高速公路服务区建筑设计要点

2020-12-22杨建平

建材与装饰 2020年35期

杨建平

（山西路晟交通建筑设计有限公司，山西太原 030032）

服务区是高速公路建设中较为重要的配套设施，具有较强的服务性、功能性特点。在设计过程中，应充分考虑地域文化，以人为本、人性化等设计原则，合理规划建筑内部结构和功能，在满足基本功能的基础上认真调研当地经济发展需求，预留拓展空间，以满足日后服务区经营发展及司乘人员的生理和心理需求，缓解驾驶员紧张、疲惫的情绪，保障驾驶的安全性。

1 高速公路服务区功能规划要点

服务区作为高速公路附属设施，是交通行业中一个重要的分支行业，其公益服务、经营服务、物业保障、与地方经济联系、行业文化建设等等，使这个分支行业形成多要素管理体系。随着高速公路跨越式发展，服务区数量快速增加并已形成规模。服务区的经营模式也分成租赁、承包、合作和自营等经营形式，全国高速公路服务区已形成市场化的氛围。

高速公路服务区建筑作为重要组成部分，在对其展开设计时，应充分考虑车行人员的需求，坚持以人为本、以车为本的基本原则，积极推进智能和绿色设计，从功能、设施、品牌等方面考虑，着力为旅客带来由基本服务向美好体验的转变。进一步满足社会公众多样化出行需求，为群众出行构建温馨驿站。营造一个舒适、多功能的服务空间，为出行人员提供科学优质的服务体验。

在对高速公路服务区进行功能规划时，应按照功能要求及规模开展服务区类别的划分，通常可分为中心服务区和普通服务区两种类型。中心服务区一般建立在省界、地级市、中心城市或风景旅游区附近路段，为来往车辆提供所需功能服务。在中心服务区的研究中，可将服务区功能划分为停车、住宿、餐饮、便利店、公厕、加油、汽车充电、汽修、房车营地、旅游集散等为一体的具有综合服务功能的对外窗口。普通服务区，应首先满足其基本功能：停车、住宿、餐饮、加油、便利店、公厕和维修等，为乘车人员提供所需的各种服务体验。随着社会经济的快速发展，随着生活水平的提高，人们对服务区的功能要求也有所提升。为提高服务区建筑设计水平，深化建筑使用价值，就需要对服务区予以升级改造，更好地满足乘车人员需求。

现阶段，已经将服务区建筑与旅游等模式有效融合起来，建立“服务区+”的发展形势，为人们添加更多人性化的服务体验，改变以往服务区在人们心中的不良形象，满足人们的物质和精神需求，提高服务质量。同时在高速公路服务区建筑设计中，也可融入地域文化，让人们在体验周到服务的同时，对该区域文化有进一步的了解，加深人们对地区的印象，如图1所示，达到传统文化传播和传承的目的。

图1 某高速公路服务区设计鸟瞰图

2 高速公路服务区平面布局和建筑设计

2.1 平面布局

一般高速公路服务区的操作流程为：车辆顺着一侧入口进入服务区内，指定位置将车停靠，之后依照自身需求进入公厕、餐饮、住宿等功能服务区域内，最后再为车辆加油，检查无误后驶出服务区。在总平面布局规划中，也应该严格按照基本操作流程展开规划，注重服务区的便利性，避免因车辆拥堵引起意外事故。在规划设计中，需要将加油站单独隔离出来，尽可能远离人群聚集区域，降低危险系数。此外，还要按照车型大小进行停车位的规划，做到车辆的进出有序。

停车场应坚持集中设计基本原则，按照车型种类、车流量合理规划停车位置，科学设计平面布局，以提高空间资源利用率，实现客货分流，小型车、客车、危化品车辆、牲畜运输车、大货车、房车等分区停放，井然有序，同时预留多个充电桩车位，贯彻落实绿色环保理念，以满足新能源车辆出行需求。场区内要保证标志线、导流线、车道线、停车位等标注的清晰性、准确性。合理的布局、安全的停车区域大大提高了司乘人员的便捷出行效率。

