奢华新定义

王占强 邱洪涛

奔驰S级轿车已于不久前问世，可以说每一代S级轿车的诞生都倾注了奔驰的全部心血，W223则凭借更出色的科技质感再一次为汽车工业带来了一场革命。11月19日，奔驰在广州国际车展开幕前一天带来了全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车的全球首发。新车基于奔驰S级打造，在设计、用料、空间、奢华体验等诸多方面更加极致。新车为梅赛德斯-奔驰目前唯一搭载V12发动机的车型。按照规划，新车未来还会推出插电混动车型，以及纯电动版本。当前，梅赛德斯-迈巴赫中国市场销量已占全球销量的70%。

2014年，梅赛德斯-迈巴赫作为梅赛德斯-奔驰子品牌，在广州向世人呈现其首款座驾——梅赛德斯-迈巴赫S级轿车的全球首发，开启了梅赛德斯-迈巴赫品牌的传奇之旅。6年之后，全新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车再度驾临羊城。

外观：基于S级但更显奢华

全新一代迈巴赫S级基于发布不久的W223奔驰S级打造，车头处依旧是奔驰经典的三叉星徽立标，也一如既往地更加突出迈巴赫的身份，包括全新设计的迈巴赫家族式直瀑进气格栅，底部与之匹配一体式的镀铬装饰板，专属的21英寸轮毂。可投射品牌徽章的外后视镜等，整体视觉效果显得更加庄重高档。

站在S级的肩膀上，全新迈巴赫S级也应用了最新的科技。新车同样会提供智能数字大灯可选，每盏大灯均包含一个照明模块，其中三个LED光源通过130万片微镜对光线进行折射与引导，获得超过260万像素的照明分辨率，从而实现了高度精确与清晰的光线分布。这款大灯不但可以避免直射对面的车辆/行人，还可以变为高清投影机，向前方路面投射交通标志等多种图案，提升驾驶安全性，也彰显科技感。

全新迈巴赫S级相比于S级进一步加长，官方数据显示其相比长轴距版的S级在轴距上还要长出18cm，达到3396mm，以此来提供更宽敞的后排乘坐空间。随着车身的加长，迈巴赫S级拥有更长的后门以及宽厚的C柱。后排的三角窗与C柱相融，在C柱上的迈巴赫标识也可以独立发光，这也是区分迈巴赫S级与奔驰S级的重要细节。此外，21英寸并印有“Maybach”标识的轮圈，极具豪华辨识度。

为了进一步彰显这款车的尊贵身份，新车提供了全手工喷涂的双色车漆，这条宽仅为4mm的分色线需要在喷涂时贴上特殊的胶带，随后工人手工绘制上去。为了保证线条从前翼子板到车门之间绝对的连贯性，工人在绘制时需要为车门框架配重达到总装时的重量，这样才能消除分色线在不同型面之间的误差。车身从全部喷涂工艺完成到烘干需要一周的时间，这对于普通车型来说无法想象，也意味着迈巴赫的车主们需要上一笔价格不菲的保险。奔驰一共为这款车型设计了10种不同的上下配色方案来充分满足顾客们挑剔的眼光。

内饰：宽敞舒适的后排空间

奔驰一直在强调全新S级的“数字豪华”体验，而这一切也将延续到全新迈巴赫S级上。该车车内配备12.8英寸的OLED中控显示屏，能耗更低，操作也更加灵敏;12.3英寸高清仪表盘上方集成了可以捕捉眼球的摄像头，带来裸眼3D的效果;AR-HUD的等效投影面积达到了77英寸，代表了未来的发展趋势。

与S级截然不同的是内饰的风格。该车的车内面板会采用大量的木质材料进行装饰，而诸多细节之处则辅以梅赛德斯-迈巴赫独有的玫瑰金色缝线和滚边，提升了华丽感。内部由玫瑰金与紫水晶配色构成的迎宾氛围灯光带，以及专属迎宾界面极富启动仪式感，前排座椅靠背上带有迈巴赫徽章的大面积木饰板，车内能够触及的地方均采用NAPPA皮革包裹，车顶则采用DINAMICA微纤维材质，简直就是艺术品。

新款车型的后排座椅要比奔驰S级更加强大，后排的双独立行政座椅靠背最大倾斜角度可以达到42.5°，也可将座椅靠背调节至19°。腿托的调节行程增加50mm，脚托的调节行程增加10mm，更加贴合不同坐姿，它的行政座椅增加了对小腿的按摩功能以及对颈部和肩部的加热功能。全新迈巴赫S级轿车加入了电动关闭车门，在车内头顶上方有一个按键，只需轻轻一按，车门便可自动关闭。在此之前，只有劳斯莱斯车型才搭载该功能。

