某省道公路路基边坡滑塌治理方案探讨

2020-12-11饶江勇

工程技术研究 2020年20期

关键词：路肩层位泥质

饶江勇

（湖北省交通规划设计院股份有限公司，湖北武汉 430051）

某省道公路近东西走向，车流量大，大型车辆多，南临汉江，北侧为山体。雨季期间，南侧路基发生滑塌，路面出现通长裂缝。文章根据现场地形、地质情况分析探讨了治理方案。

1 边坡地质环境

1.1 地形地貌

滑坡区属于构造剥蚀-溶蚀微丘地貌。地面高程62～130m，附近汉江高程约62.3m，路基边坡自然坡度约33°，坡面植被较发育，多为乔木、灌木。

1.2 地层岩性

滑坡区揭露地层：表层（Qme）杂填土，第四系全新统冲积（Q4al）黏土，下伏基岩为第三系下始新统-古新统（E2y）玉皇顶组泥质灰岩、泥质粉砂岩，地质剖面如图1所示。

图1 滑坡工程地质剖面图（单位：m）

地层分述如下：

（1）杂填土（Qme）：灰褐色，稍湿，上部以砾砂、中粗砂为主，下部以粉质黏土为主，偶见卵石，含植物根系及生活垃圾，厚3～3.7m。

（2）软塑黏土（Q4al）：黄褐色，土质较纯，厚约0.8m。

（3）可塑黏土（Q4al）：灰褐色，含铁锰质氧化物，土质较均匀，局部含灰白色高岭土，厚0.6～0.7m。

（4）强风化泥质粉砂岩（E2y）：褐黄色，泥质粉砂结构，中厚层状构造，节理裂隙较发育，岩芯多呈砂土状，手掰易散，厚约1.5m。

（5）强风化泥质灰岩（E2y）：灰白色，隐晶质结构，中厚层状构造，节理裂隙较发育，岩芯多呈碎块状、碎屑状，厚0.6～0.7m。

（6）中风化泥质灰岩（E2y）：灰白色，隐晶质结构，中厚层状构造，节理裂隙稍发育，岩芯多呈短柱状、碎块状。

1.3 水文地质条件

滑坡区地表水系不发育，仅有汉江长年流水，主要补给来源于大气降水，水位、水量随季节变化较大。

地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水和岩溶裂隙水。（1）第四系孔隙水：补给源主要为大气降水及邻近的地表河水，向同层位含水层及低洼地带排泄，受季节性变化影响明显。（2）基岩裂隙水：主要赋存于泥质粉砂岩风化层与节理裂隙中，接受上部地表水下渗补给及相同层位间的侧向径流补给，向同层位含水层及下伏基岩裂隙或溶隙排泄。（3）岩溶裂隙水：主要赋存于泥质灰岩地层的溶蚀管道及溶蚀裂隙中，接受上部地表水下渗补给及相同层位间的侧向径流补给，向同层位含水层及下部溶隙汇入地下。

2 滑坡基本特征及稳定性分析

2.1 滑坡基本特征

滑坡在平面上呈“簸箕”形，其前缘高程约60m，后缘高程约69.2m，平均宽度约37m，纵长12～15m，由后缘陡壁向汉江方向展开。滑坡平面面积约750m2，滑体平均厚3～5m，体积估算3000m3。

根据钻探资料，滑体主要由杂填土、含卵石砾砂组成。滑坡范围西侧边界和后缘发育2级陡坎。1级陡坎坎高1～1.4m，西侧延长约7.5m，出露褐黄色含砾粉质黏土，后缘延长约33m。2级陡坎坎高0.3～1.3m，西侧延长5.7m，出露褐黄色含砾粉质黏土，后缘延长约30m。东侧边界陡坎高0.7～1m，出露褐黄色粉质黏土，含少量砾石。

2.2 滑坡稳定性分析和评价

初步分析，该路基边坡的浅表层填土，雨季期间受孔隙水侵蚀，在自重、上部路面车辆荷载的累积作用下，发生沿杂填土层、黏土层（隔水）间界面的推移式滑坡。

该滑坡现在处于基本稳定状态，滑坡下部土体已变形鼓出临近水塘，在后续持续的雨水冲刷侵蚀作用下，仍可能产生继续下滑而失稳。为确保滑坡范围内农村道路上行人、车辆的安全，对该滑坡采取适当的工程治理措施是十分有必要且极其紧迫的。

3 治理方案探讨

该滑坡治理应确保路基安全和路基边坡稳定，特别是在暴雨或连续降雨情况下，能维持边坡的稳定性。

3.1 路肩挡土墙方案

在滑坡上部路基外侧设置路肩挡土墙，并回填压实。路肩挡土墙设置长度为113m，挡土墙墙体采用M7.5浆砌片石砌筑，石料强度不低于MU30，分三段设置：第一段长35m，墙高5m，顶宽1.1m；第二段长34m，墙高7m，顶宽1.4m；第三段长44m，墙高6m，顶宽1.3m。墙顶内侧距路基外侧1m，基础埋入基岩面以下1m，治理方案如图2所示。