桥梁桩基混凝土施工中的技术问题研究

李浩

（绥德县地方海事处 陕西 绥德 718000）

引言

随着我国高速公路建设的大力推进，公路建设中的桥隧工程逐渐增多。桥隧施工地质条件一般较为复杂，但这部分工程是公路建设的重点区域，其施工质量直接影响着高速公路的柔性。在桥隧施工中应首先进行桩基施工。底座主要由混凝土构成。在施工中，环境恶劣，尤其是水下构件，质量难以控制。

1 混凝土灌注前的技术问题

原材料的选择必须在桩基混凝土施工前进行。经原材料试验合格后，方可用于人工挖孔堆放的混合。一般情况下，钻孔灌注桩水下混凝土的磨合比人工钻孔混凝土的磨合要高，无论是人工碎石还是加载桩，其前提是满足实际施工工艺要求和标准。

例如，在选择铸管时，我们必须考虑开口深度等因素，考虑钢筋的设计直径和线路的运动范围，在通常较大的管道直径中，相应的线路直径可以缩短混凝土的浇筑时间。每段线路的长度取决于工艺要求和堆放深度。管道之间采用高强度螺栓连接，使用前必须进行组装和试压[1]。

浇筑混凝土前，有必要检查钻孔底部，以查看钻孔底部是否有水或沉积物。一般情况下，钻孔底端的水和泥沙容易清除，但当下水位相对较高时，很难清除。在浇筑第一组混凝土时，应考虑正确的水泥用量，浇筑时应严格控制度量，使混凝土充分振捣。另一方面，如果地下水较大，不能用海绵和毛毡吸收积水，可以采用钻孔灌注桩灌注水下混凝土。

2 混凝土施工中灌注的技术问题

在后浇混凝土施工中，护壁混凝土和后浇混凝土的所有强度和混凝土轮必须恒定，护臂高度必须高出地面30cm。此外，护臂保护需要仔细检查，看是否会有水管和漏水。

如果采用钻孔立管进行水下浇筑，则需要检查每一块混凝土板的材料消耗量和管理的高度，必须精确计算，以避免清管后产生混凝土粉尘。

在施工中，基础墙的混凝土强度应与桩基混凝土的强度相对应，护臂应高出地面30cm。护臂还应进行漏水和渗漏试验。

钻孔直径越大，第一批浇筑的混凝土越多。由于混凝土量大，搅拌时间长，可能导致分离。在第一批混凝土的落料过程中，由于机械加工性差，阻力较大，管道内经常灌满混凝土，甚至漏斗内也有混凝土。因此，应增加设备的起重能力，以快速添加混凝土，使漏斗和管道易于拉拔。浇筑完成后，将混凝土加入漏斗中进行后续浇筑[2]。

如果要浇筑混凝土，必须检查孔底。检查钻孔底部是否有水和沉积物。一般情况下，在相对正常的状态下，钻孔底部的水和泥沙很难排除，但当下水位相对较高时，水很难排除。这样，如果孔底的地下水相对较少，在浇筑第一组混凝土之前，可以用一些容易被吸收的物体（海绵或毛毡）吸收孔底的积水，要注意相应的水泥用量和第一批浇铸的水泥用量的增加。在浇筑过程中，应严格控制高度，使混凝土充分振捣。另一方面，如果地下水较大，则不能用海绵和毛毡吸收积水，因此可以采用钻孔灌注桩灌注水下混凝土。

从钻孔桩开始水下混凝土施工时，应仔细计算每一块混凝土板的切割高度和管道的拔出高度。此外，混凝土应至少浇筑在烟囱顶部上方0.8m以上，以确保烟囱顶部从烟囱中移除后，堆垛机的混凝土质量。

人工钻凿混凝土时，应将孔内积水，特别是筒体钢绞线受潮产生的水流向上吸出，避免积水使孔底水灰比增大，造成混凝土阻力低，严重影响混凝土检测案例。另外，在浇筑过程中，要严格控制混凝土配置高度，确保完全避免混凝土转换。随着路面混凝土的不断上升，由于混凝土的配置，路面表面的浮泥增多。此时，应将浮泥剥离并吐出表面，特别是靠近柱顶处，以避免柱顶处因混凝土混合料含量扭曲而出现低强度范围[3]。

为避免因积水引起井底水灰比增大而造成混凝土抗力低，严重时可进行混凝土检测，敢于挑战。此外，在浇筑过程中，应严格控制混凝土结合水平，并应保持混凝土结构，以避免泄漏和振动。

在浇筑过程中，混凝土应以相同的速度倒入漏斗中。当突然浇筑大量混凝土时，管道中的空气没有立即排出，会导致管道堵塞。同时，应将串联管适当抬高，严禁与钢筋笼相撞，以防钢筋笼上浮或下沉。由于混凝土长时间留在管内，混凝土与管壁之间的摩擦阻力增大，其流动性变差，容易造成顶部混凝土难以落下，造成管堵；串动导管能将混凝土推入桩周孔壁，提高桩侧阻力，同时也能提高混凝土与钢筋的粘结力。

3 后期灌注的技术问题

如果浇筑桩基混凝土，永久冻结的桩基土应妥善保存。桥面混凝土浇筑后的养护技术必须经过严格细致的试验。目前，我国桥梁桩基混凝土试验的主要方法是超声波投影放大法和低应力法，其中大部分仅适用于小直径的检测。

目前，低应力比第一种方法准度相对较低，使其仅适用于桥梁的桩基基础试验。在小直径的检测中首先是超声投影法，其检测成本明显高于低应力法，但其最终精度相对较高。因此，这种检测方法目前在我国得到广泛应用。

如果采用超声波投影法检测桥梁桩基工程技术的质量，第一步就是提前嵌入声管。其原理是，大多数情况下有发射和接收，从桥梁桩基施工平台下部的两个探头按规定高度运用超声波，其通过混凝土后，在接收处讨论。在此期间，根据某些声学参数的振幅和频率，最终识别混凝土中的实际情况，如果采用超声波透射法检测桩基的质量，埋设的声管数量应符合相关规范的要求。目前常用于埋设三、四根桩、三个圆孔和四个方孔桩。

结语

总之，桥梁桩基混凝土施工在整个施工过程中是隐蔽和重要的，桥梁桩基混凝土施工容易出现不可预见的问题，因此相关专业技术人员应抓取和控制勘测和施工，获得更多的经验，及时处理和解决问题，避免技术质量事故的发生。