大学生科技创新团队管理建设的探索与实践

金兆辉　陈典　王达

摘要：为了提高学生的创新学习能力，吉林大学创建以学生为中坚力量的大学生科技实践创新团队——吉林大学肯赛巴哈越野车队，该团队符合国家教育政策引导方向，对新工科背景下大学生的专业技术能力培养有积极影响。车队采用学生自主培训教学模式，通过赛车研发与团队管理相结合的方式，提高学生的创新实践能力和组织管理能力。车队管理团队在近三年的组织管理活动中，以BSC赛事组委会举办的一系列赛事为平台，以提高团队整体学习创新精神和实践管理能力为目的，在组织参与赛事、管理活动和项目实施等方面获得了丰富的经验，本文对此进行了总结与升华。

关键词：创新实践;组织模式;管理体系;教育改革

doi：10.16083/j.cnki.1671-1580.2020.11.023

中图分类号：G125                                    文献标识码：A                                 文章编号：1671—1580（2020）11—0100—04

创新能力培养包含创新精神的培养和创新素质的提高两部分，学生的创新实践能力不仅需要课堂理论的指导培养，更需要借助科技创新平台去提高。大学生科技创新平台作为学生组织，是科技创新的重要实践场所，对培养学生的创新实践能力、自主设计能力和组织管理能力起着关键作用[1]。

中国汽车工程学会巴哈大赛，简称BSC大赛，是由中国汽车工程學会主办的小型越野赛车设计和制作竞赛。该项赛事是中国汽车工程学会系列科普活动的重要组成部分，自2015年引入国内已成功举办五届，BSC大赛为数千名学生提供了一个全新的技能型人才培养平台。

1.团队结构

吉林大学肯赛巴哈越野车队是吉林大学汽车工程学院面向中国汽车工程学会巴哈大赛组建的大学生科技创新团队，旨在增强学生的工程实践能力，培养综合性创新型人才。车队在指导老师的指导下，队长负责赛车总体设计，统筹和协调各组;经理负责组织宣传、公关策划、财务和部分静态赛项目。团队下设运营组与技术组，负责车队的运营管理、静态赛事与赛车研发和动态赛事，技术组又分为动力总成组、悬架组、制动组、转向组和车体组，负责赛车各部分结构的设计、加工与组装。运营组负责与赞助商对接联系、团队宣传运营、组织活动策划、商业营销静态赛等，各小组分工合作，各有侧重，构成一支大学生自主发展、创新交流的团体。

目前车队成员涵盖本科一至三年级，来自汽车工程学院、机械与航空航天工程学院、交通学院、材料科学与工程学院、管理学院等多个院系。近三年来车队吸纳和培养了一批对巴哈赛车兴趣浓厚、有着丰富工程实践经验、理论知识扎实、动手能力强的队员。

2.创新能力培养管理体系

BSC大赛作为中国汽车工程学会系列赛事之一，是一种竞技与实践教育相结合的全新教学模式，大赛崇尚“人人皆可成才，人人尽展其才”的培养理念，可以使参赛团队在进一步了解汽车结构设计、制造、装配、调教维护、市场营销、成本控制等多方面专业知识技能的同时，又锻炼学生的团队管理能力、增强学生的团队合作意识。吉林大学肯赛巴哈越野车队以BSC大赛的培养理念为依托，逐渐建立发展了车队自己的培养管理体系。

车队旨在增强学生的实践能力和动手能力，以“人尽其才，全面培养”为人事管理理念，培养新工科体制下的创新型人才，因此车队的培训管理模式与普通大学生社团有较大区别。在创新实践项目发展中，团队要保障人尽其力，做到组织架构清晰、人事管理规范，因此发挥人力资源应用价值至关重要。所以当前车队致力于优化团队成员组成结构，保留精英人才，做到人尽其才，不断借鉴学习各种创新管理方法，保证车队各方向人才都能发挥最大才能，同时要求每位队员在掌握各项基本技能的基础上再深入学习所负责工作所需的专业技能，真正做到多方面培养，专业能力应用最大化，保证团队拥有最优构成[3]。

