大型油船卸油操作评价模型及作业风险控制研究

刘文艳

[摘    要]油船卸油是一个复杂的过程，阀件开错、输油管接错都可能产生意想不到的结果，为了安全有效的进行卸油，进行油船卸油仿真模型评估，用于实际的工作中，并对卸油安全风险如何规避进行了总结，避免安全事故、环境污染等的发生。

[关键词]油船;卸油;评价;模型

[中图分类号]TM76 [文献标志码]A [文章编号]2095–6487（2020）05–00–03

Evaluation Model and Operational Risk Control of Large-scale Oil Ship

Liu Wen-yan

[Abstract]Oil unloading of tanker is a complex process， valve opening error and oil pipeline connection error may produce unexpected results.In order to carry out oil unloading safely and effectively， the simulation model evaluation of oil unloading of tanker is carried out， which is used in practical work.

[Keywords]tanker; unloading; evaluation; model

随着国民经济的高速发展，人们对石油的需求日益增长，我国的石油需求大多需要外国进口，这就标志着油船运输业是非常繁忙的。尤其油船的卸油作业是在近海或者港内码头作业，因此卸油作业过程中稍有不慎就会造成油船事故。为了能够让油船卸油安全作业，本文进行油船卸油操作评价模型的研究[1-4]。

1  卸油系统模块划分

油船卸油系统可分为泵间卸油、甲板卸油、油舱卸油三大模块。如泵间卸油模块组成如图1所示。

2  建立油船卸油系统评价模型

2.1  油船卸油操作顺序模型

本文中油船卸油系统中采用离心式泵，鉴于这种泵的功率和流量特性，封闭启动离心泵时，离心泵具有最小的启动功率和启动负荷。而且这种模型实用性、实用性高，通用于电动机油泵的大型油船。

2.2  油船卸油推理机设计

油船卸油推理机应用于模块状态变量的搜索功能，同时利用搜索到的变量可以得到油泵的异常启停。再此之前，先将油舱和甲板模块推理机结果导入卸油模块推理机，从而评价卸油作业顺序的结果。油船卸油流程图如图2所示。

2.3  油船卸油评价模型

当下的油船卸油，可进行单舱和多舱卸油形式，但不管是哪一种卸油形式，对于卸油评价模型都不受影响，只需要列出油船卸油计划，然后让操作者按照计划完成指定任务即可。模型的自动搜索功能，可根据搜到的模块状态进行任意组合，配比出油船卸油最佳的卸油通道和泵阀的启停状态。

任何油船卸油过程都包含了油船油舱出口阀、卸油开关阀、泵间开关阀、泵间开度阀号等过程。因此油船卸油是一个繁琐的过程，至少需要经过上述6个阀件才能接收到卸油。所以从装油到卸油整个过程要经过的阀件可高达10个以上。根据这些分析本评价模型，可归纳为卸油正常、卸油不正常两种情况。

2.3.1  卸油正常

卸油正常是指油船货油被卸出，通常又分为卸油合格和卸油不合格两种情况。

当卸油管路及阀件是最佳组合状态;油舱、甲板、泵间卸油模块不是最简状态，油舱、甲板卸油模块不是最简状态，油舱、泵间卸油模块不是最简状态，甲板、泵间卸油模块不是最简状态，都属于卸油合格。

当油船卸油没有按指定油舱出油、输油管没有按照指定的输油管输油、油泵不是指定的油泵、接口油管不是指定指定接口等都属于不合格卸油。

2.3.2  卸油不正常

卸油不正常是指油船卸油没有被卸出。卸油油舱、甲板、泵间模块被完全阻断或未完全阻断，导致卸油不正常。

无论上述那一张情况，油船卸油评价模型都会给出评价效果。

3  卸油评价效果

本文中将卸油作业顺序和油船卸油操作对象按1：1进行设置，得出卸油评价效果。如图3所示。

4  卸油风险规避措施

4.1  系缆稳泊

油船卸油系缆的布置需要满足油船靠位与码头靠垫充分接触，保证油船不超出卸油管自由转动的活动范围。同时油船所用的缆绳应保持使用同一材质，不能使用尼龙缆等弹性高的缆绳，防止油船在风浪的作用下出现不稳现象。同方向的系缆使用的长度应保持一致，使得每个缆绳上受力相同，在卸油过程中如果发现系缆受力不均匀，应全面检查系缆布置情况，保证油船的稳定性。当水流过大时，及时调整上水缆，防止断缆现象发生，一旦发生断缆，应立即停止卸油作业，妥善处理后继续卸油;根据码头水位情况，要适度调整系缆的松紧如图4所示。

