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栏目编辑／郑雪芹

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国务院发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》

11 月2 日，国务院办公厅发布《关于印发新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）的通知》。作为未来15 年新能源汽车产业发展风向标，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》（以下简称“《规划》”）中明确提出了2025 年、2035 年两个阶段发展愿景，并布置了五项主要任务、五个专栏任务以及五项保障措施。

到2025 年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机和车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0 千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

到2035 年，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。

强化整车集成技术创新。以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车和燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。研发新一代模块化高性能整车平台，攻关纯电动汽车底盘一体化设计、多能源动力系统集成技术，突破整车智能能量管理控制、轻量化及低摩阻等共性节能技术，提升电池管理、充电连接及结构设计等安全技术水平，提高新能源汽车整车综合性能。

提升产业基础能力。以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。开展先进模块化动力电池与燃料电池系统技术攻关，探索新一代车用电机驱动系统解决方案，加强智能网联汽车关键零部件及系统开发，突破计算和控制基础平台技术、氢燃料电池汽车应用支撑技术等瓶颈，提升基础关键技术、先进基础工艺、基础核心零部件、关键基础材料等研发能力。

鼓励新能源汽车、能源、交通和信息通信等领域企业跨界协同，围绕多元化生产与多样化应用需求，通过开放合作和利益共享，打造涵盖解决方案、研发生产、使用保障和运营服务等产业链关键环节的生态主导型企业。在产业基础好、创新要素集聚的地区，发挥龙头企业带动作用，培育若干上下游协同创新、大中小企业融通发展，以及具有国际影响力和竞争力的新能源汽车产业集群，提升产业链现代化水平。

【 纵横点评 】

新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。本次《规划》把重点聚焦到了新能源汽车产业发展上，在提高技术创新能力、构建新型产业生态、推动产业融合发展、完善基础设施体系、深化开放合作方面提出了新要求。

“此次规划的亮点可以总结为‘四个新’：顺应新形势，适应新要求，明确新方向，提出新路径。”工业和信息化部副部长辛国斌表示，“如今全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，新能源汽车发展既有新挑战，也迎来了难得的发展机遇，我们要抢抓机遇，推动新能源汽车产业发展再上新台阶。”

对于新能源汽车车主以及观望者来说，充电问题始终是最大的焦虑之一。未来如何让充电变得更方便，也是此次《规划》关注的重点。对此问题，此次的《规划》不仅提出要加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理等的统筹协调，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络。同时还要加快技术和商业模式创新，积极推动产业融合创新发展。

财政部 提前下达2021 年新能源汽车补贴375.85 亿元

11 月20 日，国家财政部提前下达了2021 年新能源汽车补贴资金预算。据附件显示，2021 年共安排新能源汽车补贴375.8529 亿元，其中新能源公交车运营补助156.89 亿元，占比41.74%；2016-2018 年新能源汽车推广应用补贴218.96 亿元，包含2016 年新能源汽车推广应用补贴11.62 亿元，2017 年新能源汽车推广应用补贴63.63 亿元，2018 年新能源汽车推广应用补贴143.72亿元。此次2021 年新能源汽车补贴目标为符合要求的节能与新能源公交车运营和新能源汽车产品推广，2021 年补贴总额相当于2020 年补贴总额的3.34 倍。

工信部 要求乘用车企业提交2021 年积分预报告

11 月23 日，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于乘用车企业提交2021 年度积分预报告的通知》，要求2020 年12 月20 日前，各乘用车企业应向工业和信息化部递交2021 年度积分预报告，预报告的内容包括本企业平均燃料消耗量预期达标值、预期实际值和新能源汽车积分预期值等。自即日起，乘用车企业应使用数据报送账号登录双积分管理系统，在线填写预报告内容，下载后由法人签字并加盖企业印章，再通过系统上传扫描后的PDF 版本文件。同时，企业应将签字盖章的纸质文件邮寄至装备中心。

《智能网联汽车技术路线图2.0》发布

11 月11 日，《智能网联汽车技术路线图2.0》在2020 世界智能网联汽车大会上正式发布。技术路线图提到，将以五年为周期，以发展期、推广期、成熟期三个阶段实现形成一批引领世界的智能网联汽车整车和零部件厂商的发展目标。其中2020-2025 年建立较为完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系以及创新产业链体系，拥有在世界排名前十的供应商企业1-2 家，通过北斗高精度时空服务实现全覆盖，“人-车-路-云”系统达到初步协同。

在市场应用方面，路线图设定的目标是，2020-2025 年L2-L3 级的智能网联汽车销量占当年汽车总销量的比例超过50%，L4 级智能网联汽车开始进入市场，C-V2X 终端新车装配率达到50%，并且在特定场景和限定区域开展L4 级车辆商业化应用；2026-2030 年，L2-L3 级的智能网联汽车销量占比超过70%，L4 级车辆在高速公路广泛应用，在部分城市道路规模化应用；2031-2035 年，各类网联式自动驾驶车辆广泛运行。