车队整个培训管理过程包括：纳新、全队整车认识培训、各组组内软件运用和加工过程培训、寒假培训工作、春季纳新与队员动手实践训练、暑假期间留校练车筹备比赛等。通过车队的培养，根据学生的特点和能力需求，逐渐打破选课瓶颈，试行学分互换政策，与其他学院建立互补培养模式，车队这一平台的存在打破了各学院之间的分立，使不同专业学生获得多方面互补培养，全方位提高队员的个人能力。

2.1培养体系

应对新工科背景下复合型人才的需求，培养多学科交叉人才，需开展跨专业、跨学科知识模块创设和全方位育人模式探索。车队以创新实践培养为指导方案，借助BSC大赛这一融合多种竞技项目的平台，通过各学院成员之间的交流学习，不断完善专业特色培养方案，不断探索新的培养模式和体系，旨在培养多方面发展、敢于创新、注重实践的复合型人才。

车队具体的培养体系和流程如下：

车队在每个赛季结束后即开始筹备纳新活动，由运营部门在校内进行大规模宣传，通过举办宣讲会对新同学进行详细的车队工作介绍。宣传阶段结束后进行报名、审核、笔试和面试等一系列纳新活动，以纳入新队员，为团队的发展注入活力。

通过制定培训课程，由核心队员对新队员进行整车构造、基本原理、基本设计思想的讲解，接下来通过每周组内培训由各组组长及核心队员帮助新队员尽快融入到车队工作中。初级培训阶段的培训内容主要包括基础软件的操作，如CAD、CATIA等，以及汽车、机械等专业课程大纲里的课程内容，如工程图学、理论力学、材料力学等基础理论知识，能够使参与车队培训的同学们提前学习了解课程内容，并通过整车设计、三维建模、数模计算等实际应用，对理论知识有更深刻的理解。中级培训阶段实行严格的工作制度，采取全队签到签退考勤管理办法。在此期间基本完成主要设计软件应用培训，包括ANSYS、Adams、kisssoft等进阶设计仿真软件和一些实验仪器、加工组装工具的使用方法，使同学们能学习到基本课程要求之外的实用技能，保证新队员熟练掌握并能独立完成部分工作。培训结束后所有技术组队员在实验室学习并参与赛车部分零部件的加工和整车组装。

2.2奖惩制度

在培养过程中，引导大学生正确对待创新实践也是必要的一点，使同学们既敢于创新，又不畏于创新失败，正确接纳失败、理解失败[4]。若创新过程中大学生积极处理问题并对创新结果做出突破性重大贡献，应给予对应奖励，以鼓励更多人才发挥能力。若创新过程中的失败是由大学生错误对待工作的态度导致，应及时发挥管理中的惩罚措施来抑制这种行为，包括通报批评、取消正式队员身份等。

车队具体奖惩制度如下：每个赛季的新队员都需要经过一个赛季的考核才能成为正式队员，肯赛巴哈越野车队采用独有的培养方案和考核标准进行考核。考核项目包括开会与培训的签到率、布置任务的完成情况、理论知识理解深度、软件使用水平、自主学习创新能力、队规遵守情况等等。全队队员需严格按照队规要求进行队内工作和实验。若违反队规，将视违规严重程度受到相应处分，轻者全队通报批评或扣除相应考察项目的分数，严重者可能会取消本赛季参赛资格甚至直接开除。在团队整体技术设计或运营管理中做出重大贡献者可获相应荣誉或奖励，如核心队员荣誉称号以及创新保研资格等等。

3.管理工作和实施过程

在对市场化分工的要求越来详细、越来越具体的背景下，专业团队也要用更科学的管理方法进行组织和分工[5]。在管理方面肯赛巴哈越野车队同样拥有明确的分工。在严格的组织架构下，从每个组到每个队员，在每个阶段都有自己明确的工作规定，车队在严格落实工作计划的同时，也始终保持灵活机动，以便处理计划之外的任务。

