油区道路全费用造价指标分析与应用

杜孝勇 刘振福 李继伟(冀东油田工程造价中心，河北 唐山 063000)

0 引言

油田产油区地处渤海湾，域内鱼塘、虾池众多，水系发达，土壤多为湿陷土及吹填砂土。在这种土质上修建道路，对路基强度要求很高。油区很多老路就是因为对路基强度重视程度不够，致使很多路面发生裂缝、塌陷、错位等，严重影响了道路的使用寿命，不得不每年进行维护。油田每年花费在道路维护上的费用都在百万元以上。如何提高道路质量，控制投资，降低成本，最大程度提高资金使用价值，是油田面临的一个难题。

把近十年来的油区道路数据进行汇总分析后发现，油区道路一般为渣石路、混凝土路和沥青路，按其重要性又可分为井场路、厂区路、次干路、主干路四种类型，下面以油区内1000m长6m宽道路为例，逐一对四种类型道路全费用造价指标分析和适用性比较，从而找出各类型道路的最佳修建方案。

1 井场路

井场路是指采油井场区域内和采油井场之间的道路。考虑到采油井场区会经常性生产作业，如更换油气管道，改换油气处理设备等，会对区域内道路挖掘、破坏，一般井场内的道路为渣石路。前期钻井作业，井场已经铺垫相当厚度的山皮石，达到道路路基承载力要求，只需在原井场上适当加厚山皮石、石屑或钢渣即可，达到道路排水、通行，井场标准化的要求。一般加厚小于300mm厚山皮石和100mm厚石屑或钢渣。井场连接路，用于大型钻井设备搬迁、油罐车运输等，在原村级路基础上扩建而成，路基一般为湿陷性土或不坚固的土路，为满足运输要求，要铺垫厚度大于300mm的山皮石以及100mm厚的石屑或钢渣，特殊情况，如遇鱼塘、虾池等沼泽淤泥地，那就需要铺垫1000mm以上厚度的山皮石，才达到路基承载力标准。井场间路，通过数据分析，山皮石铺垫厚度一般在500mm左右，即可满足要求。井场内渣石道路成本测算，不挖路槽，路床整形后，铺垫山皮石、石屑或钢渣。井场间渣石路，含挖路槽，路床整形，铺垫山皮石、石屑或钢渣，并且每年需要进行维护。为方便和土壤固化剂拌合路比较，渣石路按使用期7年，维护期6年测算。

土壤固化剂拌合路，是一种新型道路硬化技术，其原理是在原渣石路基或土路上翻耕200mm深，掺入SG-1固化剂，与土、碎石、不大于100mm的山皮石等骨料充分拌合固化，达到道路硬化要求。SG-1固化剂由水泥熟料、生石灰、粉煤灰和高分子材料组合而成。其优点是抗压强度高，耐磨，防渗，抗冻融，寿命7年以上，可就地取材，施工工艺简单，造价低，节省了材料的运输和消耗，适用于美观要求不高，但强度要求高的井场间道路固化。

固化剂拌合路工作内容为原道路路基取样、配比；冷再生拌和机翻耕，压路机稳压，刮平机刮平；铺料，拌和机翻耕；压路机稳压，刮平机刮平，压路机振压，刮平机起拱，压路机稳压；洒水车洒水养护。其全费用造价指标为85元/m2。相比于渣石路，土壤固化剂拌合路强度高，少维护，更经济。

井场路具体做法和全费用造价指标见表1。

表1 井场路做法及全费用造价指标对比表

2 厂区路

厂区路是指转油站、集输站、油泥综合处理厂、油气水处理站、陆岸终端、人工岛等区域内道路，适于维修车辆、运输车辆等通行。由于在厂区内，一般长度较短，油气处理设施、设备多，要求道路坚固耐磨，寿命长、少维护，因而适于修建混凝土道路。混凝土道路相比于沥青路，使用寿命长，更适用于低等级道路，同是四级标准，混凝土路使用年限为10年，沥青路使用年限为8年，三级标准，混凝土路使用年限为15年，沥青路使用年限为10年。虽然四级沥青路设计使用年限为8年，但在渤海湾多雨多水环境下，使用年限会降低很多，养护费用高，而混凝土在多水的环境下，强度、使用年限不但不会降低，反而还会有所增长。其外，混凝土道路坚固耐磨，养护费用抵，性能优于沥青路，适于修建厂区路。