生态环境部发布《甲醇燃料汽车非常规污染物排放测量方法》

11 月10 日，生态环境部批准《甲醇燃料汽车非常规污染物排放测量方法》（HJ1137-2020）为国家环境保护标准，并发布实施。该标准规定了燃用甲醇燃料的轻型企业、重型发动机和汽车（含柴油/甲醇双燃料发动机和汽车）排气中甲醛和甲醇的测量方法，为甲醇燃料汽车非常规污染物排放型式检验提供了依据，有利于推动甲醇燃料汽车环保信息公开，促进甲醇燃料汽车市场化推广应用。

市场监管总局：加强对汽车OTA 技术召回监管

11 月23 日，市场监管总局办公厅发布《关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》。生产者获知其生产、销售或进口的车辆或OTA 实施过程中的车辆，在中国市场上发生被入侵、远程控制等安全事故时，应立即组织调查分析，并向市场监管总局质量发展局报告调查分析结果。根据《通知》，市场监管总局质量发展局将组织相关单位加强汽车OTA 安全监管技术研究，探索建立OTA 监管数据平台，组织开展OTA安全技术评估，并加强相关的召回监督工作。

工信部公示第338 批新车，含276 款新能源

11 月6 日，工信部公示申报第338 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中申报新能源汽车产品的共有104 户企业的276 个型号。其中，纯电动产品共88 户企业218 个型号，插电式混合动力产品共6户企业12个型号，燃料电池产品共23户企业46个型号。

工信部曝光一批不合格新能源汽车产品

11 月17 日，工信部组织对乘用车、客车、专用车等3 个类别的新能源汽车产品监督检查中发现，共有25 家企业的27 个车型存在生产一致性问题。其中，新能源乘用车共涉及9 家企业的9 个车型产品，涉及动力电池容量和保护功能、行李箱容积、轮胎规格、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定；新能源客车共涉及10 家企业的12 个车型产品，涉及低速行驶提示音、车辆喇叭、三角警告牌、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定；新能源专用车共涉及6 家企业的6 个车型产品，涉及动力电池容量、报警信号、低速行驶提示音、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定。

国家能源局发布一批换电行业标准

日前，国家能源局发布蔚来研究制定的换电行业标准，其中蔚来牵头10435、10436 以及33025 三项标准编制，深度参与10434 和33004 两项标准编制。本批标准包括：NB/T 10435-2020《电动汽车快速更换电池箱锁止机构通用技术要求》、NB/T 10436-2020《电动汽车快速更换电池箱冷却接口通用技术要求》、NB/T 33025-2020《电动汽车快速更换电池箱通用要求》、NB/T 33004-2020《电动汽车充换电设施工程施工和竣工验收规范》、NB/T 10434-2020《纯电动乘用车底盘式电池更换系统通用技术要求》。

地方动态

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上海 发布燃料电池汽车产业创新发展实施计划

11 月13 日，上海市经济信息化委、市发展改革委等六部门印发《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划》的通知。到2023 年，上海燃料电池汽车产业发展实现“百站、千亿、万辆”总体目标，规划加氢站接近100 座并建成运行超过30 座，加氢网络全国最大，形成产出规模约1000 亿元，发展规模全国前列，推广燃料电池汽车接近10000 辆，应用规模全国领先；燃料电池汽车产业整体发展水平达到国际领先，关键技术实现自主掌握，创新产品推向全球市场，氢能基础设施趋于完善，推广应用规模持续扩大，核心竞争能力显著提升，产业创新生态基本形成。到2025 年，上海成为全球燃料电池汽车产业发展高地，建成运行超过70 座加氢站，推广应用燃料电池汽车达到万辆级规模以上。

合肥 发布加快新能源汽车产业发展实施意见

11 月19 日，合肥市政府发布《合肥市人民政府关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》。到2025 年，合肥市新能源汽车整车以及动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术达到国际先进水平；高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，新能源汽车与交通、能源、信息通信等实现融合发展；新能源汽车产业规模超过千亿元，整车产能达到100 万辆。合肥市将支持打造一批新能源汽车推广应用示范区（点），加快实施出租汽车“油（气）改电”换购计划，2025 年底前巡游出租车全面实现新能源化。扩大邮政、物流配送、环卫、通勤等领域新能源汽车应用规模，从2021 年起，公共领域新增或更新用车全部使用新能源汽车。2025 年底前逐步实现燃料电池汽车规模化运营。

