浅谈我国小盆栽物流运输的现状

付文燕

（广州缤纷园艺有限公司，广东广州 510000）

小盆栽与鲜切花均属于鲜活类农产品，目前有关鲜花物流的研究与探讨多于小盆栽物流，鲜切花作为离体植物器官，为保证在运输途中不降低其商品价值，在温度、湿度等方面提出了更高的要求，且鲜切花产生的市场价值相对高于盆栽产品。因此关于鲜切花物流运输的研究较多，而小盆栽物流运输的相关研究极少。

由于小盆栽与鲜花在产品特性、消费市场和运输要求等方面的差异较大，很有必要将其相关的物流问题分开来研究。通过更细致的分类，精准把握小盆栽在物流运输过程中的各个环节遇到的困难，并采用研究方法寻找根本因素，才能将问题一一击破，从而改善目前小盆栽物流运输的现状。

1 小盆栽物流的现状

在我国，从事花卉物流服务的机构大多不是规模化、专业化的物流公司，一般只能提供单一、零散的运输服务，不能提供综合性、一体化的物流服务[1]。由于目前缺乏专业化的花卉物流服务，再加上盆栽花卉产品的市场价格、供需等多方面的影响，导致大多数花卉种植者和批发商仍然选择运价低廉的传统运输方式。传统的物流运输方式，虽能降低运输成本，但途中的运输环境、搬运方式等多种不可控因素，增加了花卉盆栽产品的损耗风险，有文献指出，传统物流方式运输花卉的损耗率为30%～35%。花卉作为非必需品，在到达最终消费者之前损毁变质，不但不会创造价值，反而会变得一文不值[2-3]。产品损耗造成的经济损失远高于节省的物流成本，因此，专业花卉物流服务成了目前花卉盆栽市场的迫切需求。

2 目前小盆栽的发货模式

基地→短途物流a→花卉市场档口→短途物流b→物流园→长途物流→物流园（或当地花卉批发市场）。长途物流一般没有配送上门服务，上门收货需要投入小型货车，到达目的地如客户需要配送服务，需增加一定的配送费用，但是大部分长途物流并没有成熟的上门提货以及配送上门的服务。此类发货模式催生了当地的短途花卉物流公司，模式中的短途物流公司a 出于成本的考虑，一般只提供固定出发和到达地点较近范围内的货品收发服务，可以保证货量，例如基地种植园区-花卉市场档口之间的货品运输。模式中短途物流公司b，这类的物流公司与长途物流合作，免费到花卉市场档口提货，根据收货地址送到相应物流园中的长途物流公司档口，长途物流公司支付一定的费用给短途提货物流b。

短途物流公司b 为提高服务质量，会筛选出发到全国各地优质的物流公司，并与其成为合作伙伴，同时有些短途物流公司为争夺市场份额，也会提供物流货损包赔的服务，但几乎很少有短途物流公司提供全国各地都能发货的服务，需要中转才能到达城市，大部分长途物流公司会将货物转给其他的物流公司承运，货品经手环节过多，增大了物流货损风险，服务质量无法保障，这就是零散的、无规模的运输公司的局限性。

在发货端有大量的短途花卉物流发货服务，但在收货端的配送服务却一直缺失。其中原因之一为发货端短途物流公司基本可以固定货品收发的地点范围，可以集中货量，有效降低运输成本，从而给出符合市场需求的合理价格。

在收货端，由于收货人的地址各不相同，导致货量无法集中，配送一个客户的货运成本可能会高于长途运输成本，收货人也难以接受。这也是收货端配送服务不健全的重要原因之一。

当货量较大时，长途物流公司也会提供配送上门的服务，这种服务一般出现在大型花卉市场。这也是兴建专业园区、专业批发市场的原因，可以降低买卖双方的物流运输成本并提供货品收发的便利。

现在绝大多数花店仍然依靠当地花卉市场的大批发商，花卉市场批发商聚集，货量大，物流公司免费送货到批发市场档口，短途提货成本降低；当批发商货量大时，也可与物流公司协商运费优惠；在途中遇到物流损失风险要比散件低。如此下来，当地批发商的物流成本和运输风险都能相应降低。零售花店从花卉市场批发商中拿货，可以避免散件带来的高物流成本和货损风险。

