卡车界的“特斯拉”翻车了

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一边是蔚来股价再创新高，触及22.59美元高点，市值来到了300亿美元一线，另一边是号称卡车界的“特斯拉”，氢能源商用车公司尼古拉遭做空机构质疑，认为他们从未掌握真正的氢能源技术，甚至说这就是骗局。受此影响，尼古拉公司的股票从6月份最高93.99美元跌至最低16.15美元，最大跌幅超80%。

记得在2015年，特斯拉公司的市值冲过200亿美元时，人们还在讨论它是不是估值过高、是不是能挑战传统燃油车。仅仅五年，特斯拉成了全球科技企业的总龙头，公司价值在此基础上又涨了十几二十倍。今天，来自中国的造车新势力也超过了当时的特斯拉。

就像2000年的纳斯达克互联网泡沫时期，新兴行业会有大量热钱的涌入，冒出来一堆讲着各种各样故事的人，真真假假。几年后，会有企业成为新领域的寡头，同时也不乏老千股，欺骗了投资人却一事无成，最终弄得一地鸡毛。

刻板印象里总是说A股老千股多，国有企业效率低。但事实是，A股已经出现了一大批具有市场竞争力的国有企业，重要的是，国企少有造假的情况发生。

而港股、美股的老千股可也不少，老千股在香港股市一直都是一条风景线，美国股市的骗局，尤其近些年来打着科技招牌的商业骗局更是一出比一出“精彩”。

在汽车“新四化”的进程中，近几年有名的骗局如保千里、乐视、庞青年的水氢汽车。相比美国爆出的重磅骗局，这些只能算小打小闹。

被称为硅谷有史以来最大骗局的始作俑者——伊丽莎白·福尔摩斯被誉为“女性乔布斯”。一本《滴血成金》详实记录了这个身家显赫的80后姑娘是如何通吃了美国政商以及科学三界，行骗十余年，没有一款产品推出、没有收入，其公司估值愣是一度达到了90亿美元。

而卡车界的“特斯拉”，比“滴血成金”是有过之而无不及。

2020年9月8日，通用汽车对外宣布将斥资20亿美元收购尼古拉公司11%的股份。通用汽车和尼古拉公司创始人米尔顿都非常积极地评价了这笔交易，认为这是“双赢”。

公告发布两天后，9月10日，做空机构Hindenburg发布了一份报告，称尼古拉为了吸引投资者和其他制造商对公司的技术做出了虚假陈述，并进行了一系列错综复杂的欺诈行为，而创始人米尔顿过去创办过很多公司且有多家官司缠身，最终多以倒闭告终。

紧接着CNBC报道出，两名女性向美国犹他州当局提起针对米尔顿性侵的指控，指控者分别是米尔顿的表妹和办公室助理，她们的年龄只有15岁和17岁。

尼古拉公司迟迟推不出自己的产品，面对做空机构的质疑，公司创始人米尔顿在9月21日辞职。尼古拉公司此后一系列苍白无力的辩解，在外界看来，基本上就相当于是承认了自己的不诚信。

在事情暴露前，尼古拉公司可谓是全球氢能源商用车领域的旗帜。墙倒众人推，随着尼古拉帝国的坍塌，氢能源汽车技术也受到了人们的广泛质疑。氢能源的优点是很多，但是缺点也是致命的。最重要的是不像是电能或原油，全世界都没有生产、存储、分配、加氢的网络。电力网络在全球各大城市早已四通八达，但是对于纯电动汽车充电这件事，用户仍然不够满意。推到氢能源上，上述问题困难之大、工程之复杂、投资之巨大，很难令人相信其可行性。

不难发现，最近商界的骗局基本都是披着科学的外衣。汽车行业由于正在革新当中，市场以及价值链的规模都足够大，也就吸引了更多的老千前来“诈胡”。无论是贾跃亭、庞青年还是米尔顿，他们都利用了社会大众对于科学不切实际的幻想。当然这是一个很大的话题，也很难说得清。《汽车人》之前报道过《自动驾驶凉了吗？》，也是基于社会对于科学不切实际的幻想，绑架了太多的社会资源。

希望汽车产业在“新四化”的进程中，少一些米尔顿这样的创始人，少一些尼古拉这样的公司，汽车产业需要的是健康的可持续性发展。“新四化”的热潮下，希望不要出现像20年前我国半导体产业的“汉芯骗局”那样，一件事毁了一个行业十几二十年的发展。