呼和浩特 推进氢能产业高质量发展征求意见

11 月6 日，呼和浩特市工业和信息化局发布关于公开征求《呼和浩特市人民政府关于推进氢能产业高质量发展的实施意见（征求意见稿）》意见的通知。到2023 年，一批氢能重点项目顺利实施，全市制氢、储运、加氢产业链形成规模，液氢制备能力达到30 吨/日，建成加氢站5 座以上，加氢能力超过3000kg/日，氢能产业链产值达到50 亿元。到2025 年，液氢制备能力达到60吨/日，建成加氢站10 座以上，加氢能力超过6000kg/日，形成覆盖氢能装备、燃料电池电堆及核心零部件、整车制造及应用的完整产业链，氢能产业链年产值达到150 亿元。2020-2023 年，给予专业从事氢气运输的企业每年最高150 万元运营补贴，给予燃料电池及关键零部件生产企业最高300 万元补贴。

济南 发布汽车加氢站建设运营管理实施意见

11 月9 日，济南市人民政府办公厅发布《关于推进我市汽车加氢站规划建设运营管理工作的实施意见》。新建汽车加氢站项目应适当超前布局，项目选址应尽可能靠近终端用户。车用氢气价格执行市场调节价格。在汽车加氢站行业相关法律法规出台前，对济南市行政区域内的汽车加氢站项目（含新建项目及改扩建项目），参照天然气汽车加气站（CNG）管理模式实施管理；对汽车加氢站与其他各类站点的合建站，其加氢部分按照汽车加氢站相关标准管理。对新建设的汽车加氢站项目，建设单位应当向区县行政审批服务部门提出立项申请，由行政审批服务部门出具项目立项核准或备案文件。对新建、改建、扩建汽车加氢站项目，建设单位应当向具有审批权限的部门提出审查申请。

广东 发布氢燃料电池汽车产业发展实施方案

11 月12 日，广东省发改委印发《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》。加快整合省内氢燃料电池汽车产业资源，打造粤港澳大湾区氢燃料电池汽车产业发展示范区，组织编制加氢站布局方案，在珠三角核心区、沿海经济带布局建设约300 座加氢站。对2022 年前建成并投用，且日加氢能力（按照压缩机每日工作12 小时的加气能力计算）500 公斤及以上的加氢站给予补贴。其中，属于油、氢、气、电一体化综合能源补给站，每站补助250 万元；独立占地固定式加氢站，每站补助200 万元；撬装式加氢站，每站补助150 万元。鼓励市区根据实际情况对加氢基础设施建设给予补贴，各级财政补贴合计不超过500 万元/站，且不超过加氢站固定资产投资50%。

广西 印发新能源汽车专用停车位指导意见

11 月6 日，广西交通运输厅制定印发《广西高速公路和普通国省道服务设施新能源汽车专用停车位及充电基础设施布局规划指导意见》。2020-2021 年，广西高速公路将规划建设89 对服务区充电站，共计划建成848 个专用停车位、424 个充电桩，基本满足现阶段新能源汽车城际交通充电需求。其中，今年规划建设38 对高速公路服务区充电站，计划建成424 个专用停车位、212个充电桩；2021 年规划建设51 对高速公路服务区充电站，计划建成424个专用停车位、212 个充电桩。2022-2025 年，广西将以高速公路服务区为重点，进一步优化专用停车位和快速充电设施布局规划，原则上一类、二类高速公路服务区小客车停车位按不低于20%的比例完善充电设施。

东风汽车发布“十四五”规划草案及重点措施

11 月20 日，东风汽车发布公告称，公司于11 月8日至10 日在公司总部召开战略研讨会，并形成“十四五”规划草案。东风汽车表示，公司将持续打造商用车领先新优势，致力于成为卓越的物流运输解决方案提供商，跻身国际一流商用车企业行列。在新能源市场和产品规划方面，东风汽车提到，将以行业领先的模块化架构理念，融合打造“2+1”平台架构，即一个全新模块化平台架构DSMA、一个全新新能源产品平台架构ESSA、一个全新电动越野车平台MORV。“十四五”期间将累计投放20 款以上全新车型，其中超过50%是新能源车型。

华晨汽车集团正式进入破产重整程序

11 月20 日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。法院的裁定称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。10 月下旬，华晨集团发行的10亿元私募债到期仅支付了利息，本金未能兑付。据华晨集团今年半年报，集团层面负债总额523.76 亿元，资产负债率超过110%，失去融资能力。华晨集团有关负责人表示，本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。

戴姆勒与吉利合作开发混合动力发动机

11 月20 日，戴姆勒股份公司（梅赛德斯-奔驰股份公司母公司）、吉利控股集团（沃尔沃汽车母公司）就一款用于下一代混动车型技术的高效动力系统展开合作。合作方拟共同开发混合动力系统解决方案，以打造规模效应、提高在全球市场的竞争力。预计合作领域将包括工程研发、采购、产业化及效率举措等。双方将利用其全球研发网络，共同开发用于混动技术的下一代汽油发动机。该发动机将于合作方在欧洲和中国的发动机工厂生产，有可能被梅赛德斯-奔驰股份公司及其在华现有合作伙伴采用，并用于包括沃尔沃汽车在内的吉利控股旗下的丰富品牌组合。

