十年

宋海强

“悍马”的兴起

1970年代之前，美国军方的轻型军车种类和品牌都比较复杂，为解决保养和维修不便，军方提出了一个项目HMMWV（High Mobility MultipurposeWheeled Vehicle，即高机动多用途轮式车），用来取代军中的各种越野车和四驱卡车，对其的要求和定位是高机动性、多用途、无履带的轻型军车。

基于以上技战术要求，美国陆军曾经制造了XR311型试验车，但因为发动机后置、成本太高、载货空间小等原因而被取消，转而向社会车企招标的方式进行采购。

以制造跑车著名的兰博基尼在1977年试制了Cheetah供美国军方试验，但同样因为发动机后置，用途不够广泛而未能入选，兰博基尼只能将其转而推向中东和民用市场，便是后来的LM002。

1980年代初，AMG公司吸取了XR311和Cheetah的不足和缺点，转而制造了HMMWV供美国军方测试。HMMWV将原来的其它车型的后置发动机改为中置，进而解决了前置发动机和后置发动机的不足。

同时，HMMWV搭载了6.2L V8柴油发动机，配备了四驱系统、中央充放气等系统。优秀的表现通过了美国军方的测试。最终AMG公司获得了美国军方的大量HMMWV订单。

1991年的“沙漠风暴” 行动，HMMWV首次亮相国际战场便引起了各国军方和媒体的高度关注，酷炫的外形和超强的实力，使得高机动性多功能轮式车辆迅速成为了各国军方的模仿对象。

1992年，AM General发布了民用车型M998 HMMWV，其第一个车主便是肌肉猛男施瓦辛格。也正是施瓦辛格的偶像效应，使得HMMWV的后续民用车型销量大涨。

1990年代后期，AM General将民用车型生产线出售给了通用汽车，这才有了后来的HUMMER品牌。之后，通用汽车决定扩大销量，首先将原来的M998 HMMWV更名为H1，之后又生产了H2和H3。

“悍马”的衰落

H1的外形与HMMWV非常相似，但通用汽车感觉其外形不够时尚。于是便在2003年推出了一款更偏重民用和舒适性的车型——H2。H2车型基于雪佛兰Silverado和Suburban使用的GMT800平台打造，搭载通用旗下的6.0L和6.2LV8发动机。

2005年底，通用汽车推出了悍马H3。H3完全由通用汽车制造和开发，搭载5缸5.3 L 发动机，采用与雪佛兰Colorado和GMC Canyon相同的中型皮卡平台打造，虽然外形上还有点当年HMMWV的影子，舒适性也更高，但气质却已相距甚远了。

2008年，金融风暴席卷全球，排放法规也愈发严格，“悍马”的大排量发动机反而从优势变成了劣势，原本令人向往的大型SUV不再那么受欢迎。2009年，通用汽车决定重组，悍马品牌则成为了重组计划的牺牲品。

随着与国内某品牌谈判的失败，悍马品牌在2010年宣布彻底搁置。也许这就是宿命，如果当初被某汽收购，恐怕也就不会有现在的GMC Hummer EV了。

“悍马”被取代

虽然通用旗下的H2和H3车型相继停产，但作为军用车辆，HMMWV一直都在美国军队服役。不过随着IE D炸弹、RPG火箭弹等武器的出现，防护能力偏弱的HMMWV导致了大量军方人员的伤亡，美国军队不得不考虑防护性能更好的军用车辆。

最终，来自奥什科什公司的联合车型战术车辆（JLTV）在竞争中胜出，获得了美国军方的订单，成为了美国军方装备的第三代军车。按订单总金额和数量来计算，该车单价40万美元左右，装备了CORE1080成员保护系统和TAK-4i智能独立悬挂系统，在防护性和机动性方面表现非常出色。

机动性方面，该车可以在7s内将车速提升至50km/h以上，涉水深度达到1.5m，还可以轻松越过60cm高的障碍物;防护性能方面，该车加装了可以抵御R P G的防护网，车顶加装了一门M230-LF型30mm紧凑型（compact）链炮，炮塔左侧还有一挺M3型12.7mm重机枪， 车底加装了可以抵御简易爆炸物的V型装甲。这些方面，不但HMMWV做不到，而且大幅超越了世界上其它现役步兵战车。

“悍马”重生

2020年10月20日，美国东部时间晚8点，通用旗下品牌GMC发布了全新HUMMER EV Edition 1，看起来，那个HUMMER似乎又重生了，不過它从燃油车变成了电动车。问题是，这辆十年之后复活的HUMMER还可以跟你交朋友吗？

2020年堪称硬派越野大年，福特经典硬派SUV—BRONCO的回归就是最好的注脚。而原计划5月份发布的Hummer EV虽然因为疫情一推再推，但它终于在2020年10月面世了。

从目前来看，电力驱动或许就是未来一段时间内汽车的主要驱动方案，现在无论主流、甚至“山寨”的主机厂商都在朝这个方向努力。但对越野来说，这可不是什么好事，尽管电车扭矩更大、动力传递也更快，但电池的续航和衰减仍然让人极度不满。然而，HUMME R 还是以电动的形式复活了，不过现在它的尾缀一定要加上——EV。

全新HUMMER EV Edition 1是先发版车型，因此仅仅发布了皮卡一种车型，之后还有另外3款电动皮卡车型，另外也不排除之后会有S U V车型的出现。与之前的大排量V8截然相反，这次发布的HUMMER EV Edition 1主题是“全电动，零排放未来”。

HUMMER EV Edition 1将配备通用汽车公司的新型Ultiu m电池，充电峰值功率最高可达350k W，将电池从并联模式转换为了串联模式，充电10m i n内可行驶100英里（约合161km），匀速情况下，新车续航预计可达350英里（约合563km），0～96km/h加速约为3s，与之搭配的是通用Ultium Drive EV驱动器。通过两个Ultium驱动单元中的三个独立电动机和三电机e4WD驱动系统，新车可以提供735kW的最大功率和11592N·m的最大扭矩。

从目前的情况来看，包括GMC经销商在内的人都不太认可HUMMEREV的未来，美国当地媒体报道显示：因为引入电动汽车需要重新装修、新建或改造充电设施、更新车间设施，投入需要20万美元左右，但仅仅这么一款电动车并不足以支撑，导致仅有约一半GMC经销商愿意为此买单。