基于工程教育认证的交通运输专业课程体系优化——以中国民航大学为例

王兴隆，朱丽纳，刘明学

（中国民航大学 空中交通管理学院，天津 300300）

我国自2005年开始实施的工程教育专业认证，是提高毕业生能力的一个有效方法和抓手。交通运输专业是我校民航特色专业，现有空中交通管理、飞行运行管理和机场运行管理三个方向，这三个专业于2012年通过首次认证，有效期为6年，2018年正在开展专业复评工作。在工程教育专业认证背景下，以提高毕业学生能力为中心、优化交通运输专业课程体系，是我校当前交通运输专业建设中需要改进的一项工作。

一、为什么要以毕业学生能力为中心

“以学生为中心”是国内外专业认证标准的核心理念[1]。《工程教育认证标准（2017修订）》突出强调了专业毕业要求，即学生学习成果，也叫毕业学生能力，是对学生毕业时所应该掌握技能、知识和工程能力的具体描述。

1.提高毕业学生能力，有利于满足用人单位对人才的需求。传统教育范式是由课程体系决定学生毕业要求，到专业培养目标，再到行业需求的，对于行业的人才需求只能是适应，很难做到满足。我校交通运输专业对应民航空中交通管理、飞行运行管理和机场运行管理等工作岗位，相应的职业能力为空中交通管制工程实践能力、航空公司运行控制工程实践能力、机场运行管理工程实践能力。在课程体系、师资队伍和专业条件建设方面都以学生毕业能力为中心，有利于培养目标的实现和行业人才需求的满足。

2.以毕业学生能力为中心，是实现工程教育认证毕业要求的重要支撑。交通运输专业毕业要求应能支撑培养目标的达成，是明确、公开、可衡量的，要完全覆盖中国工程教育认证通用标准中所列的12项基本要求。但毕业要求不能简单地照搬，而是要进行细化分解。对应指标点分解原则为：可量化、可评价、相关性、逻辑性、专业性、准确性。根据工程教育认证要求，结合提出的分解原则和方法，使毕业学生能力得到有效提升。

二、为什么要优化课程体系

“课程往往折射出社会各界对教育所持的态度、施加的影响和所抱的期望”[2]。虽然工程教育认证不再以课程为出发点，但课程体系是实现专业培养目标的主要载体，支撑着毕业要求的达成，也决定着教学要求和教学内容，在专业建设中起着承上启下的作用，也是工程教育认证的重点考察对象。我校交通运输专业课程体系存在的问题如下。

1.课程体系结构不合理，与认证标准要求有一定差距。依据通用标准和交通运输类专业补充标准要求，结合交通运输专业课程大纲分析可知，课程体系结构方面存在以下不足：飞行运行管理方向的专业类课程学分符合了通用标准要求，但没有达到交通运输类专业40%的要求；机场运行管理方向工程实践课程偏少，致使工程实践与毕业设计（论文）总学分不能达到通用标准要求；人文社会科学类课程分布不合理，英语类共18学分，所占比例过高，即使减少9学分，也仍能达到要求；人文素质和心理类课程太少，不利于学生今后的成长和发展。

2.课程体系对毕业要求虽然实现了全覆盖，但分布不平衡。毕业要求是由不同课程或者实践教学环节来支撑的。我校交通运输专业三个方向开设课程都为90门左右，对专业毕业要求都实现了全覆盖，经评价，毕业要求各指标点全部达成。但每项毕业能力和每个指标点对应课程数量差异较大，且分布不平衡。

3.课程达成度评价结果不够理想。交通运输专业课程评价采用成绩分析法，统一选取班级所有学生，对满分为100分的考核项目进行分解，对应指标表点试题学生平均分与考核分的比值，就是该课程指标点的评价值。若学生的课程卷面平均分大于60分，则课程目标达成。按上述方法，统计得到交通运输专业各类课程达成度，分析如下：课程达成度目标值设定为60%，而70%是大多学校专业认证选取的标准，且我国一些双一流大学已是80%；交通运输专业课程达成度小于70%的有10门课程，占所有统计课程的14%；实践与人文类课程达成度较好；自然科学类、专业基础和专业课程达成度较差，三类课程之间缺少衔接。

三、如何优化交通运输专业课程体系

“持续改进”是工程教育专业认证的基本理念之一，持续改进的前提是评估与评价[3]。为了保障与培养目标和毕业要求相符合，根据毕业要求、课程体系结构和课程达成分析评估结果对专业进行不断改进。我校交通运输专业课程体系还不完善，需要持续改进和优化。

1.采用反向设计方法，构建课程体系结构。反向设计方法是从需求（内部和外部）开始，由需求决定培养目标，再由培养目标决定毕业学生能力，再由毕业学生能力决定课程体系。据此，反向设计交通运输专业教学流程。适当增加专业类和工程实践类课程，提高毕业生面向岗位的工作能力，有利于满足民航单位对培养人才的需求；针对人文社会科学类课程，可以提高英语课程难度，减少课程数量和学分，增加人文素质和心理辅导类课程。

2.持续改进课程体系与毕业要求之间的对应关系。用12条毕业要求构建课程体系，而不是在现有课程上生硬地“贴”上毕业要求的标签。同时，要修改每门课程的教学大纲，明确该课程可以提高学生的能力和对应的指标点，建立课程与毕业能力指标点对应矩阵，分析其中存在的不足，以此改进课程或者教学大纲或教学内容。重点要分析必修课的支撑作用，如果某门必修课程没有支撑或支撑作用不大，则可以取消该课程。

3.建立基于成果导向的课程达成度多元评价方式。根据适用范围不同，课程评价方式主要有成绩分析法、评分表分析法（量规）和问卷调查法。成绩分析法适用于以课堂教学为主的理论课程，首先确定课程内容对指标点支撑的权重系数，统计对应试题学生得分，计算指标点达成度数值，最后综合衡量达成度评价情况。评分表分析法适用于实验教学和实践性教学环节，如基础实验、模拟机实验、社会实践、毕业设计（论文）等。美国教育专家海蒂·古德瑞齐提出“量规不但可以快速有效地评价学生作品，而且是支持学生学习和发展高级思维技能的教学工具”[4]。因此首先取得课程支撑毕业要求指标点的数据，给出优、良、中、差区间成绩，生成评价尺规表，随后专家提出修改意见，教师制定整改措施。调查问卷法主要面向在校大四学生，也可以选择已毕业学生和用人单位进行调查。

四、结语

工程教育认证是国际互认的专业最低标准要求，其核心就是要保障毕业学生达到行业的需求。课程体系是专业认证考察的重点内容，是实现专业人才培养目标和毕业要求的主要载体。我校交通运输专业经历两次认证，专家客观分析了存在的问题，提升了专业教育水平。我校充分考虑专家意见，以毕业学生能力为中心不断优化课程体系，为下次认证奠定基础。