广汽新能源正式更名为“广汽埃安”

11 月20 日，广汽集团在广州车展上宣布埃安品牌正式独立运营，广汽新能源更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”。“广汽埃安”将作为广汽埃安新能源公司的高端智能电动车品牌，并启用全新LOGO。埃安品牌独立之后，它将会与传祺品牌构成广汽集团旗下的两大自主板块。面向未来，广汽埃安将肩负品牌持续高端化的使命，全面推动研发、智造、产业链、营销服务模式和组织文化的创新变革，深化从0 到1 的科技创新，持续打造世界级产品和服务，并为构建“未来智能出行生态”和“可持续利用能源生态”贡献广汽埃安的智慧。

上汽、浦东新区、阿里巴巴集团三方联合打造全新智能电动汽车品牌“智己汽车”

11 月26 日，上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团宣布联合打造全新智能电动汽车品牌“智己汽车”，初始轮融资达100 亿元。根据规划，智己汽车定位为用户型汽车科创公司，专注于技术创新和应用，实现用户与企业的“共创、共生、共享”。2021 年1月“智己”将在上海、伦敦以及拉斯维加斯的CES 三地全球连线，同时发布全新高端汽车品牌。届时，现场将有包括轿车和SUV 等2 款车型同时亮相。2021 年4 月，智己汽车将携三款产品同时亮相上海国际车展。

当日，上汽集团发布公告称，为加快打造自主高端智能纯电汽车品牌，公司拟与张江高科、恒旭资本共同出资设立上海元界智能科技股权投资基金合伙企业（有限合伙），认缴出资总额为72 亿元，其中公司认缴出资53.99 亿元、张江高科认缴出资18 亿元、恒旭资本认缴出资0.01 亿元。基金拟计划与阿里巴巴（中国）网络技术有限公司（含其指定的下属投资主体）专项投资于高端智能纯电汽车项目（暂定名“智己汽车”）。

长安汽车将与华为、宁德时代联合打造新品牌

11 月14 日，在长安品牌日期间，长安汽车董事长朱华荣表示长安汽车将与华为、宁德时代三方联合打造全新高端智能汽车品牌以及高端产品。官方还发布了新的品牌LOGO 和全新的品牌定位，并对“方舟”产品架构进行了展示。同时朱华荣宣布，在未来5 年中，长安汽车要发布105 款车型，其中包含23款新能源车。在品牌日上，朱华荣对汽车未来的形态进行了总结：移动的多功能空间、大型的智能终端、数据采集载体、能源的储存单元。下一步，长安汽车将会与华为和宁德时代进行联手，一起打造全新的高端品牌以及产品。

全球动态

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全球最大自贸区诞生，汽车产业迎来新机遇

11 月15 日，“区域全面经济伙伴关系协定”（RCEP）签署。历经8 年谈判后，全球最大的自由贸易区终于宣告诞生。值得注意的是，RCEP 要求15 个成员国均承诺降低关税、开放市场、减少标准壁垒，这无疑将对包括我国汽车工业在内的行业发展产生重要影响，并将推动区域产业协同发展。

此次签署RCEP 的共有15 个成员国，包括东盟10 国和中国、日本、韩国、澳大利亚及新西兰,15 个成员国总人口、经济体量及贸易总额均占全球总量约30%，这意味着全球约1/3 的经济体量将形成一体化大市场。

RCEP 的签署对汽车行业将产生一定的利好。各成员国之间关税减让以立即降至零关税、10 年内降至零关税的承诺为主，自贸区有望在较短时间内取得重大阶段性建设成果；中国和日本首次达成了双边关税减让安排，实现了历史性突破。协定有利于推动实现区域内高水平的贸易自由化。

除了关税，标准法规也是影响汽车进出口的一个重要因素，统一的标准是实现汽车出口认证的依据和基础。RCEP 要求成员国之间减少标准技术壁垒，各国可以展开标准法规的合作，从而减少标准法规带来的贸易障碍。

总体来说，RCEP 的签署有利于成员国发挥各自的比较优势，构建自由贸易区，让各成员国可以充分利用自己的优势，如技术、劳动力成本、原材料资源等与其他成员国展开合作，促进区域内汽车产业的发展。同时，在中美贸易摩擦加剧、逆全球化抬头等因素的影响下，中国成功签署RCEP，有利于减少对美国的相关产业依赖，在区域内建立离自己更近的汽车产业链、推动区域内汽车贸易更好发展，加快区域内汽车产业发展。

