高速公路建安工程投资控制分析

2020-12-10刘育佳

中国公路 2020年22期

刘育佳

（江苏交通工程投资咨询有限公司，江苏南京 210000）

根据笔者目前对工程造价有关数据统计结果分析情况来看，建安费约占工程总造价的70%左右，因此有效控制建安费是控制项目总投资的关键。建安费的投资主要集中在项目施工阶段，现对若干已建高速公路进行初步统计，项目施工阶段的平均投资变化总额约占合同总价的15%左右，对项目总投资控制有着较大的影响。

一、主要研究对象及研究方法

（一）主要研究对象

本文选取2000年以后开工建设的7条高速公路为研究对象，分析实施阶段建安工程投资控制主要影响因素，提出加强管理的具体思路和对策。

（二）研究方法

借鉴有关管理经验，采用因素分析法对研究对象定性分析，研究投资控制的主要影响因素；采用百分比分析法、变更指数法等定量分析方法对工具进行严密的定量分析，研究其产生的深层次原因，提出改进思路和措施。

二、高速公路建安工程投资控制影响因素分析

（一）样本数据分析

以2000年后开工建设的7条高速公路为样本，按工程量清单章节，将变更工程划分为总则、路基、路面、桥梁及涵洞、隧道、交通工程（安全设施及预埋管线）、绿化及环保7大类，利用百分比分析法与变更指数法分别对样本进行分析。

1.百分比分析法

百分比分析法为将各变更类型所占变更总额的百分比进行统计，以此为指标分析其影响程度的方法。该方法主要反映变更项目在整体变更中的比重。变更主要指数指标为变更金额、变更幅度、变更频率。

（1）不同类别的工程变更金额差异巨大。从分析结果来看，路基、路面、桥梁工程变更金额远大于其他工程，对这些工程采取有效控制对整个建安工程投资控制将起到至关重要的作用。

（2）不同类别的工程变更幅度差异较大。根据结果分析，路基变更幅度最大，说明路基工程设计变化对金额变更影响最大，其余依次为路面、桥梁工程等。因此从变更幅度角度考虑，应采取措施加强对路基、路面、桥梁等工程的控制力度，重点完善此类工程的设计，减少此类变更。

（3）不同类别的工程变更频率相差较大。其中路基工程与桥梁工程变更频率远大于其他工程。因此应分析路基、桥梁等工程的变更原因，重点控制，尽量减少此类工程中变更的发生。

综上所述，路基、路面、桥梁工程对整个建安工程投资控制的影响较大，而绿化及环保、临时工程等对投资控制影响较小。

2.变更指数法

变更指数法是在百分比分析法的基础上使用各对象的合同系数与各变更系数求得变更指数，再通过变更指数排序寻找变更控制要点。

（1）当变更指数＞1时，说明该类工程变更处于正常水平，与原设计相差不大，变更控制良好，可不采取措施进行干预；

（2）当变更指数＝1时，说明该类工程变更处于控制临界状态，可不采取措施进行干预，但应加强对该类变更监控；

（3）当变更指数＜1时，说明该类工程变更处于非正常状态，现场情况与原设计相差较大，变更控制较差，应采取措施进行干预，加强变更管理。

所选典型高速公路变更指数计算如表1所示。

表1.变更指数分析汇总表金额单位：万元

根据变更指数法的计算，各类工程变更指数排序如表2所示。

表2.变更指数排序表

由上表可以看出：应加强对绿化及环保、路基、隧道等工程的变更管理。

百分比分析法仅能反映变更工程对建安工程的影响程度，而不能判断变更程度是否在正常范围内。因此与变更指数法两种方法互为补充。将两种方法相结合，才能对变更数据进行更科学、系统的分析。

（二）路基工程投资控制影响因素分析

对路基工程变更的统计结果显示，变更金额占合同金额的40.52%，变更幅度为39.79%，变更频率为44.13%。三种指数均为所有工程类别中最大，且三种指数均小于1。说明路基工程对建安工程影响程度最大，是建安工程投资控制工作的重点。

（三）路面工程投资控制影响因素分析

路面变更增减金额占变更总金额20.86%，居所有变更类型的第二位；变更幅度为26.51%，亦居第二位；变更频率为10.67%，居第三位。说明路面变更对建安工程整体控制影响较大，变更较为频繁。路面变更金额指数约等于1，说明路面变更金额控制较好；变更幅度指数小于1，说明变更幅度与合同金额相比较大，这与设计的优劣有关，应加强对设计的优化，减少设计变更。