车队管理方面的工作主要分为四大部分：宣传运营、公关、财务管理、静态赛事。每一项管理工作由队长经理主导、运营组的同学配合完成，对所有工作进行合理分工，并与技术组的同学协调合作，使得车队各项计划有条不紊落实下去，在有突发情况时也能及时做出应急响应。

图3  管理工作

3.1宣传运营

宣传运营，即对整个团队的日常运转和活动安排等事宜进行规划，包括纳新计划、培训计划、全队人员管理、工作安排等等。通过对团队的运营与工作策划，运营组的成员在管理和运营方面获得了丰富的实践经验，能够在短时间内快速高效地制定策划方案，完成准备工作。

车队宣传项目平台覆盖线上和线下，包括官方微信公众号、官方微博、官方QQ、官方B站等新媒体平台，融合社交、互动、访谈等元素，并结合潮流热点、突出车队特色，推出设计形式新颖、内容多样的宣传图文、队服、队刊、周边纪念品等。通过独立策划举办大型宣传活动和与校内外媒体或社会各界的交流活动，队员们的宣传交流能力得到极大锻炼，眼界和创新意识也有所提升，同时运营管理思维也逐渐形成并越来越专业化。

3.2公关

公关项目分为队外和队内两大部分。对外包括与校外赞助商和相关企业的合作沟通，与其他学校车队和本学校其他团队或平台的交流学习合作等等。对内包括协助各组间的沟通、组织全队成员的团建活动、策划举办宣讲会、杏花节车展和新车发布会等大型活动等等。与其他团队在技术研发、宣传管理等方面的互相交流使车队认识到自身不足、进而向其他团队学习。和赞助商公司的接触与合作使队员们了解到各种各样不同的企业文化，使队员们提前了解到工作后的环境，对同学们累积工作经验也有一定帮助。

3.3财务管理

财务管理，即全队的财务明细管理，支出项目主要包括技术组的加工件、工具等和运营组的工作设备、宣传周边等。各组每笔支出必须向队长和经理汇报，大额支出需经过指导老师审核，做到各组各项支出账目清晰详尽，便于账目核查和整车成本汇算。

3.4静态赛事

静态赛事，负责或协助完成三大静态项目，包括成本分析、商业营销演讲和设计分析三项。需完成商业营销演讲所需营销逻辑报告和商业计划书，协助完成成本分析和设计答辩的材料设计排版并负责赛事筹备过程中的相关工作规划，如物资筹备、各成员行程安排等等。

通过一整个赛季的财务管理和工作规划、实施的实践经历，同学们在团队管理方面有了真实的体会，在正式踏入社会独立负责工作之前拥有了丰富的经验，能够简单了解一个简易公司或项目团队如何创立、运行并取得成绩，也亲身体验了在此过程中的各项具体工作，也逐渐探索出了一套适合自己团队的独特管理方案。

肯赛巴哈越野车队平台通过宣传运营、公关、财务管理、静态赛事四个模块展开日常管理工作，同时与技术创新工作相结合，更好地贴合了当今主动适应社会需求的教育改革要求，从而全力培养具有管理实践创新能力的新型综合性人才。

4.成果和影响

吉林大学肯赛巴哈越野车队在2019赛季中国巴哈大赛中取得了本科组三等奖的成绩，同年，车队凭借自主创新的碳纤维复合材料拖曳臂获得专利一项。在学校领导和相关企业的支持下，吉林大学学生车队的平台化建设效果愈加显著，研发条件和技术实力逐步提升。建设了赛车实践教学平台，引进了包括万能力学试验机、环绕式驾驶模拟器、手持3D扫描仪、计算工作站等一系列车队专属研发设备。2020年，校园内的汽车试验场地正式投入使用，完成了大学生科技创新团队人才培养的全新尝试。吉林大学肯赛巴哈越野车队以独特的人才培养模式，将专业技术能力、创新发散思维和社会适应能力有机结合，对学生日后步入社会有着积极作用，有利于学生更快更好地适应工作岗位需求，并对其职业生涯产生深远的影响。