【 纵横点评 】

RCEP 顺利签署，对增强各国疫后经济恢复、促进长期繁荣发展具有极为重要的推动作用。贸易自由化进程的进一步加快，将为区域经贸繁荣带来更大促进，协定的优惠成果直接惠及消费者和行业企业，将为丰富消费市场选择、降低企业贸易成本发挥重要作用。

商务部副部长兼国际贸易谈判副代表王受文表示，RCEP不仅是目前全球最大的自贸协定，而且是一个全面、现代、高质量和互惠的自贸协定。其中，货物贸易零关税产品数整体上超过90%。服务贸易和投资开放水平显著高于原有的“10+1”自贸协定。

值得关注的是，在互惠方面，RCEP 考虑到不同国家国情，给予最不发达国家特殊与差别待遇，可以说最大限度兼顾了各方诉求。具体到汽车产业，商务部研究院区域经济合作研究中心主任张建平认为，差别待遇对成员国内的汽车行业发展会产生一定的协调作用，或者说保护作用。鉴于汽车工业的敏感性和高集成性，RCEP 提出的照顾各国情绪、满足不同诉求是比较合理的举措。

在业内外专家看来，在全球贸易保护主义抬头、逆全球化浪潮兴起的大背景下，RCEP 的签署将对我国持续修复中的制造业和出口链带来重大利好。中国汽车工业协会副总工程师许海东认为，中国签署RCEP，可以说为中国谋求更广阔的对外贸易发展打开了一个新的突破点。RCEP 的达成为亚太自贸区（FTAAP）进程提供了实现路径，将进一步提升亚太地区今后在全球发展格局中的分量。

美国自动驾驶汽车安全标准征求意见

据外媒报道，11 月19 日，美国汽车安全监管机构表示，正在启动一项正式的监管程序，最终可能会通过新的自动驾驶汽车安全标准。当日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，正在发布制定拟议规则的预先通知，以征求公众对如何确保未来自动驾驶汽车安全的意见，以制定“符合机动车安全需求的框架，并评估制造商为确保安全所做努力的成功程度”。NHTSA 称，该机构“无意制定会无谓地阻止部署任何配备了自动驾驶系统车辆的法规”，并补充说：“考虑不周的标准可能无法满足机动车安全的需要，并无谓地扼杀创新。”

德国将向汽车行业追加30 亿欧元援助资金

11 月18 日，据外媒报道，德国政府表示，将向汽车行业追加30 亿欧元资金，用于支持包括电动汽车在内的低排放汽车的研发和生产。同时，为了提升电动汽车销量，德国将加速让境内的加油站向充电站转型，预计2022 年25%的加油站将具备快速充电功能。该笔资金主要用于三个方面：10 亿欧元用于延长电动汽车购置补贴至2025 年；10 亿欧元用于卡车报废计划，鼓励用清洁卡车替代老旧卡车；还有10 亿欧元用于设立基金，鼓励汽车业的转型和创新。除了新增加的30 亿欧元外，德国政府还决定从现有的经济复苏资金中拿出20 亿欧元，用于帮助零部件供应商调整生产线。

英国正式宣布2030 年前禁售汽柴油新车

据外媒报道，当地时间11 月18 日，英国正式公布“绿色工业革命”计划，以期2050 年之前实现温室气体“净零排放”目标。英国政府已为此“十点计划”动用了120 亿英镑资金，这项计划将带来多达25 万个就业机会。其中，英国提出将在2030年前禁售汽油和柴油新车，旨在满足该国净零排放的气候目标，这比原计划提前了整整10 年；到2035 年将停止售卖混合动力汽车；同时改进英国的国家基础设施，以更好地为电动汽车提供支持。英国将以此成为七国集团中首个实现道路运输脱碳化的国家。

意大利起草《国家氢气战略初步指导方针》

日前，在意大利一份名为《国家氢气战略初步指导方针》的文件草案中，工业部表示，其目标是到2030 年在该领域的投资约为100 亿欧元(合120 亿美元)，其中一半来自欧洲基金和私人投资。文件称，为了帮助提高“绿色”氢气的产量，在此期间将引入约50 亿瓦的电解能力，从水中提取氢气。该文件称，到2030 年，氢将占意大利最终能源需求的2%，并帮助消除多达800 万吨的CO2；到2050 年，这一比例可能达到20%。

FCA 和PSA 合并获批，世界第四大汽车集团Stellantis 正式成立

当地时间11 月18 日，标致雪铁龙集团（“PSA”）和菲亚特克莱斯勒汽车集团（“FCA”）共同宣布，决定在2021 年1 月4 日各自召开股东大会，拟批准双方的合并交易议案，从而成立新集团Stellantis。双方表示，合并后的公司实体将在全球范围拥有多元而盈利的业务，品牌组合将覆盖从超豪华车、豪华车、主流乘用车到SUV、卡车和轻型商用车的所有关键细分市场，以及各个主要区域市场。新集团将利用更大规模的投资效益，以开发创新出行解决方案和新能源汽车、自动驾驶及车联网等领域的技术。

