纯电动汽车动力性标定方法研究

2020-12-09范青海

汽车实用技术 2020年21期

范青海

摘要：文章基于某纯电动汽车动力性标定过程，对汽车行驶阻力进行分类分析，对最高车速、加速性能、爬坡性能的设计指标进行分解转化，最后确定电机输出的驱动功率、驱动扭矩，有效保证了车辆的动力性测试结果满足设计指标要求。

关键词：纯电动汽车;动力性;驱动扭矩;行驶阻力

中图分类号：U469.72 文献标识码：A 文章编号：1671-7988（2020）21-05-03

Abstract： Based on the dynamic performance calibration process of a pure electric vehicle， the paper classifies and analyzes the driving resistance of the vehicle， and decomposing and transforming the design indexes of maximum speed， acceleration performance and climbing performance， and finally determining the driving power and driving torque of the motor output， effectively guarantee the power performance of vehicle test results meet the requirements of design index.

Keywords： Pure electric vehicle; Dynamic performance; Driving torque; Driving resistance

CLC NO.： U469.72 Document Code： A Article ID： 1671-7988（2020）21-05-03

引言

当前，随着日趋成熟的技术发展，纯电动汽车品质明显提升，使消费者的目光从燃油车开始转向纯电动汽车。加之国内一些城市对燃油汽车实行摇号和限行，以及国家对纯电动汽车的大力补贴及政策扶持，纯电动汽车产销量逐渐递增。动力性是汽车最基本也是最重要的性能要求，良好的动力性可以減少汽车对交通资源的占用，提高整个交通系统的效率。

本文以某纯电动轻型商用车为基础，对纯电动汽车的动力性标定策略进行分析研究。

1 动力性标定参考

纯电动汽车的动力性包含车辆的最高车速、加速性能、爬坡性能。

以车辆的部件参数表和性能达标书为参考，对车辆进行驱动扭矩的标定，使车辆的动力性满足性能达标书中设定指标的要求。表1为车辆部件参数表，表2为性能达标书中动力性指标。

2 动力性标定策略

（1）驱动力和行驶阻力

在动力性标定过程中，车辆行驶阻力是一个很重要的参数，利用受力关系可以得出汽车的总行驶阻力，汽车的行驶方程可表示为：

式中：Ft、Ff，Fi，Fw，Fa 分别为汽车行驶时的驱动力、滚动阻力、坡度阻力、空气阻力、加速阻力，单位N。

利用道路滑行阻力系数，可以确定在不同车速下车辆的滚动阻力和空气阻力之和。

式中：u：车速（km/h），F0、F1、F2为道路滑行阻力系数。表3为某纯电动轻型商用车的道路滑行阻力系数。

（2）最高车速：汽车在平直路面所能达到的最高行驶车速

在平直路面稳速行驶时，坡度阻力和加速阻力均为0，根据公式（1）、（2），可以计算出车辆保持最高车速u1行驶时需要电机输出的驱动力。