吉林大学肯赛巴哈越野车队这一团体面向所有学院、所有年级开放，为学生提供了一个融合学习实践、交流展示为一体的平台。通过在这一实践创新平台的实践，同学们不仅在技术上有创新突破，更获得了管理能力的提升。车队独特的培养体系使每一位從车队走出去的同学各方面能力都得到了更好的锻炼。学生们在车队中学到的理论知识和实践经历都是今后步入社会一笔宝贵的财富。

2019年年底，吉林大学汽车工程学院学生车队党支部成立。这对车队精神面貌、工作状态、创新能力和车队今后的建设与发展都将产生深远影响，对学校的党建和创新团队的发展具有里程碑意义。

5.结论

每一项新的大学生科技创新团队项目的成立和发展都意味着新的人才培养模式的尝试和突破，吉林大学肯赛巴哈车队在每一个赛季结束后，在技术与管理上认真总结吸取经验，根据实际情况进行有针对性的改革，为下一赛季打好坚实基础。

在经历了肯赛巴哈越野车队的大学生创新团队的培养和锻炼后，学生的实际动手能力、自主创新能力、组织管理能力等都能得到显著提高。同时，增强了学生的责任意识、开阔了创新思维、培养了学生的严谨务实的工作态度。各大院校应加强完善大学生科技团队的实践与创新培养体系，提升本科生的技术水平和专业竞争力，积极参与到创新教育方式改革之中，培养新工科背景下复合型人才。

[参考文献]

[1]刘灿昌，许英姿，云海，李磊.大学生科技创新竞赛团队组织管理模式研究[J].大学教育，2018，（9）：200-202.

[2]中国汽车工程学会， http：//www.bajasaechina.com/.

[3]代勇.大学生创新创业团队管理工作路径的优化策略分析[J].消费导刊，2019，（7）：251-252.

[4]樊媛.大学生科技创新活动的组织模式研究[D].武汉：武汉理工大学，2017.

[5]赵璐璐.大学生创业团队创新运营机理分析[J].文教资料，2018，（4）：163-164.

[责任编辑：张丽丽]

Exploration and Practice of Management Construction on Science and Technology                 Innovation Team of College Students

JIN Zhaohui，CHEN Dian，WANG Da

（State Key Laboratory of Automobile Simulation and Control/College of Automotive Engineering，                           Jilin University， Changchun 130022， China）

Abstract： In order to improve the innovative learning ability of students， Jilin University established an innovation team about science and technology practice of college students — The JLU Conception Baja Team， which conforms to the guidance direction of national education policy and has a positive impact on the cultivation of college students' professional and technical ability under the new engineering background. The team adopts the student independent training and teaching mode， and improves the innovative practice and organizational management ability of students through the combination of racing research and development with team management. In the past three years of organization and management activities， the management team has used a series of events organized by the BSC organizing committee as a platform to improve the teams overall learning innovation spirit and practical management capabilities. This allows the team to gain rich experience in organizing and participating in events， management activities and project implementation. This article summarizes and sublimates it.

Keywords： innovation practice;organizational model;management system;education reform

收稿日期：2020—06—28

课题项目：吉林大学2019年度本科教学改革研究立项项目（项目编号：2019XYB123）。

作者简介：金兆辉（1988—），男，吉林长春人，吉林大学汽车工程学院，吉林大学学生车队指导教师，工程師，硕士。研究方向：实验教学管理和教学研究。

陈    典（2001—），女，河南商丘人，吉林大学本科生。

王    达（1988—），男，吉林长春人，吉林大学汽车工程学院，吉林大学学生车队指导教师，副教授，博士。研究方向：低碳与新能源汽车。