但是仍然有大部分花店不愿受限于当地花卉市场，更愿意自己从基地进货，目前使用的发货模式环节多、服务不成体系，花店抗物流货损风险能力差。因此寻找与规模化且具备配送上门、货损有保障、在特定气温情况下有恒温运输车的物流企业就成了目前花卉企业急需解决的问题。

3 小盆栽的包装方式

目前具备上门提货、配送上门的物流公司也有很多，例如壹米滴答物流、安能物流、宅急送、京东物流等，但是它们都不是专业的花卉物流，在货品运输过程中会与其他类别的货品一起运输，运输方式、装卸方式和时效等方面并没有特别处理，导致目前小盆栽市场常用的纸箱包装方式无法适应现有的物流。

目前市面上小盆栽均采用以纸箱为单位运输，盆栽直立并排放置于纸箱中，满箱运输。为了增加纸箱的抗压性，需要在箱子的四角和中部，增加与箱高一致的木棍或者竹棍；箱底为了防止盆栽漏水将箱底弄湿，还会在箱底垫上一层膜防水；有些种植基地为了防止盆栽在箱里侧翻，会放置纸质卡板固定箱内盆栽。现行的小盆栽直立装箱方式，要求物流运输时保证纸箱不能侧翻或倒置，不能重压，否则会造成货损。

以壹米滴答、安能物流为例，在发小盆栽货品时，运费中会包含2～3 元的保险额，但是这个保险只能保件丢失赔付、外箱破损赔付，若外箱无破洞，内部货品损坏不在赔付范围。但是目前小盆栽的货损发生案例中，绝大多数都是外箱完好，内部货品倒置损坏的情况，因此此类物流公司提供的保险并不适合小盆栽的运输业务。且这些物流公司的网点不及快递公司多，造成很多地方为配送盲区，在盲区的客户仍然需要到物流网点提货，没有解决全覆盖的难题。目前宅急送和京东物流承运小盆栽产品时，表现相对较好，它们的运费单价比壹米滴答高，宅急送和京东物流通过保价费给小盆栽物流损赔付提供了保障，即使运费稍高于其他物流公司，仍然受花店客户的青睐。虽然宅急送和京东物流在货损赔付方面比壹米滴答、安能更有保障，但是并没有解决降低运输损坏的问题。

直立的包装方式没法适应目前的物流运输模式，一些种植者会采用将植物倒装的包装方式，倒装就是将植物放倒并排放在箱子里，一层叠一层，但是叠加的层数过多会导致位于底层的植物压力增加，同样会造成损坏。倒装的包装方式虽然能够降低物流倒置、侧翻带来的货损风险，但是货品层层叠压，货品的状态不及直立包装的盆栽自然，株型等外观指标变差会导致商品价值降低。

4 小盆栽物流运输温度控制方式

目前承运盆栽的有恒温车服务的物流企业数量并不多，夏季高温盆栽的运输，采用无温度控制的厢式货车运输，贴近货车壁的盆栽会产生高温灼伤。厢式货车外壳为铁皮材质，放满货物的车厢内，在运输途中遇太阳曝晒，当外界温度为37℃时，车厢内温度可高达50℃以上。这样的运输环境对到货时效为2～3d 的货品造成的影响是很大的，例如长寿花盆栽，在运输途中温度较高，花枝会在运输箱内徒长，影响株型；有些幼嫩的花苞会出现干苞的现象，降低产品等级甚至直接报废。作为花卉生产企业，对于夏季盆栽运输的应对方式主要有：一是使用透气性好的无纺布套袋替代塑料套袋。二是纸箱多开孔，增加箱内热气散发。从实际的情况来看，这些措施对产品质量的保持贡献较小。

在冬季运输时，盆栽作为全国各地重要的年宵花，春节是不可错过的销售旺季，如何安全地将盆花从南方运到北方是需要解决的重点问题。冬季盆栽的运输，采用传统的物流模式，不仅需要面临平时存在的物流货损风险，还需要面对低温冻害。大部分物流公司都没有恒温运输车或者是没有全程恒温的物流运输服务。作为花卉生产企业，对于冬季盆栽运输防止冻害的应对方式主要有：一是采用泡沫箱保温，这种保温方式只适用于温度不低于5℃的地区，温度再低，若货品被装在了物流车的外侧，极易出现冻害。二是采用纸箱外包毛毯+薄膜的方法保温，根据发往的地区，增加保温毛毯的层数，例如发往东北地区，需要加3 层毛毯、1 层膜来保温。

