飞机装配质量管理研究

2020-12-08于晓丽

魅力中国 2020年24期

于晓丽

（航空工业通飞华北公司飞机装配分厂，河北石家庄 051430）

飞机的制造是一个系统性的工程，需要设计、制造以及装配等多个环节协同工作确保飞机的制造质量。飞机制造中的不协调问题长期困扰着飞机制造企业，是影响飞机制造质量的重要因素之一。

一、我国飞机装配技术的发展概述

随着现代信息技术的发展，飞机装配技术也在不断更新发展，我国飞机装配技术经历了一个由人工到半自动化到自动化的历程。但由于我国飞机装配技术起点低，基础薄弱，目前，我国在飞机装配技术上与国际水平还存在一定的差距，主要体现在以下三点：传统技术在装配中所占比例较大，传统的装配技术，耗时长、质量达标率低，除了少数企业，许多飞机制造公司只是少部分的引进先进的装配技术，不能满足我国社会发展中对高质量飞机的需求；先进科技在飞机装配中运用少，飞机装配工作需要科学技术的支撑，虽然我国科学技术在不断发展，但是在实际工作中的运用较少，实践经验比较匮乏，不能真正解决我国飞机装配技术的发展问题。

二、飞机装配过程技术管控的具体特点

在飞机的实际装配制造过程中，受到严格的质量管理的影响，有着自己的鲜明特征。在装配制造的整个过程中，对装配过程提出了极高的质量管理要求，重点体现在以下若干领域：（1）产品本身的安全性会产生重大影响，无论什么样的质量问题，都会导致严重、重大的后果和安全事故，造成惨痛的财产生命损失。（2）飞机本身具有复杂的结构，需要安装庞大数量的零部件，装配单架次的过程比较漫长，装配过程中用到的装配工艺非常复杂。因此在开展装配质量管理的过程中，需要存储和管理巨大数量的质量结构数据。（3）装配制造过程中牵涉到众多参与安装和装配的人员，而且具有很强的动态性，产品会经历相当长的使用周期。飞机装配的质量管理，会牵涉多层次管理，比如客户、企业自身和适航参与的相关方等。针对非常关键的验证架次，客户代表和适航检验会参与管理各个关键质量点的活动。

三、关于我国飞机装配质量管理的思考

（一）我国飞机装配质量关键管理技术要求

我国航空制造技术起点低，技术落后。参照世界先进航空技术发展之路，都是通过从大量的基础技术研究和应用到模块化、自动化单元技术的集成应用，再到自动化和全新的数字化生产线建设和改造，并在生产线上应用精益化管理理念进行统筹管理，用数字化的作业模式支撑飞机总装配技术的发展。要想缩小与国际先进水平的差距，我国的研究也需一步一步脚踏实地才能迈向高层次的发展。

（二）飞机装配质量管理技术研究的重点

数字化技术的在飞机装配上的应用从根本上改变了传统的飞机装配技术，是飞机制造业的一次巨大的变革。在现代飞机装配中，过去装配模式基于模拟量传递的刚性装配方式。如今，装配模式发生改变，其现基于全三维数字量传递，在装配定位与夹紧平台使用柔性工装，自动化加工设备则使用数控柔性制孔单元和自动钻铆系统，在线检测工具使用激光跟踪仪等数字化测量装置，协同驱动装配数据及数控程序。数字化、自动化、柔性化、智能化飞机装配时代来临。我国的飞机装配技术和组织管理方式，虽然在局部上也采用了较先进的技术，如利用激光跟踪仪或CAT 技术安装型架，少数采用自动钻铆技术以简化装配型架结构，但与发达国家相比还存在较大差距。飞机装配贯穿设计、生产、试验等全过程，是系统性非常强的专业。采用传统的采取复杂型架定位、夹紧零部件实现飞机装配的方法，已经不能达到新一代飞机的装配质量、生产进度及运行安全等各方面的新要求。近年来采取数控设备、机器人、激光定位等先进技术的飞机数字化装配技术成为研究发展重点，其利用数字化测量手段，可以对工艺设备、加工参数进行自动优化，装配过程保质保量。

（三）飞机装配数字化技术质量管理的内容与应用

现代航空制造企业装配技术的发展方向是进行数字化装配。飞机部件的数字化装配过程包括：根据全机数字样机及详细设计确定飞机的工艺分离面，制定工艺总方案；根据工艺总方案制定各部件的详细装配方案，同时给出工艺装备的技术要求，工装设计部门依据技术要求设计工装；利用计算机软件的虚拟仿真技术，将产品进行仿真装配，找出干涉部位，优化产品设计、工艺装配方案以及工装设计方案；利用激光跟踪仪等先进光学仪器进行工艺装备的装配和产品的装配。飞机数字化装配技术是数字化装配工艺技术、数字化柔性装配工装技术、光学检测与反馈技术、数字化钻铆技术及数字化的集成控制技术等多种先进技术的综合应用，其能适应快速研制和生产及低成本制造要求。从其发展的实质来看，它是数字化技术在飞机设计制造过程中更深层次的应用及其延伸。