高铁预制箱梁外观通病产生原因与预防策略研究

王国旺 中交一公局第八工程有限公司

1 前言

我分部负责宁安铁路NASZ-5 标段在安徽境内相应标段的三个梁场。在实际工作的过程中很多原因可能对箱梁的外观质量产生影响，如运输工具、易性、新拌混凝土、施工人员技术水平以及原材料等，都会对箱梁的外观质量产生直接或者间接的影响，导致预制箱梁外观通病普遍存在，施工人员应该对施工的各个环节加强重视，严格的按照相关的施工规范进行，在最大程度上避免外观通病的出现，为高铁预制箱的外观质量提供有效保障。

2 梁体翼缘两侧有硬伤、轻微掉角、掉皮现象

2.1 产生原因

主要是因为提梁机在使用四点起吊的方法进行起梁时，在同一时刻只有三点受力并保持平稳状态，导致梁体上翼缘侧面遭到局部挤压粘膜。

2.2 预防策略

首先要为混凝土的强度提供保证，使起梁要求的指标得到有效满足，其次应该对安装角膜的工艺进行改进，即起梁时先将此处1m段角膜松开，然后再整体起梁，实验证明，使用这种方法能够有效的提升梁体上翼缘侧面外观质量。

3 梁体上翼缘边缘外侧、内箱靠端部、腹板靠端部侧面有气泡

3.1 产生原因

混凝土使用较大的水灰比，没有使用标准量的拌合用水，没有根据施工现场的实际情况对配合比进行及时调整，致使坍落度不稳定[1]。没有仔细的振捣梁箱上缘处的混凝土，再振捣的过程中施工人员没有按照规定操作。或者是由于没有彻底的清理模板表面，导致有气泡或者水珠堆积在混凝土中，使混凝土表面有气泡现象出现[2]。

3.2 预防策略

进一步优化现场施工配合比设计，严格落实石、砂含水率指标测试工作，应该对不同批次进场的石、砂料源进行明确，先使用先进场的原料。尽量保持相同的含水率，对前后场的联系进行加强，促进各项目施工人员的有效沟通。在浇筑混凝土前，应该对计量系统的准确性和工作性能进行检查，根据要求将各材料用量的计量指标准确投入，并对施工部位进行区分，使用不同的施工配合比对不同的部位进行施工。在施工可操作性得到满足的基础上，应该将坍落度控制在最小，并且使用不同的坍落度用于不同部位的施工。控制坍落度大小的原则为，顶板坍落度略小于腹板，腹板的坍落度略小于底板。其次，应该严格的进行模板除锈，确保除锈彻底，在对脱模剂进行涂抹前，应该确保模板处于洁净状态，使用高质量的脱模剂，确保不会有色差产生，严禁对使用的脱模剂进行频繁更换，在对使用的脱模剂进行确认后尽量不要更改。最后，应该对震动棒振捣间距进行严格控制，使振捣半径要求得到有效满足，要根据相关操作规范合理的控制振捣时间和插入深度。

4 拆端模时梁端表面有轻微硬伤、掉角

4.1 产生原因

在拆除端模时，下部千斤顶外顶时出现不均匀用力的情况，不能同步的进行下顶上起，起重工与操作工配合不到位[3]。

4.2 预防策略

准确的进行地板与模板的拼缝密贴流程，保证不会出现露浆等不良现象，同时应该及时的更换堵头板端面老化的止浆条。端模应整体拼装合模，然后对其拼缝处平整度进行严格检查，将其控制在3mm/m范围内。在对端模进行拆除时，混凝土必须达到满足设计要求的强度，才可以对端模进行拆除，能够对棱角掉角的情况进行有效预防。在对端模进行拆除时，应该保持上下两个千斤顶受力同步，将其力度控制在与上方钢丝绳外拉牵引力相同的范围。

5 梁端内箱顶端有露浆，有错台、海绵止浆条现象

5.1 产生原因

有下垂现象在内模顶板出现，在安装内箱的过程中已经有质量缺陷存在，不能有效的进行支撑。

5.2 预防策略

对安装内模的工艺进行优化，增设螺栓至顶底板处，对内膜顶底板与端模的接触面进行增加。在对上部端模根部与顶底板处的止浆条进行设置时，应该保证其与端模平齐，应该正确处理外凸止浆条，使其与端模面保持一致高度。

6 水泥浆污染梁端靠端部侧面

6.1 产生原因

压浆前并未有效的使用反污染措施对成品梁进行处理，或者未对污染面及时使用清水进行处理。

6.2 预防策略

应该提高施工人员对施工质量的重视程度，加大对施工过程的监管力度，保证各个工序都能按照规定得到有效落实[4]。及时有效的进行污染预防与处理工作，能够对水泥浆污染梁端靠端部侧面进行有效预防。

7 有蜂窝麻面在箱内靠梁端部内倒角出现

7.1 产生原因

（1）没有足量、均匀的使用脱模剂，导致混凝土表面黏膜，导致有麻面在拆模时形成；（2）在安装模板前没有按照规定彻底的清理模板，致使粘模；（3）过于密集的使用钢筋，增加了下料难度，导致浆体与骨料出现离析的现象；（4）地底板处的混凝土设置了偏大的坍落度，导致翻浆的现象出现。设置了过大的振动棒振捣间距，导致粗骨料间的孔隙没有被砂浆填满，致使蜂窝产生；（5）没有科学合理的选择混凝土配合比，含砂较少，坍落度较小，出现水泥砂浆不足的情况，不能使集料间隙得到填满，导致蜂窝麻面形成。

7.2 预防策略

（1）应该细致的进行模板除锈工作，对存留在模板上的水泥浆体进行及时清理；（2）应该牢固的进行模板支撑，保证接缝严密。在模板经过检查并确认合格后应该尽量在短时间内使用，同时应该使用有效的防污染措施对模板进行处理。应该注意不能过早的进行拆模，能够对混凝土粘膜滞带的现象进行有效预防；（3）在使用脱模剂时，应该保证均匀足量涂刷，并且应该避免大风天气施工；（4）在钢筋密集处应该对坍落度进行适当调整，在振捣时应该使用直径较小的振捣棒；（5）不应该使用过大的振动棒振捣间距，防止有欠振、漏振的情况出现。

8 梁体顶板平整度、标高、顶板厚度控制不到位

8.1 产生原因

顶板平整度不足主要是因为在确认提浆整平机下方刮尺标高时出现偏差，提浆整平机下方刮尺没有达到合格的刚度，没有合理的控制模型上方轨道顶面标高，在人工对梁面进行收面时操作不合格。

8.2 预防措施

想要对这一通病进行有效控制可以从三个方面入手，一是对提浆整平机自身刚度进行提高，相关的人员确保对刮尺横向坡度和刮尺标高进行准确测量；二是应该加强对作业人员的管理力度，保证相关作业人员能够以认真的态度开展收面工作，特别是在将要混凝土终盘时更应该加强重视；三是应该对上翼缘板轨道顶面两侧标高进行准确调试，为其一致性提供保障。只要保证这三方面工作的有效开展，一定能够提升梁面的平整度。

9 结束语

综上所述，高铁预制箱梁外观通病会对高铁预制箱的外观质量产生严重影响。相关的人员应该对这一问题进行重视，对产生外观通病的各方面原因进行详细分析，并且制定有效的预防策略，使高铁预制箱梁的外观质量得到有效提升。