基于客户视角特性权重模型的综合竞争力评价方法

陈军选 陆晓

摘 要：以客户视角建立特性评价体系，并确定各特性权重。以竞品分析特性数据库为基础，建立主观评价与客观值转换模块，实现根据客观数据判断竞争力，反过来根据市场定位值设定特性开发目标，用于指导设计开发。

关键词：客户视角;评价;评价体系;方法

0 引言

随着市场竞争加剧，商用车产品的更新换代不断加快，为此汽车厂家需要建立一个科学的商品竞争力评价体系，将用户的需求和设计指标准确转化，以便准确把握用户需求，指导其设计开发。

目前，国外第三方评测机构、媒体等推出了产品竞争力相关评价体系，比如美国的Consumer Reports 杂志，国内腾讯汽车评测中心评测车辆测试标准，汽车之家的AH-100车辆测评体系，这些体系评价结果主要受众是用户，缺少对厂家的设计指导。所以建立车辆主客观统一的综合评价体系，同时满足竞争力评价和指导设计开发，就显得很有必要。

在精准把握细分市场特征的基础上，以特性标杆数据库为基础，打通客观测试值和主观评价间的联系，就可以将用户的主观评价转化为我们的设计特性指标，反过来也可以评价设计指标的竞争力，这是本文建立的评价体系的特点。

1 建立基于客户视角的特性评价体系

（1）收集客户关注特性。以市场调研为主要手段，对各细分市场进行用户关注项调研，该阶段以收集用户原生态的评价语言为主，并进行分类整理，对用户语言进行特性专用术语转化。

因为用户对整车的特性需求认知存在一定局限性，对用户进行关注特性项调查时，需要设计《用户特性关注项选择表》，表中特性项目尽量齐全，并通过引导让用户选择自己关注特性项。

（2）建立客户视角的特性评价体系。经过对用户关注项的收集整理，确定客户关注的特性项建立商品特性指标体系如图1。

（3）商品特性评价指标权重的确定。根据细分市场竞争力分析及设计的实际需求，选取用户关注度靠前的特性项，开展相应工作。通过市场分析，考虑法规、成本收益、用户类别等差异，经过反复思考和提炼，最终确定的递阶层次模型见后表1。本文使用层次分析法确定指标权重，为确保设置的客观性，选取了包括销售代表、汽车设计师、市场用户代表等在内的评价成员，进行问卷调查，并对样本进行一致性检验，根据实际要求各细分市场有效问卷最少20份。

1）层次分析法（AHP）确定指标权重。收集户特性关注度评价，按照层次分析法的方法及步骤，构建判断矩阵，并进行一致性检验，可以得到商品特性的指标权重。

本文以标载牵引车为例，其他细分市场与此类似。最终得到的指标权重如下表1。

3 评价模型使用

以标载高速牵引车为例，应用表2的转化模块模型，实现用户关注的特性和用户主观评价间的转换。

（1）基于客户视角的综合竞争力评价应用。根据表2的主客观转换模块表，将测试值转化为主观评价分数，并乘以对应的权重值，就可以得到单项的竞争力分值。比如，车辆公路综合油耗测试值为32L/100km，对应的主观评价分值9分，结合表1中油耗权重占比16.7，就可得到该项得分150.3分。类似计算对标车辆分数，即可得竞争力对标结果。而综合竞争力分值只需要将各特性得分值相加即可。

（2）由市场定位转化为开发设计指标值。结合开发车型市场定位，以数据库为基础，把客户需求的主观目标转化为设计量化目标，可以保证车型的竞争力，比如用户特别关注车辆的经济性，要求主观评价9分，根据表2转换模块，并综合考虑可以设定该细分市场下车辆油耗设计指标为≤30L/100km，其他指标可以进行类似设定。

4 总结

由于该评价方法是基于对客户调查研究的基础上来实现的，其中的特性选择、特性试验方法、特性权重确定，都是通过市场调研收集用户信息，并进行分析进行确定的，通过该方法对车辆进行竞争力评价，得到的结论更符合市场需求。

在特性数据库的基础上，建立特性评分值与特性测试值间的对应关系，可以實现模糊特性需求与具体特性值间的转化，有利于判断开发产品的特性目标达成情况。