据悉，合并后的新公司将成为年销量达870 万辆的全球第四大汽车集团，仅次于大众集团、丰田和雷诺-日产-三菱联盟。针对中国市场，两家公司计划在合并后将精简当地的品牌、车型和工厂，旨在复苏在华的市场份额。

泰国出台一系列电动汽车投资激励政策

据外媒报道，被称为“东南亚底特律”的泰国推出了一系列电动车投资激励措施，以促进电动汽车的生产，并吸引拥有电动车技术的年轻的中国企业。在该国的激励项目下，在泰国投资价值50 亿泰铢（合1.65 亿美元）或更大电动汽车项目的公司将免征企业所得税八年，投资金额在50 亿泰铢以下的企业将免征企业所得税三年；投资生产电动车四大类型核心零部件（包括减速装置和再生制动系统）的企业也能享受该优惠政策。

大众集团对未来技术发展持续增资达730 亿欧元

近日，大众集团发布声明称,将对电动汽车、自动驾驶和相关未来技术的开发和研究持续增资，可达730 亿欧元（约合人民币5694 亿元），这已经达到该公司截至2025年1500 亿欧元预算的一半。按照计划，到2030 年，大众集团将在欧洲、中国和美国生产约2600 万辆纯电动车，其中约1900 万辆将基于MEB 模块化电驱动平台，另外700 万辆中的大部分将使用高性能PPE 平台。值得一提的是，大众集团将未来数字化投资预算增加一倍，达到270 亿欧元（约合320 亿美元），用于开发汽车操作系统等核心软件。

明星舞台

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子承父业，郑义宣正式掌舵现代汽车

2020 年10 月14 日，现代汽车集团宣布现年50 岁的郑义宣正式从其父郑梦九手中接棒，成为全球第五大汽车集团新任掌门人。值得一提的是，这也是现代20 年来首次将管理权移交给下一代。

作为现代汽车黄金时代的缔造者，在郑梦九掌管公司的21 年间里，现代汽车由“低价车”的代名词跃升为全球第五大汽车生产商，更是被丰田汽车前社长张富士夫形容为“可怕的对手”。

但与父辈注重提升规模和扩大份额的经营理念不同，早年曾留学美国的郑义宣更加重视现代汽车在新技术领域的发展，强调创新性。他的战略被概括为年轻化、盈利化和透明化。而任职时，他表示，现代汽车将以“客户”、“人类”、“未来”和“社会贡献”为重点方向，加速实现从汽车厂商到未来移动出行解决方案供应商的转型。

在车企高举转型大旗的背景下，郑义宣能否如愿带领现代汽车完成转身，也成了业内关注的焦点。韩媒普遍认为，在就任现代汽车集团会长前，郑义宣就已做出非凡成绩。此前担任现代汽车首席副会长的两年期间，他以前瞻的眼光和卓越领导力把控主要业务，获得广泛赞誉。

然而，权力顺利交接，致力于解决“内忧”的同时，郑义宣也面临着现代汽车在全球最大汽车市场的中国销量持续疲软的“外患”。

郑义宣

可以看出，子承父业的郑义宣面临的挑战还有很多，但作为跨国车企的“少壮派”，在行业大变革的今天，留给他的机遇也同样不少。正如郑义宣所言，“接过这面旗帜，我和你们一起奋进前行，继往开来，开创现代汽车集团更光辉的崭新未来。新的征程中，我们可能会遇到阻碍，但凭借着乐观精神和团结合作，现代汽车集团必定会让不可能成为可能。”

在汽车行业迎来前所未有之大变革的今天，权力交接的背后，郑义宣的使命还远不止此。对他而言，在行业低谷时走马上任，如何带领现代汽车重回黄金时代，如何解决海外市场的销量困局等都是亟待解决的问题。

刘亦功任一汽集团党委常委、副总经理

11 月11 日，中国第一汽车集团有限公司召开干部会议，宣布领导班子成员任职决定：刘亦功任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。

公开资料显示，刘亦功1968 年4 月生，吉林长春人，武汉理工大学锻压专业本科，吉林大学生产与物流专业研究生，高级工程师。刘亦功1992 年加入一汽-大众，先后担任一汽-大众冲压车间党支部书记、冲压车间主任、财务管理部会计科科长和成都一汽汽车有限公司党委副书记兼财务副总经理等职务。2017 年9 月，出任一汽-大众汽车有限公司董事、总经理；2019 年11 月，兼任一汽-大众汽车有限公司党委书记。此外，刘亦功还曾任四川一汽丰田汽车有限公司中方总经理兼党委书记。

