基于聚类分析法的机场出租车问题研究

杨恩孝

（长春光华学院基础教研部，吉林 长春130033）

1 聚类分析模型

影响司机是否载客的主要因素有：机场打车乘客数量的多少、出租车数量的多少、乘客打车等待时间的长短。

1.1 建立因子变量模型

在实际应用中，为了简化数据，引入因子分析法。把变量表示成各因子的线性组合，把多个指标综合成较少的指标。

因子分析的数学模型（xi为标准化的原始变量Fi；k

1.2 指标的建立

针对建立的各个指标的简要概述：

1.2.1 乘客变化量

2 时间序列模型

根据上面的模型，通过因子分析法得出影响司机是否前往机场载客的相关因素，基上述于模型，建立模型并分析其合理性。在实证问题研究中，为了全面、仔细地分析出租车的选择决策，提供合理的方案。

统计和分析数据

图1 客流数量变化图

每天都可能出现相似的趋势图。所以能直观的了解到一天中人数的高峰期以及变化规律。由图可知，虽然每个高峰期人数有所不同，但大致趋势是一致的，在6 点到8 点的时间段是客流量最大的高峰期。如图2：

图2 各城市出租车数量

通过上述对指标和数据的分析可将乘客每天每一时刻的数量实时更新在司机手机上。出租车司机可根据数据的总值或乘客数量的百分比来决定是否前往机场载客。乘客数量占出行乘客峰值的60%建议司机前往机场进行载客，当百分比低于60%不建议司机前往机场进行载客。

3 实际分析和优化方案

通过询问出租车和乘客对于在机场等待的情况，并假定不同的排队时间。机场出租车上客区的服务对象主要是机场到达的乘客，从机场出口出来后乘坐出租车的过程如图3：

图3 乘坐出租车过程图

乘客从机场出来后，通过指标到达出租车区域，但经常需要排队等待，所以包含很多排队因素，如：排队时间，排队前进的速度等。因此，管理部门应合理安排乘车效率。通常在一般机场，进出机场采用的是道路交通方式，由于机场和城市之间有很大区域的联系，出租车是最方便的。因此道路交通也是枢纽主要进出机场的交通方式之一。但道路交通存在一定的局限性，由于城市的发展，进出机场的路段也承担着越来越多的交通流量，以至于成为城市重要堵塞路段，对乘客造成了严重影响。

对外交通组织主要解决两个问题：a.机场客流量与周围通道的关系；b.机场客流量在出入口节点的交通情况。机场交通系统主要连接机场交通和城市交通，出租车是极其重要的交通方式，其侯车区安排问题影响着机场系统服务质量。根据各类交通性质，按航空客运量、航空货运量和其他交通这三个因素进行优先安排。