基于ArcGISforJS的烟台港铁路网管理系统的研究与实现
2019-10-20孟祥武张贵清
孟祥武 张贵清
摘要:本文针对烟台港铁路公司路网管理的实际需求,结合多年的GIS开发经验,成功的实现了烟台港铁路网可视化管理系统,具有较大的实用推广价值。
关键词:ArcGIS ;铁路网;管理系统
中图分类号:TN03 文献标识码:A 文章编号:1672-9129(2019)04-0041-02
Abstract: Aiming at the actual demand of Yantai Port Railway Company's road network management, this paper successfully realizes the visualization management system of Yantai Port Railway Network, combining with many years'experience of GIS development, which has great practical popularization value.
Key words: ArcGIS railway network management system
1 引言
烟台港芝罘湾港区铁路线长25公里,覆盖整个港区,具有点多、线长、面广的典型特点。港区铁路与多处进出港道路交汇,道口多达17处。港区有22副单开道岔、1副复式交分道岔和55组信号机。道口和线路所有用电设备的电缆、信号缆都是通过地下预埋管铺设,仅留有纸质记录。在以后的施工维修中,查找相关技术资料费时费力、难度较大。即不利于路网的管理,也不便于维护资料的查询,已经对铁路公司的正常运行造成负面影响。
2 问题的提出
通过调研分析,芝罘湾港区铁路地下管网主要包含以下问题:
(1)港区铁路管道管线埋于地下,具体准确位置不能确定,延缓施工进度,增长工期。
(2)港区铁路管网信息以纸质形式记录,查看起来费时费力,不能准确、快捷、有效的找到相关信息。
(3)港区铁路地下管道和管线尺寸和用途不易掌握,对新铺线路穿线和线路维修施工带来很大的不便。
(4)港区铁路线、道岔、道口设施等铺设日期、维护情况没有系统全面的掌握,不能有效预防故障的发生。
(5)铁路公司办公地点分布港区各处,而施工技术资料存放于技术工程科,其他科室需要查看时,要到技术工程科借阅,受时间、空间限制。
针对这些问题,我们确定研发烟台港芝罘湾港区铁路地下管网信息管理系统,实现铁路地下管网信息管理软件实现管网基本信息录入、维修保养信息、综合查询、代码维护等功能。
3 技术方案的确定与难题的解决
3.1 技术方案
本方案的技术核心在于对港区铁路下管网位置、尺寸、用途进行准确定位,在港区卫星图上建立轨节和道岔图层,等比例准确画出股道和管道位置,并实现无时间和空间限制的访问。
在此方案指导下,我们决定采用以下技术方案:
(1)利用ArcGis10对港区铁路线路、道口、道岔、管道管线等主要管网组成部分在地理信息上建图层进行定位绘制。
(2)利用J2EE、JAVA、miniUi进行软件开发,实现对港区铁路地下管网信息管理系统进行维护管理的开发。
(3)在网络架构方式上采用B/S结构。实现更大程度的信息共享,任何用户只要通过浏览器即可访问系统,从而克服了时间和空间的限制。
3.2 技术难题的解决
本项目最大的难题是道口定位和测量绘制
由于港区卫星影像图的分辨率为3000:1,无法精确识别道口的位置。我们只能采取两种方法:一是对每一个道口现场考察。了解其周边参照物,有一个粗略的定位参考,可以用数码相机做一些照片记录。二是查找工人维护作业图,找到每一段道轨的作业长度,对部分改动较大的道口要现场考察比对。然后利用利用ArcMAP繪图工具结合卫星影像图一段一段汇出道轨略图,在控制单段铁道长度的同时,比对周边参照物,调整每一个道口的位置,尽可能使道口位置与实际相对位置相符,再对每节铁轨适当调整,最后请熟悉路网业务的老维修工人对整个路网图进行认定。这样在节省港区道轨实际测绘费用的基础上,满足了铁路管理工作的需要。
4 结束语:
港区铁路地下管网信息管理系统方案确定后,于2017年2月组织实施,6月份试运行,使用以来达到设计目的。
(1)网络上的任何一台电脑都可通过GIS地图实时无距离查看港区铁路地下管网相关信息。不必再到固定地点查找翻阅,节约人力物力,节省时间,提高效率。
(2)准确定位管道管线位置,施工中可实现准确无误保护。另外,可查看各管道管线的尺寸、用途,对施工初期计划的确定提供可靠依据和节约时间。
(3)通过港区铁路地下管网信息管理系统,可明确得知线路上钢轨、枕木、道岔、信号机等铺设日期和维修维护记录。对安全隐患的排查和故障的预防,提供数据支持。
参考文献:
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