蔡建军加盟吉利出任销售公司副总经理

11 月11 日，原爱驰汽车执行副总裁蔡建军加盟吉利汽车，出任吉利汽车销售公司副总经理，主要负责品牌战略规划。

公开资料显示，蔡建军于1998 年大学毕业后加入长安汽车，历任河北长安商用汽车销售公司总经理、长安福特马自达汽车有限公司销售总监、重庆长安汽车股份有限公司轿车销售事业部常务副总经理、长安标致雪铁龙汽车有限公司副总裁兼销售公司总经理、重庆长安汽车股份有限公司客户管理部部长。2015 年10 月，蔡建军履新北汽，任北汽股份副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理，全面主持北京汽车品牌营销工作。2018 年3 月加盟观致汽车，任观致汽车高级副总裁兼销售公司总经理。2018 年12 月6 日，蔡建军加盟爱驰汽车担任执行副总裁，2020 年5 月8 日因个人原因离职。

名人名言

| 言论 | Speech

聚焦智能网联汽车

注：本期观点摘自“2020 世界智能网联汽车大会”

“发展智能网联汽车是中国汽车产业的一次重大机遇，在技术、产业、应用和战略层面都具有重大意义，但也面临着法律法规、产业链、基础设施、产业生态和社会认知层面的一系列挑战。智能网联汽车的发展，将不可避免地涉及大量的数据及信号传输，而在信号的分配、5G 的标准化、通信频率的统一化、通信技术的革新与平台化等方面还需社会各界进行深度协作。”

——清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强认为，在技术层面，智能网联汽车是战略性高新技术的支撑点；在产业层面，智能网联汽车则是传统汽车和新一代ICT产业的跨界融合；在应用层面，智能网联汽车是车辆从移动工具变为智能移动空间。

“城市交通面临新的挑战，堵车的定义也在发生变化。在解决交通拥堵问题上，地铁备受欢迎，但依然存在直达性差、投资大、拥堵、平均车速慢等轨道交通很难克服的问题。但移动互联、大数据、人工智能、云计算、新能源汽车、智能网联汽车等技术的发展和交叉融合，为城市交通发展提供了新路径和新机遇。”

——中国工程院副院长、院士钟志华认为，智慧交通能够充分发挥交通统筹规划功能的新优势，利用专用车道的有人驾驶或无人驾驶，能够克服无人驾驶遇到的如天气、混合交通、无线通讯带来的安全问题，最终将实现点对点的无缝连接。

“现在自动驾驶发展到智能网联汽车的阶段，布局高等级自动驾驶，必须要与互联网融合在一起，ICT 技术成为智能网联汽车的基础。车内通信是单车智能的基础，车外通信则是网联的基础。智能网联汽车在通信上会遇到方方面面的挑战，如果达不到网络延迟的标准，智能网联汽车就不能进入新的阶段。”

——中国工程院院士刘韵洁特别强调了搭建可靠性网络的重要性。未来网络的愿景是智能、安全、柔性和可定制，未来网络要适应与实体经济深度融合，行业、企业按需定制服务。

“未来的汽车产业叫做新汽车产业，汽车品牌和产业的形态是：天上一朵云，地上一张网，线上有平台，线下有场景。新的产业融合意味着新的产品、制造、后市场及延伸产品。每一个汽车品牌不仅定义在汽车本身，还代表着汽车行业的服务产品和延伸产品，品牌本身会被弱化，汽车生态的概念将被强调。”

——长安汽车董事长朱华荣认为，智能网联将引领汽车产业发展方向，构建差异化发展，以数十倍的驱动力改变未来生活。

“智能网联汽车发展已经提升到国家更重要的位置，并得到了全方位的政策引导和支持，近期在国内外资本市场持续火热的整车企业，都在智能网联方面带给用户和市场巨大的想象空间。应用场景已经近在咫尺，智能网联技术产品得到成功应用，未来出行场景已经悄然切入用户身边。现阶段，市场产品在快速渗透，底层支撑和配套体系在稳步推进。”

——北汽集团党委书记、董事长姜德义认为，务实交通优化，在于推广成熟应用场景，要分阶段推进局部场景应用，并通过应用实践中的持续改进，逐步让智能网联汽车融入智慧城市。

“人工智能技术与各个场景的深度融合正在产生越来越多的场景智能。从无所不能的机器人到无所不能的场景智能，背后是人工智能技术的快速突破，在感知智能上逼近甚至超过人类水平，人工智能通过不断理解场景中个体用户产生的数据，构建以用户为中心的场景智能，已经走入到人们的生活中。”

——科大讯飞执行总裁吴晓如认为，这一轮人工智能技术的发展实际上是数据驱动之下的结果，建立包含能力管理平台、业务管理平台和用户管理平台的汽车智能服务平台非常重要。

升降时空

| 数字 | Figure

4.7%↓

据中国汽车工业协会数据，2020 年1-10 月，汽车产销分别完成1951.9 万辆和1969.9 万辆，同比分别下降4.6%和4.7%。其中，乘用车产销分别完成1531.6 万辆和1549.5 万辆，同比分别下降10.1%和9.9%；商用车产销分别完成420.3 万辆和420.4 万辆，同比分别增长22.5%和20.9%。

