡的滚滚车轮。