厂区内混凝土道路分两种，一种是老厂区，场地常年经车辆碾压，其强度已达到或接近厂区路路基承载力要求，只需路槽整形后，直接铺垫水泥稳定碎石和C30混凝土或执行河北省建设标准图集12J1路1、路2、路3标准，其全费用造价指标在200元/m2以内。一种是在新建厂区内铺混凝土路，通常路基承载力达不到设计要求，会用加厚山皮石路基的方法来处理，厚度在300mm以上，其全费用造价指标通常会在200元/m2以上。

道路路基一般需要三种材料来加固，一种是三七灰土，全费用造价指标为52.10元/m2，一种是山皮石，300mm山皮石全费用造价指标为26.56元/m2，另一种是水泥稳定碎石，200mm水稳全费用造价指标为43.75元/m2。依据三种材料抗压强度大小和经济性，油区道路通常用山皮石或水泥稳定碎石来加固路基，碰到土质较软地层，用山皮石和水稳双加固来强化路基，以满足道路承载力设计标准。

厂区路具体做法及全费用造价指标见表2。

表2 厂区混凝土道路做法及全费用造价指标对比表

3 次干路

次干路是指连接主干路与厂区路之间的道路，如庙中公路、青龙河东路、河西路等。道路长度长，车辆行驶舒适性是要考虑的因素。混凝土道路使用年限长，养护费用抵，行车舒适性不如沥青路，沥青路使用寿命不及混凝土路，在多雨环境下，维护费用较高。两种道路都可满足要求，但考虑到行车舒适、美观及与地方规划统一性，沥青路修建比例偏高，全费用造价指标稍高于200元/m2。

次干混凝土路通常做法是灰土路基、混凝土面层或山皮石路基、水泥稳定碎石基层、混凝土面层，如维修，拆除面层和基层后，可直接铺水泥稳定碎石层和混凝土面层，具体做法及全费用造价指标见表3。次干沥青路采用河北省建设标准图集12J1路8，灰土路基做法或水泥稳定碎石基层做法，路基较软时，采用加厚山皮石来加固路基。具体做法及全费用造价指标见表4。

4 主干路

主干路是指连接几个采油厂区的道路，如西线路、近海路、渤海大道等。道路长度较长，油区、地方各类型车辆均可通行，修建标准等级高，使用寿命长，路基加固强度大，通常与当地规划统一，多为沥青道路，少有混凝土路的做法。

主干沥青道路修建，路基承载力需要达到设计标准，软土层需要挖出更换，铺垫山皮石处理，厚度不小于300mm，双水泥稳定碎石层，全费用造价指标在250元/m2左右。

主干沥青路具体做法及全费用造价指标见表5。

表3 次干混凝土道路做法及全费用造价指标对比表

表4 次干沥青道路做法及全费用造价指标对比表

表5 主干道路做法及全费用造价指标对比表

5 结语

通过对以上油区四种类型道路20个修建方案的全费用造价指标对比及适用性分析，可知：(1)道路寿命取决于路基坚固度。油区道路一般用山皮石或水泥稳定碎石来加固路基，经济性要优于三七灰土路基，主干路甚至用双水泥稳定碎石来加固路基。(2)土壤固化剂拌合路较渣石路，其高强度、少维护、经济性，更适于井场路。(3)厂区路一般修建混凝土路，性能要优于沥青路，全费用造价指标低于200元/m2，如有软土，用山皮石加固路基会增加成本，全费用造价指标会高于200元/m2。(4)次干路通常用山皮石和水泥稳定碎石两种方式叠加加固路基，全费用造价指标稍高于200元/m2。(5)主干路一般修建沥青道路，常用双水泥稳定碎石层加固路基，全费用造价指标在250元/m2左右。