作为物流公司大部分都依赖于花卉企业在发货前做好的保温措施，极少一些物流公司会采取物流保温措施，将鲜活货品放置于车厢内中部，盖上厚棉被进行集中保温，事实证明采用这样的保温方式运到东北也不会出现冻坏的现象。这种简单的物理保温方式，也值得推荐给大部分承运花卉的普通物流公司。

针对小盆栽在温度过高或过低时的运输，最好的解决办法是能够由具备足够恒温运能的物流企业来承运，这样可以有效降低货损带来的损失、物理保温的物料和人工成本，因此恒温车的物流单价高于普通物流车，也会有很大的市场需求。

5 小盆栽电商零售的包装方式

目前小盆栽在电商平台零售也是非常火爆，基地产品可通过电商平台将产品通过快递物流送达至终端消费者。以圆通快递为例，当遇到小盆栽货损时，向官方客服电话投诉时，圆通表示公司规定不能承运鲜活有生命的货品，如果违规承运出现货损，需要找收件网点来处理，但大部分情况收件网点往往很难承担违规运输给客户造成的损失。

从这个案例可看出：网点违规承运是因为有市场需求，但目前尚无快递公司拥有从上至下形成一套为小盆栽运输的服务体系出来，导致目前的小盆栽发货只能改变自身的包装来适应目前的快递服务。零售盆栽由于有足够的利润空间支撑，可以供其投入人力和耗材去改善包装方式，考虑到快递分拣时会有倒置、侧翻等情况，需要将盆土封膜固定，利用套袋保护植物，然后包裹气柱袋、卡纸或透明胶将盆栽固定在纸箱中，以降低在快递运输环节中的各种货损风险。

6 新的小盆栽运输方式

目前现行的小盆栽包装方式无法与现有的物流公司模式相适应，作为花卉生产者需要思考其他的运输方式。

现在的以纸箱为运输单元的弊端为：一是纸箱成本高，通过长途运输后，纸箱的重复利用率低，造成资源浪费。二是装箱运输，箱内微环境对植物在运输途中的质量变化影响较大，例如在外界气温高时运输，易因闷箱造成货品质量下降。一是按箱为运输单位，装卸效率低，在分拣时，易发生侧翻、倒置和重压等问题。纸箱运输的优点为：便于配送；装载率、空间利用率高；外界气温低时，便于无恒温车的物流做集中物理保温措施（例如覆盖毛毯、棉被等保温材料在纸箱外部）。

在第七届花卉产业论坛中提到了丹麦的B2B 的商业模式，是基于现代互联网技术发展起来的盆花物流系统。这种模式以台车作为花卉包装的最小单位，与我国现行的纸箱作为最小包装单位的优势在于以台车为基本单位，整车装卸，可以将装车损耗降至最低，同时也可大大提高装卸车效率。另外台车还可以作展示货架用[4]。但是目前改用台车运输模式，台车的回收或台车异地归还是亟待解决的重要问题。在中国实行以台车为最小包装单位的物流运输模式，关键在于建立公益性的台车租赁交换平台，必须向所有的生产者和销售者开放，推动成立花卉产销合作社，解决台车异地归还的问题，即可为花卉运输带来高效安全的运输方式[4]。

7 结论

当现在仍然以纸箱为基本运输单位为主时，作为花卉企业，为了能够适应目前的物流运输装卸方式，需要思考如何持续改进包装方式，降低在物流运输中因为侧翻、倒置和重压等装卸过程中出现的问题造成花卉损坏的风险；作为物流企业，需加强重视花卉行业对物流的需求，从而得出一套适合鲜活产品运输的工作体系，思考如何在装卸时将鲜活货物与其他货品区分，同时需要持续加强物流损失的赔付保障服务。花卉企业与物流企业应加强合作交流，建成规模化、专业化、一体化的花卉物流体系。