4.2  管路骤升压的防范

油船卸油过程中，当卸油管不匹配时，需要与岸方负责人及时提出与写上，保证流量控制、阀门开度、压力控制等相对应，避免出现卸油过程中漏油现象。油船卸油作业，因换车较为频繁，卸油管路压力增大的几率非常高，因此在卸油作业时，要及时控制流量的大小，选派专门的负责人进行压力监督，及时控制回流阀，保證卸油管理压力保持一致，如确需调整回流阀时，操作赢慢速进行如图5所示。

4.3  货舱液位报警

卸油前首先打开液压报警器，测试功能是否正常，在每次卸油时都应进行液压测试，保证其工作过程中能够报警正常，并将测试结果、维护作业情况进行记录，作为管理证据。当风浪过大，很可能造成信号干扰发生警报误报，应当特别注意。

4.4  烟囱火星

当卸油过程中，应检查油船烟筒是否有火星冒出，时刻保持烟筒防火钢丝网处于安全保障状态，并进行定期养护维修;当风浪过大，烟筒火星有漂浮可能性时，应立即停止作业，找出烟筒火星冒出原因并治理后方可继续作业如图6所示。

4.5  透气系统（呼吸阀+旁通阀）

油船卸油时，应检查呼吸阀功能是否正常，超出或处于负压时要及时调整油舱压力，不仅要保证呼吸阀透气，还要打开旁通阀，以便空气能够保持通畅。由于作业时间长，有些挥发性高的油气会蒸发，应通过旁通阀进行排气，另外透气系统应进行常规保养。

4.6  透气系统（高速透气阀）

在卸油时，油舱可能处于负压，此时真空阀需要打开，补充空气避免出现真空，另外透气阀在使用时要注意安全和防火。

4.7  进入泵舱的控制

进入泵舱要测氧测爆，持续通风。避免单独进入泵舱，人员进入后需要与外界随时保持联系，另外需要岗前培训才可进入泵舱，同时进行个人防护。

4.8  泵舱过舱件的检查

泵舱可能会存在石油气，泵舱过舱件的气密检查尤其显得重要，防止油气漏到机舱。泵舱过舱件的检查要求包括：过舱件轴承处保持一定的油位，两端轴封处密封良好，温度传感器检查，并确认温度显示和报警设定值是否正常。货泵运转时应经常关注，如果存在异常声响，应使用货控室或甲板上应急停止按钮，脱开货泵离合器。

4.9  沥青作业注意事项

应考虑上航次所载货油的含水量，是否进行过譬涉及顶水、水蒸汽扫线等可能残留水份的相关作业。沥青温度高，对船体钢板有膨胀的作用，装舱初始应往各舱进油暖舱，使结构膨胀同步，船体应力均衡。应检查所有即将用于装油和卸油的管线内部是否存有残水，在保证安全的情况下，可以通过装货初期让各管线均过油来确定。装货期间应尽可能避免使用船上货泵，切断与装货管路的连接。平舱作业应充分做好吃水差调整计划，防止完货后再使用货泵调整吃水差。

5  结语

本文对大型油船卸油建立仿真模型，通过仿真模型对卸油过程进行评价。首先对卸油作业顺序推理机设计，在卸油作业评价模型建立后，根据卸油作业情况，得到了卸油正常和不正常两种情况，最后对卸油操作结果进行了评价，并总结了油船卸油安全风险的规避措施，为具体卸油作业提供了保障。

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