一般在停车场出口位置，需将加油站与服务区建筑隔离开来，维护车辆出行的便利性，避免拥堵的产生。加油站油罐位置要与站房间隔距离达到5m以上，避免因失误、不良因素的影响而发生危险事故。同时油罐同其他建筑的距离要保持在30m以上，以确保车辆、人员通行的安全性。需要特别注意的是，在油罐、加油机等位置，30m以内禁止出现明火，防止爆炸事故的产生。

2.2 建筑设计

2.2.1 综合楼

综合楼是高速公路服务区建筑设计的核心内容，这也是主要的功能服务区。综合楼位置距离停车场20～45m之间，体型外貌可结合地势特征及所在区域特色展开合理规划。不过通常情况下，为达到醒目效果，外墙会以醒目颜色加以装饰。综合楼既然作为功能服务区域，占地面积也是较大的，不过为人员使用方便，楼层不会较高，一般以二层为主，一层分布餐饮区、便利店、公厕、第三卫生间、母婴室、司机休息室、开水间、VR体验区等功能活动空间。需要注意的是，公厕宜设置在综合楼通风条件较好的位置，并加强日常清洁处理，配备防滑垫和24h热水洗手，以营造良好的休息环境。

在服务区卫生间设计中，严格按照现有规范要求实行科学分析，合理规划卫生间便器数量，满足日常旅客的各项要求。通常情况下，男女厕位比例应在1:2.5左右。条件不允许的地区可采用可变式厕所的设计方式，以移动门板的安装实现男女厕所的转化，满足高峰期内人们的入厕需求。这里要求设计人员对服务区人流量展开准确计算，以保证设计的合理性。

此外，在服务区厕所设计中，还需要考虑残疾人和儿童的入厕需求，设置无障碍卫生间、配备儿童卫生洁具，为乘车人员提供更多优质服务。卫生间不仅要具备良好的照明条件，以智能化照明系统保证全天光线的明亮性，而且还需注重服务设施的齐全性，如安装盥洗设备、干手设备、换气设备等，水龙头、冲洗设备及门窗要也要保持高质量，定期检查设备情况，确保无损坏或零部件缺失情况。对于条件允许的地区，在开展服务区建筑设计时，还需充分考虑司机及地区经济发展的需求，在基础功能上予以扩展，提供多样化的服务体验。充分考虑不同人群的不同需要，尽最大可能满足群众对美好出行的新愿望。

2.2.2 辅助用房

辅助用房设计包括配电房、水泵房、汽车修理间、加油站房间等。辅助用房是为综合楼服务的，设计风格要与综合楼一致，减少突兀性，在配电房设计中，严格按照电工艺要求展开科学规划，确保电力管线配置的合理性，维护供电安全。汽车修理间的设计中，需重点注意修理槽的规划。加油站房间一般是由值班室、站长室、配电室、卫生间、小卖部这几部分组成，不过面积不需过大，只为满足工作人员或驾驶员的紧急需求。

3 完善服务区设计

3.1 保证服务功能的齐全性、合理性

通过对服务区的科学设计和规划，可将区域特色、特产、旅游、文化展现在游客眼前，让人们在休息途中，深入了解区域特征，加深记忆。这样不仅可以完善服务体验，也能做到区域文化的传播，凸显其价值优势。在高速公路服务区建筑设计中，要结合现场具体情况及功能要求展开科学规划，优化人员体验。

3.2 做好生态保护

在高速公路经济快速发展的今天，传统高速公路服务区建筑单一化的设计模式已经无法满足经济发展需求，有必要丰富服务区的功能性，合理规划建筑面积和空间结构，为人们提供更多服务体验。在设计中也要注意区域文化及建筑理念的融入，做到传统文化的传承，推动建筑行业发展。此外，在高速公路服务区建筑设计中，还应注重建筑与周边生态环境的协调统一，防止建筑施工对周边生态环境造成破坏，力求突显服务区周边生态景观效果，达到建筑与自然环境协调发展目标。