3.1%↓

2020 年1-10 月，基本型乘用车（轿车）销售717.6 万辆，同比下降13.6%；运动型多用途乘用车（SUV）销售723.4 万辆，同比下降3.1%；多功能乘用车（MPV）销售78.4 万辆，同比下降29.5%；交叉型乘用车（微客）销售30.2 万辆，同比下降4.6%。

90.1万辆

2020 年1-10 月，新能源汽车产销分别完成91.4 万辆和90.1 万辆，同比分别下降9.2%和7.1%。其中，纯电动汽车产销均完成71.9万辆，同比分别下降12.2%和6.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成19.5 万辆和18.1 万辆，产量同比增长4.6%，销量同比下降7.4%；燃料电池汽车产销分别完成647 辆和658 辆，同比分别下降53.5%和50.4%。

89.5%

2020 年1-10 月，汽车销量排名前十位的企业（集团）依次是：上汽、一汽、东风、广汽、长安、北汽、吉利、长城、华晨、奇瑞。与上年同期相比，长安销量依然呈较快增长，一汽和华晨增速略低，其他企业均呈下降。1-10 月，上述十家企业共销售1763.5 万辆，占汽车销售总量的89.5%。

14.46万辆

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，2020 年10月，国内汽车市场共发起24 批次召回通告，涉及23 个品牌共计14.46 万辆缺陷汽车被召回，同比下降87.89%，环比上月下滑21.55%。从召回原因来看，制动系统故障成为当月召回主因，共计召回9.54 万辆，占当月总召回量的41.11%；其次是以特斯拉为代表的底盘悬架缺陷，占比达33.49%；位列故障原因占比第三位的则是涉及燃油泵故障的燃油系统缺陷，占比达11.65%。

2020 年1-10 月，国内市场共计召回447 万辆缺陷汽车，而2019 年为681万辆，2018 年是1253 万辆，不出意外2020 年全年或难突破500 万辆召回总量。

| 科技新知 | Technology

大众推全新自动泊车技术可完全接管车辆

据外媒报道，大众新增智能新技术，可完全接管车辆实现无人驾驶自动泊车。该项全新的智能新技术将完全接管方向盘、油门和刹车等，因此可实现“无人驾驶”泊车。在欧洲，途锐将是首款采用该技术的大众车型；从2022 款大众ID.4 开始，这一功能将随车辆登陆美国市场。该智能泊车新技术建立在Park Assist基础上，在途锐车型上，将借助车上原有的4 个摄像头和12 个超声波传感器实现自动停车，在该系统上车后，此前的半自动停车系统将被淘汰。

捷豹路虎打造智能城市测试自动驾驶车

据外媒报道，英国汽车制造商捷豹路虎（Jaguar Land Rover）正与全球的软件、移动出行和电信公司合作，以打造一个智能城市中心，对网联技术进行测试，让自动驾驶汽车能够与其他汽车、行人和骑行者共享街道。该中心名为未来爱尔兰出行园区（FMCI），将是一个遍布12km 公共道路的协作型试验场，提供设施和专业知识，以利用有价值的传感器数据，模拟各种道路环境和交通场景，并测试新技术。作为测试的一部分，纯电动捷豹I-PACE 车型将接受测试。

斯柯达设计发光安全带扣提升安全性

近日，有海外媒体报道，斯柯达设计了可发光的安全带扣，并申请了专利，借此来消除因在夜间或昏暗的地方，无法准确系上安全带的烦恼。据悉，这种安全带扣的按钮采用透明配色，并且在按钮内部集成了彩色LED 光源。当没有人坐在座位上时，灯光是白色的，使安全带扣在夜晚容易辨识。一旦乘客坐下，安全带扣便会被激活，发出红色光源，提醒乘客系上安全带，当安全带系好后，它会变成绿色。用户还可以对安全带扣进行编程使其闪烁，从而达到在夜间更加引人注目的效果。

新宝骏发布移动智能架构“智慧魔方”

11 月20 日，新宝骏品牌在广州车展期间发布概念产品“新宝骏智慧魔方”。作为移动智能架构，“新宝骏智慧魔方”是新宝骏移动智能空间1.0 版本，具备模块化、集成化特性。将“通讯模块、驾驶模块、能源模块、驱动模块”等功能进行模块化整合后，在底盘将部件集成化的基础上，该智慧魔方能实现1+1、1+N 的功能延展，可延展出无人物流车、移动能源块、移动信号基站、无人接驳车等智慧产品。而基于不同场景，“新宝骏智慧魔方”能够进行感知共享，实现外接功能模块的自动化、可视化、可云控化，实现无人驾驶。