带式烧结机台车起拱原因分析

程 铭，鲍 强

（北方重工集团有限公司，辽宁 沈阳 110141）

烧结机台车起拱主要是指台车轮上抬，从而使其无法与轨道进行良好接触，起拱现象可发生于任何部位，如头部、上平面，甚至下平面尾部，但以下平面为主。无论台车起拱发生在烧结机的任何一个部位均会不同程度损害到台车端部，并且还会使起拱的台车在重新落到轨道上的瞬间对轨道造成一定冲击，因而必须采取有效措施以消除台车起拱现象[1]。

1 台车起拱的原因及其危害分析

1.1 起拱原因总结

与传统的链传动方式相较而言，带式烧结机的传动方式与前者尤其相似性同时也具有不同之处，如两者的传动力方向处于两个完全相反的方向。其中主动链轮在实际运行的过程中主要是将上部行车道推动至台车，并且其运动方向会进一步朝着其尾部方向移动，同时上部行车道的台车也会随之推动机尾的尾部进行链轮转动，最终在尾部链轮齿轮所起到的推动作用下，使得回车道台车离开至尾部链轮。台车的运行方式中，当台车进入至尾部回车道时期运转是基于尾部链轮推动作用下开展，同时尾部链轮齿板前的工作面还会在此过程中接触到台车的后轮轴套，并产生一定推动力。当受到摩擦力的作用会产生一个向上的摩擦分力，一旦力矩高于台车自重时便会造成向上托起台车后部，直至台车的行走轮顶住出口的弯轨上轨为止[2]。

当前部台车后轮在离开下部弯轨中也会随之对齿板角度造成一定改变，同时还会继续往上托起台车后部，在台车离开齿板的一瞬间也会随即接触到后续台车的前部位置，当台车受到后续台车的挤压后便导致其无法继续下落动作。在此过程中，每台车均会在回车道上出现起拱的现象，并且还会随着尾部弯道的变形状况进一步地加大出口轨距，最终引起台车发生起拱的不良现象。

1.2 危害分析

（1）头部起拱：台车起拱现象若是于回车道上发生时，因起拱台车在运行至其头部时，会不可避免地受到多种外部或自重因素的影响而逐渐地下滑台车，或者因瞬间坠落而导致不均匀磨损，最终影响到台车的使用寿命。除此之外，还会损坏到台车轴承，从而在一定程度上增加相关备件的消耗，提高烧结机的漏风率，且其产生的冲击力也会较大影响到烧结机的钢结构。

（2）尾部起拱：台车起拱的现象若出现在烧结机的尾部弯轨内，则会不同程度地导致尾部出口弯轨的上下轨产生胀力，进而便会在一定程度上促进弯轨的磨损，最终会对弯轨使用寿命造成影响。与此同时，不均匀胀力还有可能造成连接弯轨的钢结构发生不同程度变形及断裂等不良状况，最终该处便会成为烧结机在实际运行中的故障多发点。除此之外，在该部位所出现的起拱会导致台车爬行，从而升高电耗，最终增大烧结机的负荷，极其容易导致烧结机在出行过程中出现跳闸现象。

（3）回车道起拱：该种类型的起拱主要指的是台车起拱现象发生于回车道上，进而造成上下部烧结段台车组合长度不相等，前者长度＜后者。进而使得尾部钢结构将会受到一个非常大的胀力，从而造成整个移动架的上下出现不均匀胀力，最终使其处于一个倾斜状态。

2 解决措施

于烧结机的尾部弯道台车出口整轨上可以加一个与台车起拱高度相同的圆弧过渡段，而当传动齿板托起台车端部后轮的过程中，圆弧段也会抬起台车的前轮。通过圆弧过渡的方式能够摆正台车，根据此种方式能够有效地解决烧结 机在回车道上出现的台车起问题，进而实现回车道台车运行的安全性与平稳定。同时还需进一步增加台车车轮卡轮润滑，在选择自润滑轴承的过程中尽可能地以原厂出产为首选，并在日常巡检工作中强化对于润滑管路的检查。除此之外，及时处理存在问题的润滑管路，旨在减少烧结机滑道润滑，检修人员通过定修时间更换受到磨损的齿板，从而能够保证烧结机运行中齿板对于卡轮所产生的力的方向始终与水平轨道方向具有一致性[3]。

2.1 上平面台车起拱

①当齿冠磨损量△≥8mm 时则需对齿板进行更换；②对台车端部进行磨光处理旨在尽可能地减小摩擦。

2.2 下平面台车起拱

①于尾部星轮增加一个限力矩装置，旨在通过此措施来减小星轮齿板对于尾部台车所产生的推力。根据现场实际观察发现，下平面台车向头部运动的动力主要来源于其尾部星轮上所悬挂的台车，悬挂的台车对于星轮中心所产生的旋转力矩将会在一定程度上推动下平面台车的前进。因此，通过在尾部星轮增加一个限力矩装置的方式能够有效地减小悬挂台车所产生的力矩，同时也会相应减小星轮齿板对于尾部台车所产生的推力。②对尾部摆架坠陀重量进行适当调整，旨在减少星轮齿板对于尾部台车的推力[4-6]。

3 案例分析

某厂三台烧结机，头轮与尾轮齿板节距——501.3mm，台车两轴中心距——510mm，两台车组合两轴中心距——480mm，链轮台车与后续台车间隔——11.3mm。在运行中台车后部被托起并在离开齿板的瞬间接触到台车前部，从而产生挤压使其无法顺利下落。在经过上述解决措施后，取得了以下成果：①将台车车轮离开道轨之间的距离从原始的60mm 降低至10mm 内，基本上消除了带式烧结机在运行中出现的台车起拱现象；②将带式烧结机的实际运行电流从24A 降低至18A；③因将台车起拱现象消除后从而使得台车组合长度处于一个合理的范围内，将改造前机上更换台车的30min 每次的时间缩短为10min；④能够有效消除传动反力，进而便能够在整体上避免台车的撞击磨损以及机械运行过程中造成的磨损，根据相关研究表明，该种方式的应用能够将台车使用寿命在原有基础上延长6 个月左右，从而有效地延长机器使用寿命，提高经济效益；⑤在对3 号机链轮齿板进行一定改造措施后，由于显著地降低了机械运行过程中的电流，从而将以往需每月更换6 台车的台车更换时间缩短，同时也延长了台车了使用寿命，提高年效益40 万元左右，实现了经济效益的提高。

4 注意事项

为最大限度地消除带式烧结机台车起拱现象的发生，需相关人员在日常维修中注意以下几点措施：

（1）尽量采用原厂自润滑轴承来加强台车车轮卡轮润滑性，旨在进一步减少滚动摩擦阻力。

（2）加强烧结机的固定滑道的润滑，同时进一步加强日常巡检工作中的润滑管路检查，及时地对存在的问题进行处理，以保证烧结机滑道运行中的润滑度，尽量减小运行阻力。

（3）利用在固定架上开孔导流等办法生产中从移动架和固定架间缝隙漏下来的物料导流到单棍溜槽内，根据该方式能够有效地减少因物料堆积所导致的移动架堵塞移动的不灵活问题，进而造成台车群因存在过大的挤压力而出现严重的起拱现象。

（4）相关人员可利用年休更换已经受到磨损的齿板[7]。

5 总结

综上所述，台车起拱均会不可避免的对台车端部造成不同程度损害，通过上述方式来解决带式烧结机台车起拱问题中，结果证明该方法是有效的。消除台车在运行中的起拱现象可有效地延长台车的使用寿命，同时还能在一定程度上避免发生烧结机漏风现象，确保机器设备运行的稳定性与安全性。