众所周知，在奔驰的一些双门轿跑车以及敞篷车中，配备有电动安全带递送功能，全新迈巴赫S级也为后排乘客提供了该项配置，让后排乘员更加优雅的安全乘车。该车还会后排乘客提供了自适应照明系统，它可以自动调节亮度、灯光范围和照明位置等。

音响系统方面，迈巴赫S级会配备Burmester高端4D环绕立体声音响，参考S级车型，它包含有30个扬声器和8个振荡器，可将振动按摩与声音的共振传输相结合，主动式降噪系统进一步提升了车内的静谧性。此外，新车还将拥有迈巴赫专属No.12香氛，配备迷人的月桂香。

动力：V12发动机得到保留

动力方面，全新梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC搭载的6.0L双涡轮增压V12发动机，拥有450kW（612hp）最大输出功率和900N·m最大转矩，并首次配备9挡自动变速箱和4MATIC四驱系统。而迈巴赫S 580 4MATIC将搭载带有智能闭缸功能的V8双涡轮增压发动机，同时匹配48V智能电机系统，发动机的最大功率为503hp，峰值转矩700N·m，电动机可额外输出20hp和180N·m作为补充。其装备的主动式发动机噪声补偿系统，可产生发动机噪声的反相声波，实现主动式降噪。智能魔术车身控制系统可独立控制每个车轮的弹簧和悬挂阻尼特性，配合创新路面扫描功能，将平稳舒适的驾乘感受提升至全新境界。

专属的迈巴赫驾驶模式可以调节发动机和变速箱，减少噪音和震动，极大优化乘坐舒适性。后轮主动转向系统最大可将转弯直径缩短近2m，可更灵活通过弯道，带来如同紧凑型车型一般的灵动驾驭。而带侧碰保护功能的预防性安全系统、带有离车安全预警功能的主动式盲点辅助系统等梅赛德斯-奔驰最新一代智能安全辅助系统，全球首创的后排正向安全气囊，再次提升了汽车的安全防护等级。

梅赛德斯-迈巴赫新S级全系标配可连续调节阻尼悬挂ADS+的AIRMATIC空气悬架系统，也可以选装主动式E-ACTIVE BODY CONTROL悬架系统，可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度，对不同的行驶情况作出预先反应，以保证后排乘客的平稳舒适。

科技：最智能的奔驰车

智能车舱是未来汽车技术进步的一大趋势：通过感知车内乘员的动作和状态，从而来调动车内相应的功能来使汽车主动迎合乘客的需求。事实上这与自动驾驶技术有异曲同工之妙——都是通过增强汽车的感知能力来让汽车变得更加“聪明”。

在全新的迈巴赫S级上面，在后排车顶上增加了一个摄像头，配合相应的算法来实现对后排乘客的动作感知。比如后排乘客也可以通过手势来开关车门、调节前排座椅和头顶遮阳帘等等。不仅如此，后排车顶的灯光还可以实现“智慧照明”，比如当乘客将手伸向空调调节、前排座椅储物袋以及安全带等方向，灯光都会自动照亮准确位置，仪式感满满。

而驾驶员前方的摄像头则可以对驾驶员的状态进行识别分析，新增加的功能可以对驾驶员眼皮进行分析，可以更加准确地判断驾驶员是否疲劳驾驶。

在2021年下半年，这台车在德国的一些道路上便可以实现L3级自动驾驶功能：在时速60km/h以内条件达到时，DRIVE PILOT可以自动托管车辆，这时允许驾驶员脱手、脱眼，与车内同事聊天或者浏览网页等。

在迈巴赫S级轿车的身上，具备了激光雷达、毫米波雷达以及多个摄像头来实现感知，并且车辆的转向、制动以及电子系统都具备了冗余控制，配合高算力的AI芯片以及高精度地图，共同构建了L3级自动驾驶的基础。不仅如此，未来车辆还能够通过OTA的方式实现更多场景下的自动驾驶功能。目前这项功能仅能够在德国实现，而中美地区则有赖于法规的完善。

全新迈巴赫S级轿车再次树立了标杆，在打造大型豪华轿车的工艺和经验上，目前奔驰的确还是难寻对手。更有格调、更舒適、更聪明的迈巴赫轿车将在相当长的一段时间继续引领潮流，让后人去追赶和模仿。