铁龙疾驰 振兴“提速”

张学鹏　杜金莹

交通强国，铁路先行。铁路是国民经济大动脉，在推动经济社会发展中发挥着重要的支撑引领作用，更事关百姓切身利益。

“十三五”期间，在“真金白银”投入下，龙江大地上百年铁路“强筋健骨”，锻造出黑龙江省振兴发展的新引擎。

2020年9月28日，黑龙江省内哈尔滨至伊春高速铁路哈伊高铁项目铁力至伊春段建设正式启动，再次刷新了国内最北部高寒高铁建设的新纪录，成为黑龙江省铁路建设发展蓝图中的又一个精彩注脚。

哈伊高铁是我国《中长期铁路网规划》的重要补充，也是国内在建最北部的高速铁路，项目投资估算总额292.66亿元，总工期三年半。项目建成后，哈尔滨至伊春铁路运行时间将由现在的7小时左右缩短至1小时40分，沿线城市将全面进入以哈尔滨为中心的“一小时、两小时经济圈”辐射范围，进一步促进区域经济协调发展，推动哈长城市群一体化建设。

近年来，為贯彻落实《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》和《中长期铁路网规划》及铁路改革发展的要求，中国铁路哈尔滨局集团有限公司（以下简称“哈尔滨局集团公司”）紧紧抓住国家加大基础设施补短板力度的重要机遇，锐意进取，迎难而上，优质高效推进快速铁路网络建设和基础设施改造，不断完善全省交通运输体系，充分发挥铁路建设对地方经济增长的重要拉动作用。

2018年，中国铁路哈尔滨局集团公司加快高寒高铁建设，哈佳铁路、牡绥快速铁路、哈牡高铁相继开通运营，哈尔滨、牡丹江、佳木斯新站建成投用，黑龙江省东部快速铁路网骨架基本形成;

2019年3月20日，同江中俄铁路大桥顺利合龙，同江大桥中方段已经具备开通条件，将使国内铁路与俄远东地区至西伯利亚铁路相连，对推动东北老工业基地全面振兴发挥重大作用;

2019年6月，黑龙江省“百大项目”佳鹤铁路改造工程顺利开工，鹤岗融入我省快速铁路网，开通运营后，此前“车速慢、车次少、出行难”的情况将彻底改变;

2019年末，我国最东高铁牡佳高铁“四电”及站房工程开工，黑龙江省又一条高铁建设取得阶段性进展，沿线桦林、林口、鸡西、七台河、桦南、双鸭山等省内东部地区将一跃进入高铁时代，开通运营后，将与哈牡高铁、哈佳铁路动车组相连，形成黑龙江省高速铁路网，成为助推我省经济发展的加速器;

2020年10月8日，2020年国庆假期圆满结束。据中国铁路哈尔滨局集团公司发布消息，在11天的国庆假期铁路运输中，累计260万人次在龙江铁路线上感受着生活和经济的复苏，领略着秋季层林尽染的大美龙江，黑龙江的绿水青山、冰天雪地持续生“金”，为推动“旅游强省”提供澎湃动力……

勾勒在龙江大地上的高铁网络越发清晰，构建起以哈尔滨为中心连通10个地级市的“一小时、两小时经济圈”，将省内“一张网”融入全国高铁网。

高铁提速，服务提质。为方便旅客出行，中国铁路哈尔滨局集团公司在哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江等37座高铁站全面推行电子客票业务，乘客仅凭购票时使用的有效身份证件原件，或12306客户端生成的二维码，即可通过闸机检票进出站，为旅客节省取售票时间，提高出行效率。

“十三五”期间，乘着全面振兴全方位振兴的发展东风，龙江大地上，数条高铁巨龙在黑土地上疾驰，一张面向全国各地，辐射黑龙江省各主要经济发展轴的旅客运输网络激扬出振兴发展的勃勃生机;中俄界江上，同江中俄铁路大桥顺利合龙，天堑变通途，一条新的国际联运大通道进入开通运营倒计时;林海雪原上，哈牡高铁串起亚布力滑雪场、中国雪乡这些散落在龙江大地上的冰雪明珠，让“冰天雪地”带来了“金山银山”;中欧班列上，汽笛声声奏响陆路运输新华章，“中国智造”驶上“全球共赢”的“康庄大道”;“慢火车”上，务农人员赶赴三江平原用巧手播种万顷良田，偏远地区学子踏上返校求学的旅程，公益性“慢火车”成了方便沿线居民出行的“铁公交”……

截至2019年末，全省高铁里程已从2016年的339公里增加到近995公里，全省有75%的县级城市通达铁路，50%的铁路线改造后实现复线和电气化，越织越密的铁路网，既记录着龙江铁路建设的发展历程，也诠释着全面振兴发展的“龙江速度”，钢铁跑道上迸发出的充沛动力，引领着黑龙江省振兴发展的列车高速前行。

（本文图片由中国铁路哈尔滨局集团有限公司提供）

责任编辑/王衢